Фотография авиа инфраструктуры · !Аэродромы и терминалы! · ВПП

-

0

+

Pkk (фото) | 2011-08-17 00:10 | # (A) | (R) |

Вот бы узнать, как немцы арендовали американский разведчик. Или подобные услуги предоставляли тогда какие-то частные конторы?

-

0

+

Pkk | 2011-08-17 00:10

Вот бы узнать, как немцы арендовали американский разведчик. Или подобные услуги предоставляли тогда какие-то частные конторы?

-

0

+

adlerass (фото) | 2011-08-17 00:38 | #

Ничего удивительного, если принять во внимание тот исторический, и уже давно нескрываемый факт о том, что Американская нефтяная компания "Стандарт Ойл", продавала свою горючку всем без разбора. Вторая мировая война испытывала людей на прочность, в том числе и на нравственную. Увы, далеко не все выдерживали эту проверку. Как оказалось, некоторые западные кампании не смогли устоять перед соблазном получения высоких прибылей, совершая сделки с врагом. И их не остановил тот факт, что тем самым они фактически наносили удар в спину своей стране, своим солдатам. Чарльз Хайэм в своей нашумевшей книге "Торговля с врагом" приводит более чем убедительные факты торговли западных компаний с фашистским режимом вопреки строгому табу. И главным товаром в этой запрещенной торговле были нефть и нефтепродукты. Бесспорным лидером в этих противозаконных операциях была Американская компания "Стандарт ойл". И это "лидерство" она не уступала практически до окончания войны, меняя лишь стратегию и тактику. Поменяв адрес, в 1942 году "Стандарт ойл" продолжала торговать горючим с Германией через нейтральную Швейцарию (судя по претензиям еврейских организаций, Швейцария не была уж такой нейтральной, пряча нацистские деньги, которые принадлежали уничтоженным евреям), причем продавалось горючее, предназначенное для союзников.

-

0

+

adlerass | 2011-08-17 00:38

Ничего удивительного, если принять во внимание тот исторический, и уже давно нескрываемый факт о том, что Американская нефтяная компания "Стандарт Ойл", продавала свою горючку всем без разбора. Вторая мировая война испытывала людей на прочность, в том числе и на нравственную. Увы, далеко не все выдерживали эту проверку. Как оказалось, некоторые западные кампании не смогли устоять перед соблазном получения высоких прибылей, совершая сделки с врагом. И их не остановил тот факт, что тем самым они фактически наносили удар в спину своей стране, своим солдатам. Чарльз Хайэм в своей нашумевшей книге "Торговля с врагом" приводит более чем убедительные факты торговли западных компаний с фашистским режимом вопреки строгому табу. И главным товаром в этой запрещенной торговле были нефть и нефтепродукты. Бесспорным лидером в этих противозаконных операциях была Американская компания "Стандарт ойл". И это "лидерство" она не уступала практически до окончания войны, меняя лишь стратегию и тактику. Поменяв адрес, в 1942 году "Стандарт ойл" продолжала торговать горючим с Германией через нейтральную Швейцарию (судя по претензиям еврейских организаций, Швейцария не была уж такой нейтральной, пряча нацистские деньги, которые принадлежали уничтоженным евреям), причем продавалось горючее, предназначенное для союзников.

-

0

+

adlerass (фото) | 2011-08-17 00:41 | #

Так что за деньги, Америкосы были готовы, как видим, на все!

-

0

+

adlerass | 2011-08-17 00:41

Так что за деньги, Америкосы были готовы, как видим, на все!

-

0

+

Pkk (фото) | 2011-08-17 00:52 | # (A) | (R) |

Про ТНК примерно понятно, они тем и живут, что ведут worldwide бизнес, несмотря на войны и конфликты.
Здесь же какой-то просто невероятный частный пример сотрудничества. И откуда взлетал этот таинственный самолёт? Из оккупированного к тому времени союзниками Ирана? Или из Турции?
Или самолёт с американским экипажем (!) действовал с захваченных германцами территорий?
И чем американский разведчик (какой?) был лучше Ю-86, способного летать на большой высоте и упакованного лучшей в мире цейссовской оптикой?
По-моему, байки какие-то.

-

0

+

Pkk | 2011-08-17 00:52

Про ТНК примерно понятно, они тем и живут, что ведут worldwide бизнес, несмотря на войны и конфликты.
Здесь же какой-то просто невероятный частный пример сотрудничества. И откуда взлетал этот таинственный самолёт? Из оккупированного к тому времени союзниками Ирана? Или из Турции?
Или самолёт с американским экипажем (!) действовал с захваченных германцами территорий?
И чем американский разведчик (какой?) был лучше Ю-86, способного летать на большой высоте и упакованного лучшей в мире цейссовской оптикой?
По-моему, байки какие-то.

-

0

+

Kiruxa Slenkov (фото) | 2011-08-17 00:53 | #

Сергей, а откуда такие снимки?

-

0

+

Kiruxa Slenkov | 2011-08-17 00:53

Сергей, а откуда такие снимки?

-

0

+

Kiruxa Slenkov (фото) | 2011-08-17 00:53 | #

Голубых Далей еще нет)

-

0

+

Kiruxa Slenkov | 2011-08-17 00:53

Голубых Далей еще нет)

-

0

+

Сергей Петровский (фото) | 2011-08-17 07:11 | #

От Адлера до Трабзона по прямой кажется 153 км. а там аэропорт (полоса) прямо на берегу находится , а что такое 153 км даже в то время.

