При выпуске в ПНР был окрашен фюзеляж и киль - жёлтые. Капот, крылья и стабилизатор ярко-голубые. С синей сужающейся полосой по фюзеляжу, сверху пассажирских иллюминаторов. Законцовки верхних крыльев и стабилизаторов красные.
Самолёт эксплуатировался в СХ, ТП и грузовом вариантах.
КР-1 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1992г. (окрашен фюзеляж и киль - жёлтые. Капот, крылья и стабилизатор – серые. С синей сужающейся полосой по фюзеляжу, сверху пассажирских иллюминаторов).
СР сдано 10 сентября 2004г., самолёт продан МПО "Сибирский аэросоюз".
С 16 июля 2009г. собственник вс - ООО "Норд" (Красноярск)
Во, блин, а ведь у меня была возможность встретицца с крутыми ростовскими споттерами!
Правда в Ольгинской всё произошло в пятницу и вечером вся авиация улетела в Белевцы. А из Белевцов - в Псебай!
Во, блин, а ведь у меня была возможность встретицца с крутыми ростовскими споттерами!
Правда в Ольгинской всё произошло в пятницу и вечером вся авиация улетела в Белевцы. А из Белевцов - в Псебай!
Мы приехали вечером 2-го, и были там весь день 3-го (пятницу). 3-го было открытие мероприятия. Из самолётов были Sierra и Sierra RG, под вечер 2-го прилетел двухмоторный Р-2006Т из Москвы. Были штук пять местных СП-30, пара Пайпер-Спорт/Спорт-Круизер, Бекас и Ан-2, но он не летал ни в четверг, ни в пятницу. В субботу он под вечер ушёл в Белевцы.
Мы приехали вечером 2-го, и были там весь день 3-го (пятницу). 3-го было открытие мероприятия. Из самолётов были Sierra и Sierra RG, под вечер 2-го прилетел двухмоторный Р-2006Т из Москвы. Были штук пять местных СП-30, пара Пайпер-Спорт/Спорт-Круизер, Бекас и Ан-2, но он не летал ни в четверг, ни в пятницу. В субботу он под вечер ушёл в Белевцы.