PhotoID: 50967 links(0/2) 1569 views
Ильюшин · Ил-18/20/22/38
Тип: Ил-18Д
Бортовой: 75713
s/n: 186009403
Мир НПП
Y GM AOPA | Ростов-на-Дону (RVI/URRR)
Россия

Денис Котляр (c)
25 июля 2011



поблагодарили за фото: Алексей Качаев, Денис Апальков, Дмитрий Яковлев, Сергей, Михаил Мизикаев, Сергей Петровский, Basil, Dan100, iva-savickii, Александр Козлов, SergeyL, aviafil, USSR-85049, MegaSkybox, Васильев Александр, Артём Климов, S-morkovka, guardini, Алексей Константинов, BELAVIA, Эрик Дорофеев , Павел Безруков - AviaPressPhoto, viktorija33, Сергей Гореной, Daniel Thiel (всего - 25),
- +
Комментарии к фотографии:
Дмитрий Черепанов - AviaPressPhoto (фото) 2011-08-08 18:27
Денис, самолет снят во время руления? Он прилетел к вам, или улетел?
Денис Котляр (фото) 2011-08-08 19:31
Дмитрий,самолет снят во время разгона на взлёт, когда улетал.
Сергей Петровский (фото) 2011-08-09 07:21
Судя по закрылкам он взлетает, но что то полосы маловато остаётся относительно того желтого ангара на 412-м , но хотя полосу удлиняли.
Денис Котляр (фото) 2011-08-09 10:41
Да, разбег был очень длинный,оторвался практически в конце полосы
Михаил Мизикаев (фото) (A) | (R) | 2011-08-10 15:12
в 2012 году ВПП собираются удлинить на 500 м,но вот в какую сторону мне лично не совсем понятно!
Сергей Петровский (фото) 2011-08-10 15:23
А от куда такая информация? А как же новый аэропорт под проведение чемпионата мира по футболу?
А полосу удлиняли несколько лет назад, вот теперь "Руслан" стал садиться, а только Таганрог "Южный" принимал с проблемами.
Олег Зиминов (фото) (R) | 2011-08-10 17:04
Когда её удлиняли? Она что, менее 2500м была?
Несколько лет назад её укрепляли, и после этого стали принимать Руслана.
Михаил Мизикаев (фото) (A) | (R) | 2011-08-10 17:50
В Грушевской ещё конь не валялся.Такими темпами к 2118 г может быть построим,так что пока Welcome в URRR :)
Олег Зиминов (фото) (R) | 2011-09-05 17:23
Сегодня было что то вроде прерванного взлёта в URRR. Стоит на рулёжке до сих пор
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте.
До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!





'Карточка' борта из реестра с подробной информацией.
Запись из реестра типа Ильюшин Ил-18/20/22/38:

КБ: Ильюшин
тип: Ил-18Д
завод-изг.: ММЗ "Знамя Труда"
тек. состояние: эксплуатируется
зав. номер: 186009403
тек. бортовой: 75713
перв. полет: 1966
дата выпуска: 1966.10.7
тек. авиакомпания:  Мир НПП
примечания:
Построен как Ил-18Д, впоследствии был переоборудован и стал прототипом самолёта-разведчика Ил-20. В процессе доработки машина получила вместо заднего багажника люк для покидания, демонтированы передний туалет, гардероб.
После завершения испытаний по программе Ил-20, борт был передан НПО "Ленинец", где использовался в качестве самолёта-лаборатории СЛ-18 (ЛИМК). Внешне, самолёт выделялся большим количеством блистеров и обтекателей, в которых размещались антенны и др. оборудование. В частности, на данной машине испытывалось БРЭО для ВТС Ан-124.
После распада СССР, в 1992 г. самолёт прошёл КВР на АРЗ № 20 (г. Пушкин), но внешние признаки (обтекатели) летающей лаборатории не утратил.
Летал в аренде, в Африке. В 1996 г. переоборудован в рейсовый самолёт - убран люк для покидания машины, блистеры и обтекатели, установлены - кухня, багажные полки и туалеты. Был включен в реестр гражданских ВС, как Ил-18Д. С 1996 по 2003 гг. выполнял грузовые и пассажирские рейсы из Внуково, Пулково, Петрозаводска, вахтовые рейсы в Певек, Анадырь, Мыс Шмидта.
24.02.2004 исключен из реестра гражданских ВС как непригодный к дальнейшей эксплуатации в ГА (СИ-75713).
Далее - переведён в реестр экспериментальной авиации, летающая лаборатория.
В 2005 г. по заказу ВНИИОкеанологии машина была переоборудована в аэрогеофизическую ЛЛ "МАГНИТ". В хвостовом коке (длиной 6 м) возможна установка одновременно до 8 различных магнитометрических датчиков, в салоне же возможно оборудовать до 14 рабочих мест операторов-исследователей.

Прочее:


ссылка HTML:      ссылка в BB-code:      ссылка (превью 640px): 

RussianPlanes.net - портал авторской авиационной фотографии. Администрация сайта не несёт ответственности
за опубликованные фотографии, а также за предоставленную сопровождающую информацию и комментарии.
По вопросам, связанным с публикацией фотографии, просим обращаться к автору напрямую.