-

0

+

Сергей Петровский | 2011-08-17 07:11

От Адлера до Трабзона по прямой кажется 153 км. а там аэропорт (полоса) прямо на берегу находится , а что такое 153 км даже в то время.

-

0

+

Донской (фото) | 2011-08-17 08:05 | #

Очень похоже на сенсационную легенду.
У немцев были и высотные разведчики и великолепная оптика, нечего нарушать принцип Оккама.
И позиция (над)американской олигархии тут ни при чем.

-

0

+

Донской | 2011-08-17 08:05

Очень похоже на сенсационную легенду.
У немцев были и высотные разведчики и великолепная оптика, нечего нарушать принцип Оккама.
И позиция (над)американской олигархии тут ни при чем.

-

0

+

adlerass (фото) | 2011-08-17 08:18 | #

Истребители P-39D-2, поступившие на вооружение дивизии, прибыли в Советский Союз южным маршрутом через Иран. Из Ирана истребители перегоняли на Северный Кавказ. Маршрут через Иран был длиннее северного, но более безопасным. Первые «ленд-лизовские» «Харрикейны», «Киттихоки» и «Бостоны» прибыли в Иран в июне 1942 г., а вскоре здесь появились и «Аэрокобры». Самолеты собирались и облетывались в Абадане, после чего их перегоняли в Азербайджан, в 25-й запасной авиационный полк. Про самолеты "разведчики" на прямую ничего не сказано, но есть мнение, что они были переправлены таким же образом. Зачем им было вылетать из той же Турции, если на вполне "легальных" основаниях, они безприпятственно могли производить взлеты с наших аэродромов на Северном Кавказе? Люфтваффе, к тому времени, уже не обладали столь вольной возможностью перемещения вдоль "Голубой линии". Поэтому немецкая разведка, время от времени покупала снимки, сделанные Американцами "для себя", имея еще надежду, совершить нападение на СССР со стороны черного моря.Данные фотографии, были переданы Российской стороне в 1999 году, из музея Швейцарского городка Интерлакен, где благодаря кропотливому и бережному отношению так хорошо сохранились. (Pkk) Фотки были сделаны на американский "Kodak Instamatic" с обьективом "Contax Sonnar" на пленку "Polaroid"

-

0

+

adlerass | 2011-08-17 08:18

Истребители P-39D-2, поступившие на вооружение дивизии, прибыли в Советский Союз южным маршрутом через Иран. Из Ирана истребители перегоняли на Северный Кавказ. Маршрут через Иран был длиннее северного, но более безопасным. Первые «ленд-лизовские» «Харрикейны», «Киттихоки» и «Бостоны» прибыли в Иран в июне 1942 г., а вскоре здесь появились и «Аэрокобры». Самолеты собирались и облетывались в Абадане, после чего их перегоняли в Азербайджан, в 25-й запасной авиационный полк. Про самолеты "разведчики" на прямую ничего не сказано, но есть мнение, что они были переправлены таким же образом. Зачем им было вылетать из той же Турции, если на вполне "легальных" основаниях, они безприпятственно могли производить взлеты с наших аэродромов на Северном Кавказе? Люфтваффе, к тому времени, уже не обладали столь вольной возможностью перемещения вдоль "Голубой линии". Поэтому немецкая разведка, время от времени покупала снимки, сделанные Американцами "для себя", имея еще надежду, совершить нападение на СССР со стороны черного моря.Данные фотографии, были переданы Российской стороне в 1999 году, из музея Швейцарского городка Интерлакен, где благодаря кропотливому и бережному отношению так хорошо сохранились. (Pkk) Фотки были сделаны на американский "Kodak Instamatic" с обьективом "Contax Sonnar" на пленку "Polaroid"

-

0

+

Чебурашка кун (фото) | 2011-08-18 22:10 | #

Вы бы не выдавали бредовые предположения за истину, таких сайтов с аэрофотосъемками немцев почти всех крупных городов европейской части СССР полно в рунете и не только, вот из самых известных http://www.wwii-photos-maps.com/ там и Геленджик, и Новоросс, и Адлер, и все остальное.
А то что отснято на Полароид и отпечатано на Кодаке вообще ни о чем не говорит.
Посмотрите выставляющиеся на E-bay на продажу немецкие фото времен ВОВ, там как правило есть и сканы с оборотной стороны. Почти вся бумага Kodak.
Похоже против наших дедов воевали переодетые янки? Гитлер жив и живет в Аргентине, а Сталин был его братом, его отравил медленно действующим ядом Рузвельт на встрече в Тегеране.

-

0

+

Чебурашка кун | 2011-08-18 22:10

Вы бы не выдавали бредовые предположения за истину, таких сайтов с аэрофотосъемками немцев почти всех крупных городов европейской части СССР полно в рунете и не только, вот из самых известных http://www.wwii-photos-maps.com/ там и Геленджик, и Новоросс, и Адлер, и все остальное.
А то что отснято на Полароид и отпечатано на Кодаке вообще ни о чем не говорит.
Посмотрите выставляющиеся на E-bay на продажу немецкие фото времен ВОВ, там как правило есть и сканы с оборотной стороны. Почти вся бумага Kodak.
Похоже против наших дедов воевали переодетые янки? Гитлер жив и живет в Аргентине, а Сталин был его братом, его отравил медленно действующим ядом Рузвельт на встрече в Тегеране.

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