Фотография самолёта · Антонов · Ан-2В · RA-50567 "Сергей Осенчук" (зав.н. 1Г90-04) · частное ВС ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

-

0

+

sss (фото) | 2023-10-11 19:17 | #

Это НЕ ТОТ ЖЕ самолёт, что и на russianplanes.net/id288090
есть ли шансы узнать верный заводской?

-

0

+

sss | 2023-10-11 19:17

Это НЕ ТОТ ЖЕ самолёт, что и на russianplanes.net/id288090
есть ли шансы узнать верный заводской?

-

0

+

Антон Петров (фото) | 2023-10-11 19:57 | # (A) |

Этой истории уже 10 лет - https://russianplanes.net/id253607

-

0

+

Антон Петров | 2023-10-11 19:57

Этой истории уже 10 лет - https://russianplanes.net/id253607

-

1

+

sss (фото) | 2023-10-12 00:58 | #

не знал, что с 2019 года уже 10 лет минуло

если ты заметил, я написал несколько РАЗНЫЕ комменты под фото этой машины -- в зависимости от того, был там прописан неверный заводской, или нет

в продолжение этой истории хочу обратить твоё внимание на единственный Ан-2 на поплавках в качестве памятника.
russianplanes.net/id42937
Это не Ан-2В, а фейк -- обычный Ан-2Т или П

-

1

+

sss | 2023-10-12 00:58

не знал, что с 2019 года уже 10 лет минуло

если ты заметил, я написал несколько РАЗНЫЕ комменты под фото этой машины -- в зависимости от того, был там прописан неверный заводской, или нет

в продолжение этой истории хочу обратить твоё внимание на единственный Ан-2 на поплавках в качестве памятника.
russianplanes.net/id42937
Это не Ан-2В, а фейк -- обычный Ан-2Т или П

-

0

+

Имян Фамильнов (фото) | 2023-10-12 08:23 | #

Под "наклейкой" RA-50567, у данного борта скрывается RA-1911G

-

0

+

Имян Фамильнов | 2023-10-12 08:23

Под "наклейкой" RA-50567, у данного борта скрывается RA-1911G

-

0

+

sss (фото) | 2023-10-12 12:22 | #

спасибо, но, к сожалению, с заводским ситуация яснее не стала, поскольку эта регистрация неизвестна

-

0

+

sss | 2023-10-12 12:22

спасибо, но, к сожалению, с заводским ситуация яснее не стала, поскольку эта регистрация неизвестна

-

1

+

Антон Петров (фото) | 2023-10-13 23:57 | # (A) |

"не знал, что с 2019 года уже 10 лет минуло"
Извини, у меня склероз. Я забыл, что мозг старого мудрого sss уже не такой мощный.) Даю подсказку - ссылка давалась не на дату снимка и не на сам снимок, а на комментарии к снимку.

"если ты заметил, я написал несколько РАЗНЫЕ комменты под фото этой машины -- в зависимости от того, был там прописан неверный заводской, или нет"
Нет, не заметил! Но фотографий этого самолета ещё несколько десятков - большое поле для эпистолярных упражнений.

"Это не Ан-2В, а фейк -- обычный Ан-2Т или П"
Пока ты будешь сообщать важную для реестров информацию в виде комментариев к снимкам, вероятность того, что её увидит тот, для кого она предназначена, весьма мала.

-

1

+

Антон Петров | 2023-10-13 23:57

"не знал, что с 2019 года уже 10 лет минуло"
Извини, у меня склероз. Я забыл, что мозг старого мудрого sss уже не такой мощный.) Даю подсказку - ссылка давалась не на дату снимка и не на сам снимок, а на комментарии к снимку.

"если ты заметил, я написал несколько РАЗНЫЕ комменты под фото этой машины -- в зависимости от того, был там прописан неверный заводской, или нет"
Нет, не заметил! Но фотографий этого самолета ещё несколько десятков - большое поле для эпистолярных упражнений.

"Это не Ан-2В, а фейк -- обычный Ан-2Т или П"
Пока ты будешь сообщать важную для реестров информацию в виде комментариев к снимкам, вероятность того, что её увидит тот, для кого она предназначена, весьма мала.

