Второй и последний Ил-76МФ, по заключенному в 2005 г. контракту с Иорданией.
Постройка данной машины была начата во второй половине 90-ых годов.
После серии полётов в Узбекистане, борт перелетел в Жуковский для дооснощения оборудованием и последующей передаче заказчику.
Несмотря на ливрею "гражданской" а/к JIAC, машина не состоит в гражданском авиарегистре Иордании и эксплатируется ВВС этой страны.
Это явно чья-то самодеятельность. Никогда такого обозначения не было. Сначала по документации самолет проходил как Ил-76МФ-100.После покраски на борту написали Ил-76ЭИ: https://russianplanes.net/id224344.
Никаких 90, разумеется не было, т.к. на МФ ПС-90 изначально. Потом очень быстро стало обозначение Ил-76МФ (Il-76MF), что и видно на всех фото этих самолетов. К сожалению в бытность моей работы на них заводской шильдик не фотографировал (или надо долго искать), но думаю, что там Ил-76МФ.
Это явно чья-то самодеятельность. Никогда такого обозначения не было. Сначала по документации самолет проходил как Ил-76МФ-100.После покраски на борту написали Ил-76ЭИ: https://russianplanes.net/id224344.
Никаких 90, разумеется не было, т.к. на МФ ПС-90 изначально. Потом очень быстро стало обозначение Ил-76МФ (Il-76MF), что и видно на всех фото этих самолетов. К сожалению в бытность моей работы на них заводской шильдик не фотографировал (или надо долго искать), но думаю, что там Ил-76МФ.