Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   2652
  •   66
  •   9

1 / 793

png png png png png png png png png png png png png
Информация о ЛА
Условия съемки

Карточка борта
Текущее состояние
  • Бортовой: RA-04123
  • Статус: на хранении
  • Оператор: UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)

Комментарии к фотографии
Егор Бурков (фото)

| 2019-09-24 10:37 | 279402

Большая редкость, спасибо!

Михаил Панюта (фото)

| 2019-09-24 11:26 | 279403

Качество к сожалению не айс :(

Ляпучка (фото)

| 2019-09-26 03:25 | 279458

Ого! В 2006-ом десятки ещё летали?!

Алексей Коваль (фото)

| 2019-09-26 03:47 | 279460

Более, того, до лета 2009 включительно летала последняя 10-ка ЮТэйр: https://pikabu.ru/story/mi10k__legendarnyiy_vertoletkran_6792237
А это — один из последних полётов солнцевской 10-ки: https://russianplanes.net/id191327. В 2007, если правильно помню, её реально хотели ещё продлить, да так и не вышло из-за пресловутого деревянного РВ, ставшего ахиллесовой пятой этих машин, да и «шестёрок» тоже.

Алексей Коваль (фото)

| 2019-09-26 03:54 | 279461

А может, даже и до лета 2010: http://www.yaplakal.com/forum2/topic279268.html
Но тут в дате фотографий не уверен.

Михаил Панюта (фото)

| 2019-09-26 06:04 | 279463

Есть фото прилёта Ми-10К в Ноябрьск 14 июля 2009 года. Но фото не моё, спрошу у автора разрешения, если даст добро, выложу.

Ляпучка (фото)

| 2019-09-28 03:01 | 279498

Алексей Коваль, спасибо за информацию.
На счёт проблем с деревянными лопастями РВ у Ми-6 и Ми-10 читала. Но вообще странная проблема, ИМХО. Неужели какой-нибудь карбон сильно хуже был бы в данном случае, чем пресловутая дельта-древесина?

Михаил Панюта (фото)

| 2019-09-28 12:22 | 279501

2Ляпучка, а РВ из карбона это уже новая деталь, соответственно изменение конструкции ВС с последующими оформлениями, сертификацией итд итп... Кто платить будет? Авиакомпания вряд ли будет вкладывать деньги из-за одного борта. А государству, увы, это и подавно не надо :(

BKSX (фото)

| 2019-09-29 22:59 | 279529

Михаил, конечно сертифицировать ничего не надо было. Ми-10К не имел сертификат типа, поэтому никаких работ по сертификации не требовалось. Но и без этого работ было бы выше крыши и ради пары Ми-10К этим заниматься было не зачем. Нужно было разработать новую лопасть (с теми же жесткостными характеристиками), провести стендовые испытания и самое главное провести летные испытания, для этого необходимо было гнать одну Ми-10К на летную станцию (в Москву скорее всего), отлетать ЛИ и улететь обратно, а это все ресурс. Короче мороки много, а толку намного меньше.

В конце 80-х годов на МВЗ разрабатывали новый рулевой винт (и вроде новый несущий) для парка Ми-6 и Ми-10 (тогда он был очень большой), но как обычно из-за развала страны эту тему не довели. Тогда это имело еще смысл.

А в нулевых ЮтЭйр искал по всей стране лопасти РВ, но как видим ничего не нашли. Им 10-ка очень нравилась

Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте. До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!

Место съемки
Похожие фотографии

01 / 02