Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   4129
  •   75
  •   51

1 / 1941

png png png png png png png png png png png
  •   4129
  •   75
  •   51
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Карточка борта
Текущее состояние

Построен как Ил-18Д, впоследствии был переоборудован и стал прототипом самолёта-разведчика Ил-20. В процессе доработки машина получила вместо заднего багажника люк для покидания, демонтированы передний туалет, гардероб.
После завершения испытаний по программе Ил-20, борт был передан НПО "Ленинец", где использовался в качестве самолёта-лаборатории СЛ-18 (ЛИМК). Внешне, самолёт выделялся большим количеством блистеров и обтекателей, в которых размещались антенны и др. оборудование. В частности, на данной машине испытывалось БРЭО для ВТС Ан-124.
После распада СССР, в 1992 г. самолёт прошёл КВР на АРЗ № 20 (г. Пушкин), но внешние признаки (обтекатели) летающей лаборатории не утратил.
Летал в аренде, в Африке. В 1996 г. переоборудован в рейсовый самолёт - убран люк для покидания машины, блистеры и обтекатели, установлены - кухня, багажные полки и туалеты. Был включен в реестр гражданских ВС, как Ил-18Д. С 1996 по 2003 гг. выполнял грузовые и пассажирские рейсы из Внуково, Пулково, Петрозаводска, вахтовые рейсы в Певек, Анадырь, Мыс Шмидта.
24.02.2004 исключен из реестра гражданских ВС как непригодный к дальнейшей эксплуатации в ГА (СИ-75713).
Далее - переведён в реестр экспериментальной авиации, летающая лаборатория.
В 2005 г. по заказу ВНИИОкеанологии машина была переоборудована в аэрогеофизическую ЛЛ "МАГНИТ". В хвостовом коке (длиной 6 м) возможна установка одновременно до 8 различных магнитометрических датчиков, в салоне же возможно оборудовать до 14 рабочих мест операторов-исследователей.
Карточка борта
  • Реестр типа: Ильюшин Ил-18/20/22/38
  •  
  • Первый полёт: 1966
  • Завод-изготовитель: ПК № 2 им. Воронина
Комментарии к фотографии

-
0
+
Chris (фото) | 2011-12-28 13:54 | #
-
0
+
Chris | 2011-12-28 13:54 |

Lovely Ilyushin!


-
-1
+
Евгений Чичканов (фото) | 2011-12-28 16:18 | #
-
-1
+
Евгений Чичканов | 2011-12-28 16:18 |

А чего какой коптящий?


-
-1
+
Евгений Чичканов (фото) | 2011-12-28 16:19 | #
-
-1
+
Евгений Чичканов | 2011-12-28 16:19 |

а там на заднем плане не туполи часом?


-
0
+
piligrim51 (фото) | 2011-12-28 16:54 | #
-
0
+
piligrim51 | 2011-12-28 16:54 |

Да, PALовские полтинники


-
-1
+
Евгений Чичканов (фото) | 2011-12-28 17:33 | #
-
-1
+
Евгений Чичканов | 2011-12-28 17:33 |

летают?


-
-1
+
Евгений Чичканов (фото) | 2011-12-28 17:35 | #
-
-1
+
Евгений Чичканов | 2011-12-28 17:35 |

И кстати, вопрос специалистам, зачем самолету тросик, который крепится наверху фюзеляжа и другим концом - к хвостовому оперению? Простите заранее за безграмотность, не знаю как эта конструкция называется


-
0
+
Георгий Томин (фото) | 2011-12-28 17:45 | #
-
0
+
Георгий Томин | 2011-12-28 17:45 |

антенна КВ (связной) радиостанции.


