PhotoID: 246464 links(0/5) 821 views
Ильюшин · Ил-76/78/А-50
Тип: Ил-76ЛЛ
Бортовой: 76529
s/n: 073410308
ЛИИ Громова
Y GM AOPA | Москва - Жуковский (Раменское) (ZIA/UUBW)
Россия

Алексей (другой) (c)
15 марта 2019



поблагодарили за фото: Сергей, Дмитрий Казаков, Александр Стукалин, piligrim51, Basil, SergeyL, amba, Георгий Томин, Васильев Александр, Степанов Юрий , YARYCK, dima1828, kabuki, Djoker, Forsberg, Алан Шанаев, Taras Bazhanskiy, Владислав, Ivan Krpan, Daniel Thiel, ЮрийТам, NSK spotter, Андрей Вечернин, Валентин Козлов, Юрий Киселев, Вадим Савицкий, Fencer, Йенс Пахолак, Владимир Дебрёдь, Ештокин Алексей, Александр Лебедев, Гайнутдинов Р.А., Аскер Аскеров, Ендальцев Юрий, Анастасия Юшкевич - AviaPressPhoto , Дмитрий Ромашко - AviMedia, Алексей Чижов, Евгений_Вереин, Sneeke, Глеб Борзяков-AviMedia, Чэнь Сянюй, Вениамин Игнатьвич, Олег Павлов (всего - 43),
- +
Комментарии к фотографии:
пока комментариев нет
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте.
До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!





'Карточка' борта из реестра с подробной информацией.
Запись из реестра типа Ильюшин Ил-76/78/А-50:

КБ: Ильюшин
тип: Ил-76ЛЛ
завод-изг.: ТАПОиЧ
тек. состояние: эксплуатируется
зав. номер: 073410308
тек. бортовой: 76529
перв. полет: 1977
дата выпуска: 1977.9.12
тек. авиакомпания:  ЛИИ Громова
примечания:
Четвёртая машина - по заключенному летом 1976 г. контракту на поставку 6 самолётов для ВВС Ирака. Данная сделка стала первым экспортным соглашением в истории Ил-76. Сам контракт был довольно необычным, так как предусматривал поставку техники на условии долгосрочной аренды с правом последующей замены машинами новых серий. Таким образом иракские ВВС стали единственным иностранным получателем всех "военных" модификаций Ил-76 - от 76-ого "без буквы" до 76М, а затем и 76МД.

В 1989 г. возвращён в СССР, где был переделан в Ил-76ЛЛ4 - летающую лабораторию для испытания двигателей.
В 1989 г. выполнен первый полёт с первым отечественным винтовентиляторным двигателем - Д-236Т (10900 э.л.с) с воздушным винтом СВ-36.
В 1990 г. вместо Д-236Т был установлен двигатель аналогичного класса - Д-27 (14000 э.л.с) с воздушным винтом СВ-27.
В 1994 г. был списан и находился на хранении в Жуковском без двигателей.

11 августа 2014 г. замечен в ангаре ЛИИ, на нём велись работы по установке нового испытуемого двигателя - ПД-14 (седьмой собранный двигатель, первый серийный).
24 октября 2015 г. - выкатка.
30 октября 2015 г. - первый полёт, во время которого производились включения ПД-14.

Прочее:

Параметры exif


ссылка HTML:      ссылка в BB-code:      ссылка (превью 640px): 

RussianPlanes.net - портал авторской авиационной фотографии. Администрация сайта не несёт ответственности
за опубликованные фотографии, а также за предоставленную сопровождающую информацию и комментарии.
По вопросам, связанным с публикацией фотографии, просим обращаться к автору напрямую.