Салон на 166 пасс.
7 сентября 2010 года - аварийная посадка на а/д Ижма (не действующем). Пострадавших нет, борт получил незначительные повреждения.
Восстановлен, 24 марта 2011 года экипаж Рубена Есаяна перегнал борт на завод в Самару - с промежуточной посадкой в Ухте на дозаправку. 16 июня 2011 года вернулся на базовый а/п после ремонта. Видео
29 сентября 2018 года перелетел в Новосибирск, где будет установлен памятником.
Как понимать положение самолета на снимке?
Сначала он сел на носовую стойку, потом переложил реверс и выпустил интерцепторы, а затем коснулся ВПП основными стойками?
Другой вариант - дым от блокировки колес основных стоек при торможении педалями. Но тогда где автомат юза или ABS?
Может у кого-нибудь есть другие варианты?
Как понимать положение самолета на снимке?
Сначала он сел на носовую стойку, потом переложил реверс и выпустил интерцепторы, а затем коснулся ВПП основными стойками?
Другой вариант - дым от блокировки колес основных стоек при торможении педалями. Но тогда где автомат юза или ABS?
Может у кого-нибудь есть другие варианты?
Если посадка на три точки, то почему уже интерцепторы выпущены и где дым от носовой стойки? Или был козёл и это уже второе касание, а интерцепторы выпустились при первом касании?
Он сел когда оставалось 200 метров ВПП?!!!!! Он на двухстах метрах оттормозился?!!!
Если посадка на три точки, то почему уже интерцепторы выпущены и где дым от носовой стойки? Или был козёл и это уже второе касание, а интерцепторы выпустились при первом касании?
Он сел когда оставалось 200 метров ВПП?!!!!! Он на двухстах метрах оттормозился?!!!
Да это не дым от тормозов :) Это конец ВПП практически, это реверс-тягой сдувает пыль с полосы. Посмотрите на эту "пыль". Её как будто прижимает воздухом в сторону стоек.
Да это не дым от тормозов :) Это конец ВПП практически, это реверс-тягой сдувает пыль с полосы. Посмотрите на эту "пыль". Её как будто прижимает воздухом в сторону стоек.