-

0

+

Вадим874 (фото) | 2023-10-15 15:35 | # (A) | (R) |

Тот, для кого эта информация предназначалась (по всей видимости), её видит.
Скажу больше - он также видел и отчёты 60-х годов АРМ №26. А там самолёт №79854 указан в гидроварианте. Как и его "соседи" 79852 и 79856. Такие дела.

-

0

+

Вадим874 | 2023-10-15 15:35

Тот, для кого эта информация предназначалась (по всей видимости), её видит.
Скажу больше - он также видел и отчёты 60-х годов АРМ №26. А там самолёт №79854 указан в гидроварианте. Как и его "соседи" 79852 и 79856. Такие дела.

-

0

+

Антон Петров (фото) | 2023-10-15 20:33 | # (A) |

Вадим, добрый день!
А как в таком случае можно объяснить, что у 79854 ступеньки для подъема на фюзеляж расположены не у входной двери, как у Ан-2В, а ближе к килю, как у всех Ан-2 других модификаций?

-

0

+

Антон Петров | 2023-10-15 20:33

Вадим, добрый день!
А как в таком случае можно объяснить, что у 79854 ступеньки для подъема на фюзеляж расположены не у входной двери, как у Ан-2В, а ближе к килю, как у всех Ан-2 других модификаций?

-

0

+

Вадим874 (фото) | 2023-10-16 06:30 | # (A) | (R) |

По разному можно объяснить. С завода с такими ступеньками поступил? В АТБ умельцы под нужды отряда переоборудовали ТП в В? Товарищ, всеми уважаемый, руководящий установкой самолёта на постамент, обратился к командованию с просьбой нанести близкий его сердцу номер? И тд, и тп. Да мало ли.
Повторюсь, в документах 60-х годов самолёт указан как Ан-2В

-

0

+

Вадим874 | 2023-10-16 06:30

По разному можно объяснить. С завода с такими ступеньками поступил? В АТБ умельцы под нужды отряда переоборудовали ТП в В? Товарищ, всеми уважаемый, руководящий установкой самолёта на постамент, обратился к командованию с просьбой нанести близкий его сердцу номер? И тд, и тп. Да мало ли.
Повторюсь, в документах 60-х годов самолёт указан как Ан-2В

-

0

+

sss (фото) | 2023-10-25 11:04 | #

> С завода с такими ступеньками поступил?
ЭТА машина могла поступить с завода с такими ступеньками только в случае если она не была Ан-2В
> В АТБ умельцы под нужды отряда переоборудовали ТП в В
вероятность таких переделок, тем более, в условиях АТБ можно считать равной нулю
> обратился к командованию с просьбой нанести близкий его сердцу номер?
именно о таком варианте я и писал
> в документах 60-х годов самолёт указан как Ан-2В
отлично, значит версия, что ИЗНАЧАЛЬНАЯ машина не была Ан-2В отпала. И остаётся единственный вариант: это ДРУГОЙ самолёт с этим же бортовым, но другим заводским
===
как я понимаю, мы обсуждаем не это фото, а салехардский памятник

-

0

+

sss | 2023-10-25 11:04

> С завода с такими ступеньками поступил?
ЭТА машина могла поступить с завода с такими ступеньками только в случае если она не была Ан-2В
> В АТБ умельцы под нужды отряда переоборудовали ТП в В
вероятность таких переделок, тем более, в условиях АТБ можно считать равной нулю
> обратился к командованию с просьбой нанести близкий его сердцу номер?
именно о таком варианте я и писал
> в документах 60-х годов самолёт указан как Ан-2В
отлично, значит версия, что ИЗНАЧАЛЬНАЯ машина не была Ан-2В отпала. И остаётся единственный вариант: это ДРУГОЙ самолёт с этим же бортовым, но другим заводским
===
как я понимаю, мы обсуждаем не это фото, а салехардский памятник

-

0

+

Антон Петров (фото) | 2023-10-24 15:23 | # (A) |

Вадим, а Вам известны случаи переделок в Ан-2В из других модификаций на АРЗ и/или АТБ, произведенные до 1983 года?

