Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
А с отечественными движками проблема что-ли, что на него импортные Ротакс ставят? Или все-таки существуют?
-А с отечественными движками проблема что-ли-
Их просто нет.
Хотя первые лодки Чайки Л-6 летали с роторными двигателями ВАЗ, для Л-4 ВАЗ крупноват, да и прекратили их производство.
А Ротакс, - он де-факто стал стандартным двигателем для СЛА в нашей стране, в основном модель 582 для ультралайтов, 912 и 914 для машин покрупнее. На этих двигателях летает большинство серийных лёгких самолётов, построенных в России и на Украине. Аэропракт, Икар и Скаэтон, Скайрейнджер, СН-701 и его многочисленные клоны, Flight Design, Сигма, самодельные конструкции.
Плюс иностранные самолёты, - практически все чешские, итальянские Текнам и т.д.
Более удобные и мощные американские Лайкоминг, Континентал и их клоны менее прижились у нас в стране в основном из-за трудностей ввоза и необходимости использовать бензин 100.
Некоторое количество самолётов использует австралийские двигатели Jabiru. Это лодки Гидроплан, сами Jabiru, самолёты Оренавиа, Гриффон и т.д.
Однако Ротакс довольно дорог, поэтому в нашей стране самодельщики активно приспосабливают под авиационные нужды автомобильные двигатели Субару и реже Фольксваген.
Советские двигатели Буран, ИЖ, Урал, поршневые ВАЗ в настоящее время экзотика, их мало кто использует.
-А с отечественными движками проблема что-ли-
Их просто нет.
Хотя первые лодки Чайки Л-6 летали с роторными двигателями ВАЗ, для Л-4 ВАЗ крупноват, да и прекратили их производство.
А Ротакс, - он де-факто стал стандартным двигателем для СЛА в нашей стране, в основном модель 582 для ультралайтов, 912 и 914 для машин покрупнее. На этих двигателях летает большинство серийных лёгких самолётов, построенных в России и на Украине. Аэропракт, Икар и Скаэтон, Скайрейнджер, СН-701 и его многочисленные клоны, Flight Design, Сигма, самодельные конструкции.
Плюс иностранные самолёты, - практически все чешские, итальянские Текнам и т.д.
Более удобные и мощные американские Лайкоминг, Континентал и их клоны менее прижились у нас в стране в основном из-за трудностей ввоза и необходимости использовать бензин 100.
Некоторое количество самолётов использует австралийские двигатели Jabiru. Это лодки Гидроплан, сами Jabiru, самолёты Оренавиа, Гриффон и т.д.
Однако Ротакс довольно дорог, поэтому в нашей стране самодельщики активно приспосабливают под авиационные нужды автомобильные двигатели Субару и реже Фольксваген.
Советские двигатели Буран, ИЖ, Урал, поршневые ВАЗ в настоящее время экзотика, их мало кто использует.
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.