Это не "К", скорее МиГ-23БН. (МиГ-27 первых серий).

а не 27"Д"?

Конечно похоже, но если сравнить носики то БН http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig23bn.html

да, Вы правы. 27 всех модификаций, кроме всего прочего, имел меньший стояночный угол. Как 23МЛД. Если, конечно, здесь он остался от "живого" самолета

Состояние самолёта отличное, спасибо фотографу, что донёс до нас.

и англичанам спасибо. за то, что состояние отличное. не нам, увы...

Прошу прощения,но это не БН.у БН не было бронеплит в районе кабины.они пошли именно на миг-27х уже поздних серий.Это скорее всего либо М,либо Д.

http://www.airwar.ru/image/idop/fighter/mig23bn...

да,Михаил,вы правы.но присмотритесь к накладкам у воздухозаборника)))

Да, там были бронеплиты другой формы, но были и такие... Если перекачать чертежи, то там есть и такое изображение.

На самом деле,их только БН столько было,что в каждой серии,что-то новенькое.ошибиться очень легко...

Может переключимся на другой самолёт, много не правильно подписанных, Ту-22, Ил-28, Як-27,...??

Hey guys, I get the idea it might not be a Mig-27K after all!! The museum have it listed as a Mig-27K - http://www.newarkairmuseum.org/aircraft_list.html - but I am happy to be corrected. Thanks to all who have written comments!!

Эй парни, я получаю идею, это не мог бы быть Mig-27K в конце концов!! Музею перечисляли это как Mig-27K - http://www.newarkairmuseum.org/aircraft_list.html - но я счастлив быть исправленным. Благодаря все, кто написал комментарии!!

Ну если зарыться вот так,то это надолго.я думаю,что не стоит.)мы с вами знаем,что знаем.на этом и остановимся.

Вот видите Валерий благодаря Mike Hopwood и его ссылке мы можем подправить ихние модификации...))))

это точно...просмотрев кипу чертежей миг-23бн и миг-27,я понял,что в этих дебатах неправых нет)спасибо.

Mike Hopwood, а там в музее есть MiG-23ML, а его фото есть?

Мужики, а разве у МиГ-23БН были такие короткие клинья перед воэдухозаборниками???
Я думал у них - большие, как и на обычных 23-х:
http://russianplanes.net/id68989
Может это всё-же 27 ???

До 1973-74гг на Иркутском заводе формулярный номер содержал информацию о серийном номере, а затем перешли на новую нумерацию, где пошла ничего не значащая сквозная нумерация.
Миг-27 (ИАПО)имел два типа формулярных номеров: ранний вида ГЗНААББ (Г - год выпуска, З - код завода всегда 9 -39 завод, Н - незначащая цифра, АА - серия, ББ - машина в серии. Такие номера имели машины 1973 года выпуска и возможно часть машин 1974 года выпуска.
позднего вида 619125ХХХХХ (первые четыре цифры скорее ничего не значат, 25 - Изделие 32-25 то есть Миг-27, ХХХХХ - сквозная нумерация)
Миг-27К (ИАПО)
Имел один тип формулярного номера: 768026ХХХХХ (первые четыре цифры скорее ничего не значат, 26 - Изделие 32-26 то есть Миг-27К, ХХХХХ - сквозная нумерация)
Миг-27М (УУАПО)
Имел один тип формулярного номера: 837125ХХХХХ (первые четыре цифры скорее ничего не значат, 25 - Изделие 25 (хотя непонятно почему - 32-29 - Миг-27М), ХХХХХ - сквозная нумерация).
Как видим машина иркутского завода МиГ-23БМ.

В таком случае надо исправить с МиГ-23БН на МиГ-27 (МиГ-23БМ).

27 октября 1993 в морской порт Ливерпуль зашло судно “Inženieris Kreilis”, с которого выгрузили около трёх десятков ЛА Латвийского УГА, Рижского ВВАИУ и ДОСААФ Латвийской ССР. При перевозке почти у всех самолетов были сняты крылья, а у вертолетов лопасти. Для гражданских судов рег. номера были присвоены только на бумаге, а регистрация оставалась советской. После "незаметной" продажи техники их спокойно списали в мае 1994 года из латвийского реестра. В течении нескольких месяцев все это было перевезено из порта Ливерпуля на аэродром Честер. В 90-е годы некоторые ЛА были проданы различным музеям и частным лицам. Также по фотографиям 2008 года установлено, что на некоторых ЛА новые "хозяева" нарисовали новые заводские номера. Эх лихие 90-е...

К слову данный борт как раз из той самой партии, ранее эта машина эксплуатировалась как учебное пособие в Рижском ВВАИУ.

Какой БН ,о чем вы? У МиГ-23БН клинья воздухозаборников управляемые, такие же как на МиГ-23 А тут где клинья?? Далее на МиГ-23БН присутствуют флюгерные створки сопла а здесь только хвостовой кок-на МиГ-27 флюгерных створок не было.Это однозначно МиГ-27, модификацию не скажу да и часто бывает что для памятников собирают самолеты из всего что есть, так что могут присутствовать признаки различных модификаций! Но это однозначно МиГ-27