Примечания: На месте катастрофы самолета Як-40, бортово № 87928. Май 1986г. Самолет упал на левом берегу р. Обь, примерно в 1 км. от берега и в 150 м. от правого берега протоки Ерошкина. Севернее г. ханты-Мансийск
Комментарий автора На месте катастрофы самолета Як-40, бортово № 87928. Май 1986г. Самолет упал на левом берегу р. Обь, примерно в 1 км. от берега и в 150 м. от правого берега протоки Ерошкина. Севернее г. ханты-Мансийск
Первое фото этого борта в галерее, жаль что посмертное. Погиб экипаж - 5 человек.
Здесь информация по этому борту, прошу добавить в реестр: http://www.airdisaster.ru/database.php?id=299
Первое фото этого борта в галерее, жаль что посмертное. Погиб экипаж - 5 человек.
Здесь информация по этому борту, прошу добавить в реестр: http://www.airdisaster.ru/database.php?id=299
Экипаж был из трех человек. Двое были техническими специалистами.
По рассказам очевидцев, самолету была заменена передняя стойка (Орловым А.П. сотоварищи), и он вообще не должен был взлетать. Так, прокатиться по рулежке туда-сюда, проверить тормоза. Но Хомяков вроде настоял, мол что это за испытания такие, нужно взлететь и сесть. Была суббота, начальства не было. Диспетчер дал добро, погода - супер, солнышко, ясно. Техник и инженер тоже пошли в полет, при условии что проверят ледовую обстановку на Оби, где ледоход, где вскрылись озера-лужи. Всеж охотники, все на открытие уже собрались! Ну вот и решили разведать что да как. Вроде с ними еще две женщины просились, да не успели, их не стали ждать.
После катастрофы, как и полагается, был разнос всем и вся. Пенсию женам технарей назначили минимальную -180 руб., при том что зарплата у них была где-то под 1000 руб.
Экипаж был из трех человек. Двое были техническими специалистами.
По рассказам очевидцев, самолету была заменена передняя стойка (Орловым А.П. сотоварищи), и он вообще не должен был взлетать. Так, прокатиться по рулежке туда-сюда, проверить тормоза. Но Хомяков вроде настоял, мол что это за испытания такие, нужно взлететь и сесть. Была суббота, начальства не было. Диспетчер дал добро, погода - супер, солнышко, ясно. Техник и инженер тоже пошли в полет, при условии что проверят ледовую обстановку на Оби, где ледоход, где вскрылись озера-лужи. Всеж охотники, все на открытие уже собрались! Ну вот и решили разведать что да как. Вроде с ними еще две женщины просились, да не успели, их не стали ждать.
После катастрофы, как и полагается, был разнос всем и вся. Пенсию женам технарей назначили минимальную -180 руб., при том что зарплата у них была где-то под 1000 руб.
Самолят упал на целое крыло, подмяв его под себя и разломился по вдоль корпуса. Трап оторвало от удара и он лежал рядом. Пожара небыло, видимо топливо все вытекло при падении.
Погибшие все сидели на своих местах, пристегнутые ремнями, за исключением то ли второго, то ли бортинженера. Его через разлом выкинуло наружу, снеся всю голову. Авиатехника Орлова сверху придавило то ли толстым кабелем, то ли трубой идущей под потолком самолета.
Самолят упал на целое крыло, подмяв его под себя и разломился по вдоль корпуса. Трап оторвало от удара и он лежал рядом. Пожара небыло, видимо топливо все вытекло при падении.
Погибшие все сидели на своих местах, пристегнутые ремнями, за исключением то ли второго, то ли бортинженера. Его через разлом выкинуло наружу, снеся всю голову. Авиатехника Орлова сверху придавило то ли толстым кабелем, то ли трубой идущей под потолком самолета.
подскажите,есть ли у кого нибудь в архиве, или кто то знает такого человека у которого есть эти фотки. катастрофа 4октября 2007года в Демократической Республике Конго.буду очень признателен
подскажите,есть ли у кого нибудь в архиве, или кто то знает такого человека у которого есть эти фотки. катастрофа 4октября 2007года в Демократической Республике Конго.буду очень признателен