Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   1516
  •   18
  •   3

1 / 6911

png png png png png png png png png png
  •   1516
  •   18
  •   3
Информация о ЛА
  • Разработчик: Чайка
  • Тип: Л-4
  • Модификация: Л-42
  • Бортовой номер: RA-0786G
  • Заводской номер: 4 ? тип
  •  
  • Оператор: Чайка АОН 
    (
    ru
    )
  • Государственная принадлежность:
Информация о фото
Условия съемки

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: RA-0786G
  • Статус: авария (повреждён)
  • Оператор: Чайка АОН 
    (
    ru
    )

Предположительно, второй построенный Л-42 (по другой информации - четвёртый).
Зарегистрирован как ЕЭВС.03.0552
Карточка борта
  • Реестр типа: Чайка Л-4
  •  
  • Первый полёт: 2006
  • Завод-изготовитель: Чайка СК
  • Бортовой: RA-0786G
  • Текущий статус: авария (повреждён)
  • Оператор: Чайка АОН 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии

-
0
+
adlerass (фото) | 2010-12-16 10:29 | #

Прекрасная машина! Эстетично и приятно смотрится!

-
0
+
adlerass | 2010-12-16 10:29

Прекрасная машина! Эстетично и приятно смотрится!


-
0
+
Basil (фото) | 2010-12-17 07:59 | #

А с отечественными движками проблема что-ли, что на него импортные Ротакс ставят? Или все-таки существуют?

-
0
+
Basil | 2010-12-17 07:59

А с отечественными движками проблема что-ли, что на него импортные Ротакс ставят? Или все-таки существуют?


-
0
+
Pkk (фото) | 2010-12-17 10:45 | # (A) | (R) |

-А с отечественными движками проблема что-ли-
Их просто нет.
Хотя первые лодки Чайки Л-6 летали с роторными двигателями ВАЗ, для Л-4 ВАЗ крупноват, да и прекратили их производство.
А Ротакс, - он де-факто стал стандартным двигателем для СЛА в нашей стране, в основном модель 582 для ультралайтов, 912 и 914 для машин покрупнее. На этих двигателях летает большинство серийных лёгких самолётов, построенных в России и на Украине. Аэропракт, Икар и Скаэтон, Скайрейнджер, СН-701 и его многочисленные клоны, Flight Design, Сигма, самодельные конструкции.
Плюс иностранные самолёты, - практически все чешские, итальянские Текнам и т.д.
Более удобные и мощные американские Лайкоминг, Континентал и их клоны менее прижились у нас в стране в основном из-за трудностей ввоза и необходимости использовать бензин 100.
Некоторое количество самолётов использует австралийские двигатели Jabiru. Это лодки Гидроплан, сами Jabiru, самолёты Оренавиа, Гриффон и т.д.
Однако Ротакс довольно дорог, поэтому в нашей стране самодельщики активно приспосабливают под авиационные нужды автомобильные двигатели Субару и реже Фольксваген.
Советские двигатели Буран, ИЖ, Урал, поршневые ВАЗ в настоящее время экзотика, их мало кто использует.

-
0
+
Pkk | 2010-12-17 10:45

-А с отечественными движками проблема что-ли-
Их просто нет.
Хотя первые лодки Чайки Л-6 летали с роторными двигателями ВАЗ, для Л-4 ВАЗ крупноват, да и прекратили их производство.
А Ротакс, - он де-факто стал стандартным двигателем для СЛА в нашей стране, в основном модель 582 для ультралайтов, 912 и 914 для машин покрупнее. На этих двигателях летает большинство серийных лёгких самолётов, построенных в России и на Украине. Аэропракт, Икар и Скаэтон, Скайрейнджер, СН-701 и его многочисленные клоны, Flight Design, Сигма, самодельные конструкции.
Плюс иностранные самолёты, - практически все чешские, итальянские Текнам и т.д.
Более удобные и мощные американские Лайкоминг, Континентал и их клоны менее прижились у нас в стране в основном из-за трудностей ввоза и необходимости использовать бензин 100.
Некоторое количество самолётов использует австралийские двигатели Jabiru. Это лодки Гидроплан, сами Jabiru, самолёты Оренавиа, Гриффон и т.д.
Однако Ротакс довольно дорог, поэтому в нашей стране самодельщики активно приспосабливают под авиационные нужды автомобильные двигатели Субару и реже Фольксваген.
Советские двигатели Буран, ИЖ, Урал, поршневые ВАЗ в настоящее время экзотика, их мало кто использует.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Похожие фотографии

01 / 02