Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Я просто не могу понять: перв. полет: 1989. Т.е. - самолету 22 года.
Налёт СНЭ на 2010 - 29890ч, 11860 пос.
Почему они на хранении? В России намного более старые тушек летают и их используют.
Почему они стоят, кто знает?
Я просто не могу понять: перв. полет: 1989. Т.е. - самолету 22 года.
Налёт СНЭ на 2010 - 29890ч, 11860 пос.
Почему они на хранении? В России намного более старые тушек летают и их используют.
Почему они стоят, кто знает?
С ввозом понятно, почему в Казахстане не летает?... эх...
С ввозом понятно, почему в Казахстане не летает?... эх...
Андрей Горпинич, ничего удивительного. В России на хранении стоят машины которые и 15.000 не вылетали. Например у ЮТэйра три машины.
Андрей Горпинич, ничего удивительного. В России на хранении стоят машины которые и 15.000 не вылетали. Например у ЮТэйра три машины.
у ЮТэйра борта стоят, потому что подошла очередь капитального ремонта - дело довольно дорогостоящее
Насчет ЮТэйра - так оно.
А второй капремонт - как раз по-моему на 30 тысячах. У этой машины 29 тысяч - продлять опять же невыгодно.
Насчет ЮТэйра - так оно.
А второй капремонт - как раз по-моему на 30 тысячах. У этой машины 29 тысяч - продлять опять же невыгодно.
не, оно по-разному бывает
межремонтные ресурсы отличаются от машины к машине,
минимально - 10000 часов, 4000 посадок, 6 лет
максимально - 18000 часов, 8000 посадок, 15 лет - что раньше наступит
Всем спасибо за информацию. Но все равно обидно за государства СНГ в этой политике....
Всем спасибо за информацию. Но все равно обидно за государства СНГ в этой политике....
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.