-

0

+

Антон Петров | 2023-10-24 15:23

Вадим, а Вам известны случаи переделок в Ан-2В из других модификаций на АРЗ и/или АТБ, произведенные до 1983 года?

-

1

+

Вадим874 (фото) | 2023-10-24 17:36 | # (A) | (R) |

В Свердловском госархиве есть ежемесячные отчёты по ремонтам на АРМ-26 за 1964-66гг. Помнится, там изредка встречались сведения о переоборудовании каких-то Ан-2 в тот или иной вариант. Я эти данные вносил в реестр Ан-2. Блокноты с выписками выбрасывал. Подробности уже и не вспомню. А поскольку почти всё, что я нахожу в архивах либо мне присылают единомышленники, я заношу в открытый доступ в реестр Ан-2 на РП, то нужно смотреть там. В том числе и по Ан-2В

-

1

+

Вадим874 | 2023-10-24 17:36

В Свердловском госархиве есть ежемесячные отчёты по ремонтам на АРМ-26 за 1964-66гг. Помнится, там изредка встречались сведения о переоборудовании каких-то Ан-2 в тот или иной вариант. Я эти данные вносил в реестр Ан-2. Блокноты с выписками выбрасывал. Подробности уже и не вспомню. А поскольку почти всё, что я нахожу в архивах либо мне присылают единомышленники, я заношу в открытый доступ в реестр Ан-2 на РП, то нужно смотреть там. В том числе и по Ан-2В

-

1

+

sss (фото) | 2023-10-25 11:15 | #

> там изредка встречались сведения о переоборудовании каких-то Ан-2 в тот или иной вариант

из Ан-2В в обычный переоборудовать элементарно -- снять поплавки и установить колёсное или лыжное шасса. Более того, это не переоборудование, а "сезонная смена", и она была самым обыденным явлением
А вот переоборудование из Ан-2(П/ТП/ТД) в Ан-2В крайне затруднительно, если вообще возможно (принимая во внимание осмысленность таких затратных переделок). Для этого требуется:
- УСТАНОВИТЬ на силовые элементы задние узлы крепления поплавков
- расклепать обшивку фюзеляжа за дверью по левому борту, демонтировать её, снять старые ступеньки подъёма на спину, установить новые ступеньки и перенести ручки
- установить замок буксировки в хвостовой части
- сделать пневмопривод к рулям на поплавках
- установить реверсивный винт
- сделать проводку к кнопке упправления винтом в кабине
- сделать проводку к замкам открывания швартовочных/буксировочных замком в носовой части поплавков
это только то, что я могу привести на память
Так что, повторюсь: сухопутные Ан-2 в поплавковый вариант переоборудовали (один пример есть точно), а вот в Ан-2В -- НЕТ

-

1

+

sss | 2023-10-25 11:15

> там изредка встречались сведения о переоборудовании каких-то Ан-2 в тот или иной вариант

из Ан-2В в обычный переоборудовать элементарно -- снять поплавки и установить колёсное или лыжное шасса. Более того, это не переоборудование, а "сезонная смена", и она была самым обыденным явлением
А вот переоборудование из Ан-2(П/ТП/ТД) в Ан-2В крайне затруднительно, если вообще возможно (принимая во внимание осмысленность таких затратных переделок). Для этого требуется:
- УСТАНОВИТЬ на силовые элементы задние узлы крепления поплавков
- расклепать обшивку фюзеляжа за дверью по левому борту, демонтировать её, снять старые ступеньки подъёма на спину, установить новые ступеньки и перенести ручки
- установить замок буксировки в хвостовой части
- сделать пневмопривод к рулям на поплавках
- установить реверсивный винт
- сделать проводку к кнопке упправления винтом в кабине
- сделать проводку к замкам открывания швартовочных/буксировочных замком в носовой части поплавков
это только то, что я могу привести на память
Так что, повторюсь: сухопутные Ан-2 в поплавковый вариант переоборудовали (один пример есть точно), а вот в Ан-2В -- НЕТ

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