Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   7580
  •   34
  •   11

1 / 488

png png png png png png png png png png png
  •   7580
  •   34
  •   11
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

В 1976 году принимал участие в конкурсе на региональный самолёт вместе с Ан-28 в компоновке на 19 мест.
В 1993 году борт восстановили с двигателями ТВД-10Б. Выставлялся в окраске авиакомпании "Московские Авиалинии" ("Moscow Airways").
Ле-Бурже 1993 (выставочный код "308"), МАКС-1993, Дубай-1993.
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Бериев Бе-30/32
  •  
  • Первый полёт: 1970
  • Завод-изготовитель: ТАНТК им. Бериева
Комментарии к фотографии
-
0
+
Михаил Мизикаев (фото) | 2011-05-21 17:48 | # (A) | (R) |

хорошо!

-
0
+
Михаил Мизикаев | 2011-05-21 17:48

хорошо!

-
0
+
Олег Зиминов (фото) | 2011-05-21 17:59 | # (R) |

Спасибо!

-
0
+
Олег Зиминов | 2011-05-21 17:59

Спасибо!

-
0
+
UR74009 (фото) | 2011-05-21 18:08 | #

Кажется на этом стоял ТД-20-02 ...Жаль Бе32 в 70 годы у нас в Гостомеле ..Летали по ЛКИ и доработки делали наши цеха... Дружили Антонов и Бериев хоть и типа "конкуренты" были по Ан28 и Бе32. Жаль и Бе132мк так и не сделали и кинули все... И Ан38,СУ80,Бе32,Бе132 (проект) и были еще прожекты ММ-1,Т282 и Т-106 ... Кинули и движки в класс-тему ..ТВД-20 ,ТВД-1500 и МС14С (ВК1500С ранее) ..Совки мы и разгелдя... на доводке...

-
0
+
UR74009 | 2011-05-21 18:08

Кажется на этом стоял ТД-20-02 ...Жаль Бе32 в 70 годы у нас в Гостомеле ..Летали по ЛКИ и доработки делали наши цеха... Дружили Антонов и Бериев хоть и типа "конкуренты" были по Ан28 и Бе32. Жаль и Бе132мк так и не сделали и кинули все... И Ан38,СУ80,Бе32,Бе132 (проект) и были еще прожекты ММ-1,Т282 и Т-106 ... Кинули и движки в класс-тему ..ТВД-20 ,ТВД-1500 и МС14С (ВК1500С ранее) ..Совки мы и разгелдя... на доводке...

-
0
+
Олег Зиминов (фото) | 2011-05-21 18:34 | # (R) |

На фото он с двиглами Pratt & Whitney

-
0
+
Олег Зиминов | 2011-05-21 18:34

На фото он с двиглами Pratt & Whitney

-
0
+
Andrey Shkurin (фото) | 2011-05-21 21:49 | #

когда-то сотрудник КБ Бериева и Антонова по своей инициативе создали чудо, получившее индекс Ан-Бе-20 или наоборот. Но мир узнал его как Як-40

-
0
+
Andrey Shkurin | 2011-05-21 21:49

когда-то сотрудник КБ Бериева и Антонова по своей инициативе создали чудо, получившее индекс Ан-Бе-20 или наоборот. Но мир узнал его как Як-40

-
0
+
Олег Зиминов (фото) | 2011-05-21 22:02 | # (R) |

Ан + Бе = Як ?

-
0
+
Олег Зиминов | 2011-05-21 22:02

Ан + Бе = Як ?

-
0
+
Andrey Shkurin (фото) | 2011-05-21 22:40 | #

а ты не знал про эту историю?

-
0
+
Andrey Shkurin | 2011-05-21 22:40

а ты не знал про эту историю?

-
0
+
Олег Зиминов (фото) | 2011-05-22 10:42 | # (R) |

Честно говоря, нет %)

-
0
+
Олег Зиминов | 2011-05-22 10:42

Честно говоря, нет %)

-
0
+
fanavia (фото) | 2011-05-22 10:58 | #

Вот здесь можно почитать про Ан-Бе-20:
http://www.airwar.ru/enc/aliner/anbe20.html

-
0
+
fanavia | 2011-05-22 10:58

Вот здесь можно почитать про Ан-Бе-20:
http://www.airwar.ru/enc/aliner/anbe20.html

-
0
+
Олег Зиминов (фото) | 2011-05-22 11:15 | # (R) |

Спасибо! Интересно, после Москвы макет передали в ОКБ Яковлева или как?

-
0
+
Олег Зиминов | 2011-05-22 11:15

Спасибо! Интересно, после Москвы макет передали в ОКБ Яковлева или как?

-
0
+
UR74009 (фото) | 2011-05-22 22:24 | #

Яковлев прознал про тему АН-БЕ-20 ... И "ухватил" и на верхах "пробил". С тезисами "первый в мире реактивный МВЛ" ... И этого было достаточнно чтоб получить "добро"... Не кто в те времена не думал про экономичность при 28 рублях за 1 тону тс-1 ..А Антонов и Бериев посщитали что дорого это. Три трдд и расход топлива 1200 кг с 500 км в час и 27-32 пакса.. КАк чесные комунисты с большой буквы ! Пошли по тезиссу КПСС .."Бережиливость черта Комунистическая !!!"..Пошли с пиаром как Яковлев то был бы АН-БЕ-20 а не Як40... Позже и Як42 и Ан60 ..Тоже схоже но тут Яковлев "проворнее" был на конкурсе ...Когда уже Антонов и Ивченко задумали Д-36 под Ан60 ... Чего жалеть ... Антонов говорил ..С Яковлевым "расщитались" как благодарность за "добро" по Ан2 и созданию ОКБ в 30 05 1946 года в Новосибирске !!!

-
0
+
UR74009 | 2011-05-22 22:24

Яковлев прознал про тему АН-БЕ-20 ... И "ухватил" и на верхах "пробил". С тезисами "первый в мире реактивный МВЛ" ... И этого было достаточнно чтоб получить "добро"... Не кто в те времена не думал про экономичность при 28 рублях за 1 тону тс-1 ..А Антонов и Бериев посщитали что дорого это. Три трдд и расход топлива 1200 кг с 500 км в час и 27-32 пакса.. КАк чесные комунисты с большой буквы ! Пошли по тезиссу КПСС .."Бережиливость черта Комунистическая !!!"..Пошли с пиаром как Яковлев то был бы АН-БЕ-20 а не Як40... Позже и Як42 и Ан60 ..Тоже схоже но тут Яковлев "проворнее" был на конкурсе ...Когда уже Антонов и Ивченко задумали Д-36 под Ан60 ... Чего жалеть ... Антонов говорил ..С Яковлевым "расщитались" как благодарность за "добро" по Ан2 и созданию ОКБ в 30 05 1946 года в Новосибирске !!!

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02