-
-1
+
Евгений Чичканов (фото) | 2011-12-28 17:46 | #
-
-1
+
Евгений Чичканов | 2011-12-28 17:46 |

Спасибо


-
0
+
piligrim51 (фото) | 2011-12-28 18:17 | #
-
0
+
piligrim51 | 2011-12-28 18:17 |

Отжили они свое как и сама авиакомпания(((


-
-1
+
Евгений Чичканов (фото) | 2011-12-29 09:37 | #
-
-1
+
Евгений Чичканов | 2011-12-29 09:37 |

Это я уже понял порывшись. Что за общий курс на банкротство региональных авиакомпаний? кучу целую уже обанкротили


-
0
+
piligrim51 (фото) | 2011-12-29 11:02 | #
-
0
+
piligrim51 | 2011-12-29 11:02 |

Зачастую в руководящий состав приходят люди вообще далёкие от авиации. Желание собственного обогащения оказывается на доминирующем месте...
Раньше у ПАЛ парк самолетов был даже пободрее Сибири. Одними из первых имели ту204. Вот это были времена...


-
-1
+
Евгений Чичканов (фото) | 2011-12-29 11:23 | #
-
-1
+
Евгений Чичканов | 2011-12-29 11:23 |

А наша "Самара" тоже весьма хороший парк имела и довольно новых судов на тот момент. а что в итоге - в 2008 банкрот. И еще, у меня закрались такие опасения, что либо банкротят авиакомпании, которые имеют флот судов российского или советского производства, либо угрожают. Создалось такое впечатление. как резко оренбургцы и уральцы отказались от туполей.


-
-1
+
Евгений Чичканов (фото) | 2011-12-29 11:24 | #
-
-1
+
Евгений Чичканов | 2011-12-29 11:24 |

И при всей их нероссийской сборке этих боингов и арбузов, мне на этом хламе никак не хочется летать. Особливо, как посмотришь откуда пришли эти суда - после Китая и Ирана.


-
0
+
Вадим (фото) | 2011-12-29 12:13 | #
-
0
+
Вадим | 2011-12-29 12:13 |

При всей любви к отечественным Ту-154 и Ту-134,могу сказать,что в настоящее время как коммерческие самолеты они неконкурентоспособны.И в этом главная причина стремительного от них отказа многих компаний РФ.Посудите сами,вчера летал рейс ДМД-Казань-ДМД на 319том Эрбасе:в Домодедово взяли заправку 9300,а вернувшись на базу,имели остаток 3100кг,при этом перевезли туда 127пассажиров,1.5тонны груза и почты,а обратно 92 пассажира и почти 2 тонны груза.Общий расход на парный рейс 6200кг...А теперь представьте сколько бы "скушал" 154тый на таком "колечке".Тут любой коммерсант задумается,даже если предположть,что "Ту" ему достался даром,а за Эрбас надо лизинговые платежи вносить немалые.


-
-1
+
Евгений Чичканов (фото) | 2011-12-29 12:54 | #
-
-1
+
Евгений Чичканов | 2011-12-29 12:54 |

Вадим, вопрос то не столько в этом.. я про то говорил, что многие арбузы и боинги - хлам, потому что не любая авиакомпания далеко сможет позволить купить его новый. а в этом случае идет речь о надежности.
Другой вопрос - почему при всех возможностях, разработках и имеющихся решениях для этих самолетов не разработали новые двигатели.


-
1
+
Николай Кузнецов (фото) | 2011-12-29 14:16 | #
-
1
+
Николай Кузнецов | 2011-12-29 14:16 |

Евгений, если бы хоть чуть-чуть разбирались в авиации, такого бы бреда не писали.


-
-1
+
Евгений Чичканов (фото) | 2011-12-29 15:32 | #
-
-1
+
Евгений Чичканов | 2011-12-29 15:32 |

я не претендую на определенные отрасли но в чем-то все-таки разбираюсь и стараюсь разобраться в чем-то новом. так, уважаемый Николай поясните вашу позицию, очень прошу


-
-1
+
Евгений Чичканов (фото) | 2011-12-29 15:35 | #
-
-1
+
Евгений Чичканов | 2011-12-29 15:35 |

Ладно, поправлюсь, не все арбузы и боинги хлам..согласен. Аэрофлот насколько можно верить инету покупал новые..


