PhotoID: 256530 links(2/11) 2219 views
Миль · Ми-10
Тип: Ми-10К
Бортовой: RA-04123
s/n: 2265 тип
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)
Y GM AOPA | Ноябрьск (NOJ/USRO)
Россия

Михаил Панюта (c)
20 июля 2006



поблагодарили за фото: Kirin, Егор Бурков, Алексей Резниченко, Сергей, Александр Стукалин, czegenyp, piligrim51, dexter, Михаил Лисовский, Антон Удинский, wedmak_dk, SergeyL, Вадим874, amba, Игорь Двуреков, Степанов Юрий , Антон Петров, wladka26, viktorija33, Серж Туполев, kabuki, airwolf, Forsberg, Алан Шанаев, Taras Bazhanskiy, Семен Накрохин, Владислав, Павел Фетисов, Максим Гольбрайхт, NSK spotter, Хромов Алексей , Андрей Вечернин, Янетов Андрей, otto, Павел Тоденков, Андрей Цымбал, Ляпучка, Александр Лебедев, Александр Гуторов, Вадим Кочкин, Макс С, Алексей Карпулёв, Аскер Аскеров, Иван Зубов - AviMedia, Елвин Корнелиссеи, Владислав Комогоров, Анастасия Юшкевич - AviaPressPhoto , Дмитрий Ромашко - AviMedia, Сергей Ш, Евгений_Вереин, Владислав Белов, Георгий Данилкин, Александр Юшин, Александр Самсонов, Глеб Борзяков-AviMedia, Чэнь Сянюй, Вениамин Игнатьвич, Kirill R., Билера Николай , Иннокентий Григорьев - AviMedia, Николай Тюменцев, Даниил Попов, Дмитрий Сухов, Семен Семеныч (всего - 64),
- +
Комментарии к фотографии:
Егор Бурков (фото) 2019-09-24 10:37
Большая редкость, спасибо!
Михаил Панюта (фото) 2019-09-24 11:26
Качество к сожалению не айс :(
Ляпучка (фото) 2019-09-26 03:25
Ого! В 2006-ом десятки ещё летали?!
Алексей Коваль (фото) (R) | 2019-09-26 03:47
Более, того, до лета 2009 включительно летала последняя 10-ка ЮТэйр: https://pikabu.ru/story/mi10k__legendarnyiy_vertoletkran_6792237
А это — один из последних полётов солнцевской 10-ки: https://russianplanes.net/id191327. В 2007, если правильно помню, её реально хотели ещё продлить, да так и не вышло из-за пресловутого деревянного РВ, ставшего ахиллесовой пятой этих машин, да и «шестёрок» тоже.
Алексей Коваль (фото) (R) | 2019-09-26 03:54
А может, даже и до лета 2010: http://www.yaplakal.com/forum2/topic279268.html
Но тут в дате фотографий не уверен.
Михаил Панюта (фото) 2019-09-26 06:04
Есть фото прилёта Ми-10К в Ноябрьск 14 июля 2009 года. Но фото не моё, спрошу у автора разрешения, если даст добро, выложу.
Ляпучка (фото) 2019-09-28 03:01
Алексей Коваль, спасибо за информацию.
На счёт проблем с деревянными лопастями РВ у Ми-6 и Ми-10 читала. Но вообще странная проблема, ИМХО. Неужели какой-нибудь карбон сильно хуже был бы в данном случае, чем пресловутая дельта-древесина?
Михаил Панюта (фото) 2019-09-28 12:22
2Ляпучка, а РВ из карбона это уже новая деталь, соответственно изменение конструкции ВС с последующими оформлениями, сертификацией итд итп... Кто платить будет? Авиакомпания вряд ли будет вкладывать деньги из-за одного борта. А государству, увы, это и подавно не надо :(
BKSX 2019-09-29 22:59
Михаил, конечно сертифицировать ничего не надо было. Ми-10К не имел сертификат типа, поэтому никаких работ по сертификации не требовалось. Но и без этого работ было бы выше крыши и ради пары Ми-10К этим заниматься было не зачем. Нужно было разработать новую лопасть (с теми же жесткостными характеристиками), провести стендовые испытания и самое главное провести летные испытания, для этого необходимо было гнать одну Ми-10К на летную станцию (в Москву скорее всего), отлетать ЛИ и улететь обратно, а это все ресурс. Короче мороки много, а толку намного меньше.

В конце 80-х годов на МВЗ разрабатывали новый рулевой винт (и вроде новый несущий) для парка Ми-6 и Ми-10 (тогда он был очень большой), но как обычно из-за развала страны эту тему не довели. Тогда это имело еще смысл.

А в нулевых ЮтЭйр искал по всей стране лопасти РВ, но как видим ничего не нашли. Им 10-ка очень нравилась
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте.
До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!





'Карточка' борта из реестра с подробной информацией.
Запись из реестра типа Миль Ми-10:

КБ: Миль
тип: Ми-10К
завод-изг.: Роствертол
тек. состояние: на хранении
зав. номер: 2265
тек. бортовой: RA-04123
перв. полет: 1976
дата выпуска: 1976.4.29
тек. авиакомпания:  UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)

Прочее:

Параметры exif


ссылка HTML:      ссылка в BB-code:      ссылка (превью 640px): 

RussianPlanes.net - портал авторской авиационной фотографии. Администрация сайта не несёт ответственности
за опубликованные фотографии, а также за предоставленную сопровождающую информацию и комментарии.
По вопросам, связанным с публикацией фотографии, просим обращаться к автору напрямую.