Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   9974
  •   23
  •   12

1 / 86

png png png png png png png png png png
  •   9974
  •   23
  •   12
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Комментарий автора
Ил-476. Общая сборка фюзеляжа самолета Ил-476 на Авиастаре в Ульяновске. День открытых дверей.
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

Планер "изделия 476" для статических испытаний в ЦАГИ.
Доставка центроплана и консолей крыла из Ульяновска осуществлялась теплоходом "Окский-42". Планер доставлен в Жуковский 3 октября 2011 г.
Карточка борта ➦
Комментарии к фотографии
-
0
+
Олег Зиминов (фото) | 2010-08-14 21:20 | # (R) |

Сегодня везде и по всюду Дни открытых дверей!)))

-
0
+
Олег Зиминов | 2010-08-14 21:20

Сегодня везде и по всюду Дни открытых дверей!)))

-
0
+
Юрий Дорошенко (фото) | 2010-08-14 21:21 | # (R) |

Это хорошо, когда можно на режимный объект попасть простому смертному.

-
0
+
Юрий Дорошенко | 2010-08-14 21:21

Это хорошо, когда можно на режимный объект попасть простому смертному.

-
0
+
Basil (фото) | 2010-08-14 22:46 | #

А как он выглядеть будет? Есть такая инфа?

-
0
+
Basil | 2010-08-14 22:46

А как он выглядеть будет? Есть такая инфа?

-
0
+
Лысенко Сергей (фото) | 2010-08-14 23:44 | #

как обычный Ил-76.

-
0
+
Лысенко Сергей | 2010-08-14 23:44

как обычный Ил-76.

-
0
+
Кирилл Тарасов (фото) | 2010-10-19 23:28 | #

Но скажите уважаемые Ил-476 - это модификация Ила-76? А?

-
0
+
Кирилл Тарасов | 2010-10-19 23:28

Но скажите уважаемые Ил-476 - это модификация Ила-76? А?

-
0
+
Максим Максимов (фото) | 2010-10-19 23:53 | # (A) | (R) |

Кирилл, да.

-
0
+
Максим Максимов | 2010-10-19 23:53

Кирилл, да.

-
0
+
UR74009 (фото) | 2010-10-20 01:19 | #

Модер с км крылом и центропланом и прочим ,брэо 21 век в замен Купола.РЛС нижнего обзора не будет что даст +5 км в час на креселе .Антонов между прочим в теме по КМ и естественно по крылу .То Новожиловым и Симоновым уж риск с остатками кадров велик. Оак тему накинуло и уже работа катит по ревизии что уже прочертили и хренили. Правильно у вас бабки а у нас реальные кадры в КБ и мывсегда были Авагардами по Км в МАП СССР с 7 НИИ Украины.

-
0
+
UR74009 | 2010-10-20 01:19

Модер с км крылом и центропланом и прочим ,брэо 21 век в замен Купола.РЛС нижнего обзора не будет что даст +5 км в час на креселе .Антонов между прочим в теме по КМ и естественно по крылу .То Новожиловым и Симоновым уж риск с остатками кадров велик. Оак тему накинуло и уже работа катит по ревизии что уже прочертили и хренили. Правильно у вас бабки а у нас реальные кадры в КБ и мывсегда были Авагардами по Км в МАП СССР с 7 НИИ Украины.

-
0
+
Pkk (фото) | 2010-10-20 06:14 | # (A) | (R) |

"...на реки ми варити перевары ни на кого. Он прислал к Федосьи : вари ты пив, седишь на безатьщине, не варишь жито..."
Из новгородских берестяных грамот. Навеяло.

-
0
+
Pkk | 2010-10-20 06:14

"...на реки ми варити перевары ни на кого. Он прислал к Федосьи : вари ты пив, седишь на безатьщине, не варишь жито..."
Из новгородских берестяных грамот. Навеяло.