-
0
+
Николай Кузнецов (фото) | 2011-12-29 21:06 | #
-
0
+
Николай Кузнецов | 2011-12-29 21:06 |

ок, немного поясню: много Вы, Евгений, знаете катастроф, произошедших вследствие износа планера или отдельных компонентов самолёта? в этой стране, последняя катастрофа, произошедшая вследствие износа, если мне не изменяет память, произошла в 97 году с Ан-24 авиакомпании СааТ. выводы сделаете сами?


-
0
+
Евгений Чичканов (фото) | 2011-12-30 09:23 | #
-
0
+
Евгений Чичканов | 2011-12-30 09:23 |

А по мне кстати вопрос комфортности. В боинге себя чувствую некомфортно, голова как будто свинцом налита становится, когда двери загерметизируются. В наших туполях летал - ни разу не было.
И второй вопрос, если речь идет о неконкурентоспособности наших туполей, то почему билет Санкт-Петербург - Новосибирск алросой на 154-м стоит 6500, а Россией на арбузе - 9500? или тут в чем-то еще дело?


-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2011-12-30 12:06 | #
-
0
+
Матрос Лом | 2011-12-30 12:06 |

Вы сами себе ответили
"или тут в чем-то еще дело"


-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2011-12-30 12:08 | #
-
0
+
Матрос Лом | 2011-12-30 12:08 |

а по первому вопросу- это предрассудки!


-
-1
+
Евгений Чичканов (фото) | 2011-12-30 12:16 | #
-
-1
+
Евгений Чичканов | 2011-12-30 12:16 |

Матрос Лом, а в чем может быть это самое дело? дотации Алросы? В принципе, нельзя такой вариант исключать думаю, данная компания далеко не бедствующая


-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2011-12-30 12:21 | #
-
0
+
Матрос Лом | 2011-12-30 12:21 |

Бинго! Вы правильно думаете! Они кстати летом еще очень дешево летают из Москвы в Сочи.


-
-1
+
Евгений Чичканов (фото) | 2012-01-03 02:22 | #
-
-1
+
Евгений Чичканов | 2012-01-03 02:22 |

А кстати насчет надежности. Насколько я понял, если бы с боингом случилась ситуация, аналогичная Ижме, выжил ли бы самолет в таком случае?


-
0
+
Николай Кузнецов (фото) | 2012-01-03 09:45 | #
-
0
+
Николай Кузнецов | 2012-01-03 09:45 |

С боингом ситуация, аналогичная Ижме, случиться не могла в принципе. Там совсем по другому электрика устроена.


-
0
+
Иван Савицкий (фото) | 2012-01-03 10:28 | #
-
0
+
Иван Савицкий | 2012-01-03 10:28 |

Вот Вам пример-за прошлый год я лично знаю о 5 происшествиях с Боингами у нас в Ростове,а вот с отечественными,слава Богу ни разу поломок не случилось,лишь у Ил-18 механизм поворота носовой стойки разболтался,но его на следующий день довели до ума...но ему и лет то сколько..


-
0
+
Николай Кузнецов (фото) | 2012-01-03 10:38 | #
-
0
+
Николай Кузнецов | 2012-01-03 10:38 |

И что? Боинги говно?


-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2012-01-03 11:26 | #
-
0
+
Георгий Снежко | 2012-01-03 11:26 |

ДА БОИНГИ ГАВНО
И АМЕРИКОСЫ СПЕЦИАЛЬНО ДАВЯТ СОВЕТСКУЮ ТЕХНИКУ
ДАЖЕ ДАВАЙТЕ ВОЗЬМЕМ АН-26 и ИЛ-76 их практически задавили


-
0
+
Антон Петров (фото) | 2012-01-03 12:02 | # (A) |
-
0
+
Антон Петров | 2012-01-03 12:02 |

Если на Феррари поехать после снегопада на дачу, которая находится в лесу в 15 километрах от шоссе, то выяснится, что Феррари гавно машина.
А если на УАЗике на автобане схлестнуться с БМВ, то окажется, что УАЗик гавно.
Может Боинг (какой?), Ан-26 и Ил-76 создавались для разных целей и разных условий эксплуатации?))


