Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   2932
  •   68
  •   9

1 / 797

png png png png png png png png png png png png png
  •   2932
  •   68
  •   9
Информация о ЛА
  • Разработчик: Миль
  • Тип: Ми-10
  • Модификация: Ми-10К
  • Бортовой номер: RA-04123
  • Заводской номер: 2265 тип
  •  
  • Оператор: UTair 
    (
    ru
    )
  • Государственная принадлежность:
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Карточка борта
Текущее состояние
  • Бортовой: RA-04123
  • Статус: на хранении
  • Оператор: UTair 
    (
    ru
    )

Карточка борта
  • Реестр типа: Миль Ми-10
  •  
  • Первый полёт: 1976
  • Завод-изготовитель: Роствертол
  • Бортовой: RA-04123
  • Текущий статус: на хранении
  • Оператор: UTair 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии

-
0
+
Егор Бурков (фото) | 2019-09-24 10:37 | #
-
0
+
Егор Бурков | 2019-09-24 10:37 |

Большая редкость, спасибо!


-
0
+
Михаил Панюта (фото) | 2019-09-24 11:26 | #
-
0
+
Михаил Панюта | 2019-09-24 11:26 |

Качество к сожалению не айс :(


-
0
+
Ляпучка (фото) | 2019-09-26 03:25 | #
-
0
+
Ляпучка | 2019-09-26 03:25 |

Ого! В 2006-ом десятки ещё летали?!


-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2019-09-26 03:47 | # (R) |
-
0
+
Алексей Коваль | 2019-09-26 03:47 |

Более, того, до лета 2009 включительно летала последняя 10-ка ЮТэйр: https://pikabu.ru/story/mi10k__legendarnyiy_vertoletkran_6792237
А это — один из последних полётов солнцевской 10-ки: https://russianplanes.net/id191327. В 2007, если правильно помню, её реально хотели ещё продлить, да так и не вышло из-за пресловутого деревянного РВ, ставшего ахиллесовой пятой этих машин, да и «шестёрок» тоже.


-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2019-09-26 03:54 | # (R) |
-
0
+
Алексей Коваль | 2019-09-26 03:54 |

А может, даже и до лета 2010: http://www.yaplakal.com/forum2/topic279268.html
Но тут в дате фотографий не уверен.


-
0
+
Михаил Панюта (фото) | 2019-09-26 06:04 | #
-
0
+
Михаил Панюта | 2019-09-26 06:04 |

Есть фото прилёта Ми-10К в Ноябрьск 14 июля 2009 года. Но фото не моё, спрошу у автора разрешения, если даст добро, выложу.


-
0
+
Ляпучка (фото) | 2019-09-28 03:01 | #
-
0
+
Ляпучка | 2019-09-28 03:01 |

Алексей Коваль, спасибо за информацию.
На счёт проблем с деревянными лопастями РВ у Ми-6 и Ми-10 читала. Но вообще странная проблема, ИМХО. Неужели какой-нибудь карбон сильно хуже был бы в данном случае, чем пресловутая дельта-древесина?


-
0
+
Михаил Панюта (фото) | 2019-09-28 12:22 | #
-
0
+
Михаил Панюта | 2019-09-28 12:22 |

2Ляпучка, а РВ из карбона это уже новая деталь, соответственно изменение конструкции ВС с последующими оформлениями, сертификацией итд итп... Кто платить будет? Авиакомпания вряд ли будет вкладывать деньги из-за одного борта. А государству, увы, это и подавно не надо :(


-
0
+
BKSX (фото) | 2019-09-29 22:59 | #
-
0
+
BKSX | 2019-09-29 22:59 |

Михаил, конечно сертифицировать ничего не надо было. Ми-10К не имел сертификат типа, поэтому никаких работ по сертификации не требовалось. Но и без этого работ было бы выше крыши и ради пары Ми-10К этим заниматься было не зачем. Нужно было разработать новую лопасть (с теми же жесткостными характеристиками), провести стендовые испытания и самое главное провести летные испытания, для этого необходимо было гнать одну Ми-10К на летную станцию (в Москву скорее всего), отлетать ЛИ и улететь обратно, а это все ресурс. Короче мороки много, а толку намного меньше.

В конце 80-х годов на МВЗ разрабатывали новый рулевой винт (и вроде новый несущий) для парка Ми-6 и Ми-10 (тогда он был очень большой), но как обычно из-за развала страны эту тему не довели. Тогда это имело еще смысл.

А в нулевых ЮтЭйр искал по всей стране лопасти РВ, но как видим ничего не нашли. Им 10-ка очень нравилась

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02