-
0
+
Кирилл Тарасов (фото) | 2010-10-20 18:28 | #

Не хило

-
0
+
Кирилл Тарасов | 2010-10-20 18:28

Не хило

-
0
+
UR74009 (фото) | 2010-10-21 23:42 | #

Крыло Ан70 как говаривал Белогородько 9экс зам ПВ) "Уж слишком много в нем КВ П как добрались до кресиля ужас 508 на ПР (ис 706)" .Все списывать на не добор по моще Д-27 глупо. Стреловидность и удленение крыла нажаль мало как полеты показали еще в 97 году. Это был шок для усех. И Д-27М "погоды" не сделает с 16000- 8500 (1400-6200) по скорости. Принцепи 650 на креселе с расходом 3200-3400 кг и не плохо . Повышение взлетки до 145 т по 155 т-км-грамм от 125 прожекта не уж не сильно "давит" лайнер на фоне 1000 баксов за 1 т Тс1. проект удленения крыла ,новой ц-план секцией есть или "экзотика" удлененая ОЧК крыла. Рациональным будет новое крыло ,цельно-композитное с новым спер кретицеским профилем (два варианта 23.5 и 28 град).Коль РФ решила ИЛ47676МТ-2МФ-2 делать мы и сделаем им крыло .Работа по ЦК К и ЦЦ-П велась еще от времен Антонова. По плану КМЗ к 13 пятилетки ЦК К должны было внедрить в небо на 77 изделии или 79 изделие .ПВ темы такого порядка "прибил" с 97 года Ниокор шли и до стадии ТП "до чертили" с весо-прочносными выкладками и тех.обоснованием техпроцесов итд. К.И.М (коэфецент испол матов) пора и срочно нужно приблежатся к 787 и 380 с 400М (Евро рампу и перегоним не важно АН70М или ИЛ476). Сливая страшную тайну по изделию 77 и крылу. И.О презедент-ген конструктор Кива,на волоске от "пенсии" .Янукович в ноябре -декабре "сьест" АНТОНОВ "АВИАклондайк" и жопа. Нам ветеранам уе не страшно как усех выгонят и разгабят фирму под "ноль". По страрой дружбе Москвичям выдали списочек конструкторов кто будет полезен по "мюслям",конструированию ,передаче оптыта по Км и всему Авианучному .Молодые(25-40 лет) согласны всеж ехать в Раменск на 1000 баксов. То у нас всего 300-400 басков максиум (жилье обещяют с вахтово-командировочными и билет РЖД 2 НА НЕДЕЛИ).Увидите скоро как подпишут с ОАК и че Янык "утварит" с 01 11 2010 и что в стране творится будет.

-
0
+
UR74009 | 2010-10-21 23:42

Крыло Ан70 как говаривал Белогородько 9экс зам ПВ) "Уж слишком много в нем КВ П как добрались до кресиля ужас 508 на ПР (ис 706)" .Все списывать на не добор по моще Д-27 глупо. Стреловидность и удленение крыла нажаль мало как полеты показали еще в 97 году. Это был шок для усех. И Д-27М "погоды" не сделает с 16000- 8500 (1400-6200) по скорости. Принцепи 650 на креселе с расходом 3200-3400 кг и не плохо . Повышение взлетки до 145 т по 155 т-км-грамм от 125 прожекта не уж не сильно "давит" лайнер на фоне 1000 баксов за 1 т Тс1. проект удленения крыла ,новой ц-план секцией есть или "экзотика" удлененая ОЧК крыла. Рациональным будет новое крыло ,цельно-композитное с новым спер кретицеским профилем (два варианта 23.5 и 28 град).Коль РФ решила ИЛ47676МТ-2МФ-2 делать мы и сделаем им крыло .Работа по ЦК К и ЦЦ-П велась еще от времен Антонова. По плану КМЗ к 13 пятилетки ЦК К должны было внедрить в небо на 77 изделии или 79 изделие .ПВ темы такого порядка "прибил" с 97 года Ниокор шли и до стадии ТП "до чертили" с весо-прочносными выкладками и тех.обоснованием техпроцесов итд. К.И.М (коэфецент испол матов) пора и срочно нужно приблежатся к 787 и 380 с 400М (Евро рампу и перегоним не важно АН70М или ИЛ476). Сливая страшную тайну по изделию 77 и крылу. И.О презедент-ген конструктор Кива,на волоске от "пенсии" .Янукович в ноябре -декабре "сьест" АНТОНОВ "АВИАклондайк" и жопа. Нам ветеранам уе не страшно как усех выгонят и разгабят фирму под "ноль". По страрой дружбе Москвичям выдали списочек конструкторов кто будет полезен по "мюслям",конструированию ,передаче оптыта по Км и всему Авианучному .Молодые(25-40 лет) согласны всеж ехать в Раменск на 1000 баксов. То у нас всего 300-400 басков максиум (жилье обещяют с вахтово-командировочными и билет РЖД 2 НА НЕДЕЛИ).Увидите скоро как подпишут с ОАК и че Янык "утварит" с 01 11 2010 и что в стране творится будет.

-
1
+
Алеут (фото) | 2011-10-03 18:27 | # (A) | (R) |

Новостники РП не спим.
В г.Жуковский доставлены центроплан и крыло изделия «476» производства ЗАО "Авиастар-СП"
http://www.uacrussia.ru/ru/press/news_dzo/index...

-
1
+
Алеут | 2011-10-03 18:27

Новостники РП не спим.
В г.Жуковский доставлены центроплан и крыло изделия «476» производства ЗАО "Авиастар-СП"
http://www.uacrussia.ru/ru/press/news_dzo/index.php?id4=769

-
0
+
Олег Зиминов (фото) | 2011-10-03 19:31 | # (R) |

почти...самолет...на фоне Кремля. Аж тронуло

-
0
+
Олег Зиминов | 2011-10-03 19:31

почти...самолет...на фоне Кремля. Аж тронуло

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02