-
0
+
Иван Савицкий (фото) | 2012-01-03 12:20 | #
-
0
+
Иван Савицкий | 2012-01-03 12:20 |

Ну,лично я имел ввиду 737-е...даже колесо отвалилось у Ская на рулёжке....тут он даже Ил-18 древний переплюнул то...


-
-1
+
Евгений Чичканов (фото) | 2012-01-03 12:27 | #
-
-1
+
Евгений Чичканов | 2012-01-03 12:27 |

Вы знаете, кстати, действительно есть и гавно - это то, что покупается после кого-то. мне лично сведущие а авиации люди говорили, что после Китая, например, лучше купить 35-летний свисток, чем 10-летний боинг. А таких самолетов на наших авиалиниях до фига!! только компании с участием государства или очень крупные могут позволить себе купить новый боинг.
Насчет поста Георгия Снежко - тоже сведущие люди говорили, что есть такой план, к 2018 году чтобы в России на гражданских линиях НИ ОДНОГО российского самолета не осталось. Суперджет не в счет, он не то, чтобы российский, даже почти не российский


-
-1
+
Евгений Чичканов (фото) | 2012-01-03 12:28 | #
-
-1
+
Евгений Чичканов | 2012-01-03 12:28 |

Извиняйте, не то имел в виду выше, лучше купить 35-летний свисток после российского эксплуатанта, чем боинг после 10 лет эксплуатации Китаем. сорри


-
-1
+
Евгений Чичканов (фото) | 2012-01-03 12:32 | #
-
-1
+
Евгений Чичканов | 2012-01-03 12:32 |

И у нас что нет подходящих разработок? Возьмите Ил-96, Ту-204, Ту-334, который в угоду суперджету подзаглох..


-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2012-01-03 12:42 | #
-
0
+
Матрос Лом | 2012-01-03 12:42 |

А чего за предрассудки на счет Китая- всё это бред! Они сейчас вообще на втором месте в мировой экономике! И эксплуатация у них нормальная, а некоторые наши конторы вообще С- чеки и выше в Азии делают и ничего!

Разработки у нас есть! Еще у нас есть бонусы, откаты, премии...а самолётов у нас - нет!))))


-
0
+
Николай Кузнецов (фото) | 2012-01-03 13:21 | #
-
0
+
Николай Кузнецов | 2012-01-03 13:21 |

Евгений, Вам говорили не сведущие люди, а ура-патриоты, которые в авиации нифига не разбираются.


-
1
+
Proxima (фото) | 2012-01-03 13:24 | # (A) | (R) |
-
1
+
Proxima | 2012-01-03 13:24 |

>>>> Евгений Чичканов 2012-01-03 12:28
Извиняйте, не то имел в виду выше, лучше купить 35-летний свисток после российского эксплуатанта, чем боинг после 10 лет эксплуатации Китаем>>>>>

и большой у Вас личный опыт покупки самолетов?


-
-1
+
Евгений Чичканов (фото) | 2012-01-03 13:35 | #
-
-1
+
Евгений Чичканов | 2012-01-03 13:35 |

я уже говорил со ссылкой на сведущих людей. И далеко дело не в патриотизме, эти люди действительно не по книгам и интернету знакомы с авиацией, а много лет в ней добросовестно трудятся.
А мы тут все на этом форуме ура-патриоты, если разобраться


-
0
+
Николай Кузнецов (фото) | 2012-01-03 13:39 | #
-
0
+
Николай Кузнецов | 2012-01-03 13:39 |

Евгений, много Вы знаете катастроф китайских боингов, произошедших вследствие износа? Эти заявления "сведущих" людей - не более чем дилетантство и позёрство.


-
0
+
Proxima (фото) | 2012-01-03 13:42 | # (A) | (R) |
-
0
+
Proxima | 2012-01-03 13:42 |

Евгений, эти "сведущие люди" могут иметь личные причины покупать ту или иную технику. Посмотрите хотя бы на авиакомпанию "Континент".
Извините, но эти Ваши сравнения напоминают спор о том, что лучше - 30-летний москвич-412 после русского дедушки или 10-летняя тойота после японца.


-
0
+
Аппарат (фото) | 2012-01-03 13:44 | #
-
0
+
Аппарат | 2012-01-03 13:44 |

Ну опять пошли какашки по трубам ((((( Может хватит уже????? Одни порожняки.... На РП - да! Все патриоты русской авиации, а взгляните в небо! Много отечественного летает????? Таковы реалии жизни...


-
0
+
kirill.567 (фото) | 2012-01-03 14:39 | #
-
0
+
kirill.567 | 2012-01-03 14:39 |

лучше купить 35-летний свисток после российского эксплуатанта, чем боинг после 10 лет эксплуатации Китаем.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Опыт показывает обратное.


-
0
+
wrungel (фото) | 2012-01-03 15:45 | #
-
0
+
wrungel | 2012-01-03 15:45 |

Холивар. Кто-то знает больше, кто-то меньше. Но всем всё ясно.
"В России все тайна, и ничто не секрет"


-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2012-01-03 16:01 | #
-
0
+
Матрос Лом | 2012-01-03 16:01 |

wrungel

Кэптан ты тут? Где "Беда"? Где Фукс?)))


-
1
+
Марсель (фото) | 2012-01-03 17:35 | #
-
1
+
Марсель | 2012-01-03 17:35 |

Это я к вопросу Ув.Евгений Чичканов:И кстати, вопрос специалистам, зачем самолету тросик, который крепится наверху фюзеляжа и другим концом - к хвостовому оперению? Простите заранее за безграмотность, не знаю как эта конструкция называется....Я вспомнил это было давно, я сам с ТАПОиЧ, и как то работал на трудяге антонове Ан-12 Бортовой UK 11807. и мы с парнями что то делали на самолёте я был на верху на фюзеляже, и к нам на аэродром пришли студенты с ави-колледжа, и встали возле самолёта, третий курс был как не как, Ну и короче, стоят и болтает, и один у товарища спрашивает а что это за два троса тянуться от кабины и до хвоста....? а их троя было, так вот третий такой громче всех.... Я знаю я знаю, я читал.... Это троса системы управления рулём направления, и те двое точно точна.... Ну потом наши Старики всё объяснили конечно этим "Студентам". Извиняюсь если не в тему влез.....


-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2012-01-03 17:36 | #
-
0
+
Матрос Лом | 2012-01-03 17:36 |

который крепится наверху фюзеляжа и другим концом - к хвостовому оперению?
-----------------
Антенна это- распространена была на Анах


-
0
+
Марсель (фото) | 2012-01-03 17:40 | #
-
0
+
Марсель | 2012-01-03 17:40 |

Да я в курсе, как такую антену забудешь, об которую всегда головой задеваешь когда по фюзеляжу не внимательно ходишь....


-
0
+
Антон Петров (фото) | 2012-01-03 20:18 | # (A) |
-
0
+
Антон Петров | 2012-01-03 20:18 |

"я имел ввиду 737-е...даже колесо отвалилось у Ская на рулёжке"
==============================================================
Иван, сразу вопрос: -Кто или что виноват:
1. В737;
2. Колесо;
3. Скай;
4. Рулёжка;
5. Что-то или кто-то ещё?
С уважением! Петров А.


-
-1
+
Евгений Чичканов (фото) | 2012-01-04 00:06 | #
-
-1
+
Евгений Чичканов | 2012-01-04 00:06 |

Антон Петров, в глобальном плане ответ на Ваш вопрос - №5


-
0
+
Антон Петров (фото) | 2012-01-04 00:41 | # (A) |
-
0
+
Антон Петров | 2012-01-04 00:41 |

Я так же считаю!
Поэтому предлагаю все летательные аппараты, в глобальном плане, независимо от года и страны постройки, говном и хламом не называть!


-
0
+
viktorija33 (фото) | 2012-05-07 21:54 | #
-
0
+
viktorija33 | 2012-05-07 21:54 |

удалено автором комментария

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02