Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   2555
  •   63
  •   23

1 / 6911

png png png png png png png png png png
  •   2555
  •   63
  •   23
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

В марте 2010 выставлен на продажу за 25 млн. рублей.
Салон на 168 пасс.
На июль 2010 указан в реестре а/к Аэростарз (аренда с 2 июля 2009).
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Ильюшин Ил-62
  •  
  • Первый полёт: 1986.2
  • Завод-изготовитель: КАЗ им. Горбунова
Комментарии к фотографии
-
0
+
Chris (фото) | 2012-02-26 14:05 | #

Very nice!

-
0
+
Chris | 2012-02-26 14:05

Very nice!

-
0
+
Андрей Шляховский (фото) | 2012-02-26 14:54 | #

Красавец...

-
0
+

Красавец...

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2012-02-26 14:57 | #

Шикарное фото прекрасного самолёта!

-
0
+
viktorija33 | 2012-02-26 14:57

Шикарное фото прекрасного самолёта!

-
0
+
Евгений Чичканов (фото) | 2012-02-27 09:47 | #

Вот это понимаешь - МОЩЬ

-
0
+
Евгений Чичканов | 2012-02-27 09:47

Вот это понимаешь - МОЩЬ

-
0
+
Михаил Мизикаев (фото) | 2012-02-27 10:31 | # (A) | (R) |

Классный снимок.

-
0
+
Михаил Мизикаев | 2012-02-27 10:31

Классный снимок.

-
0
+
Максим (фото) | 2012-02-27 10:49 | #

самолет то прекрасный, только вот помнится когда на нем летел с окна дуло - весь замерз!! не следили видать за ним ИНТЕРЫ!!

-
0
+
Максим | 2012-02-27 10:49

самолет то прекрасный, только вот помнится когда на нем летел с окна дуло - весь замерз!! не следили видать за ним ИНТЕРЫ!!

-
0
+
Евгений Чичканов (фото) | 2012-02-27 10:52 | #

Быват и такое.. Я на туполе летел над Кавказскими горами, так когда садился, открыл шторку взглянул на иллюминатор и понял, что лучше бы я ее не открывал..стекло было в паутинке трещин, как бывает, когда молотком по автомобильному стеклу стукнешь..но, тем не менее, тяга лететь на нем у меня не отпала еще..

-
0
+
Евгений Чичканов | 2012-02-27 10:52

Быват и такое.. Я на туполе летел над Кавказскими горами, так когда садился, открыл шторку взглянул на иллюминатор и понял, что лучше бы я ее не открывал..стекло было в паутинке трещин, как бывает, когда молотком по автомобильному стеклу стукнешь..но, тем не менее, тяга лететь на нем у меня не отпала еще..

-
0
+
Евгений Чичканов (фото) | 2012-02-27 10:56 | #

А и плюсом к тому, между стеклом и шторкой саморезами был прикручен кусок плексигласа, я рскнлу предположить, что для доп. герметизации..

-
0
+
Евгений Чичканов | 2012-02-27 10:56

А и плюсом к тому, между стеклом и шторкой саморезами был прикручен кусок плексигласа, я рскнлу предположить, что для доп. герметизации..

-
0
+
Евгений Чичканов (фото) | 2012-02-27 10:57 | #

*рискну

-
0
+
Евгений Чичканов | 2012-02-27 10:57

*рискну

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2012-02-27 12:09 | #

Евгений Вы правы Всем этим Отрыжкам АЭРОФЛОТА советского главное было-выжимать из самолетов прибыль то есть-набивать свои карманы!! Поэтому об обслуживании они не заботились Именно это-ВАРВАРСКИЕ методы эксплуаттации самолетов привело к резкому увеличению катастроф и аварий ЭТО-и ни что иное А не плохое качество наших самолетов.. Кстати для справки-вчера в НОВОСТЯХ брали интервью у какого то начальника из Торжокского Центра . Так вот он заявил-Хотя вертолеты мы получаем новые ,однако качество их изготовления явно хуже чем было при СССР Это говорится о НОВЕНЬКИХ только с завода вертолетах!! Что же можно говорить о старых машинах которые ,естественно требуют бОльших затрат на свое содержание! А теперь о стеклах на иЛ-62.. Обы чно иллюминатор стостоит из двух стёкол и рассчитан так что и одно стекло может выдержать полные нагрузки..

-
0
+
viktorija33 | 2012-02-27 12:09

Евгений Вы правы Всем этим Отрыжкам АЭРОФЛОТА советского главное было-выжимать из самолетов прибыль то есть-набивать свои карманы!! Поэтому об обслуживании они не заботились Именно это-ВАРВАРСКИЕ методы эксплуаттации самолетов привело к резкому увеличению катастроф и аварий ЭТО-и ни что иное А не плохое качество наших самолетов.. Кстати для справки-вчера в НОВОСТЯХ брали интервью у какого то начальника из Торжокского Центра . Так вот он заявил-Хотя вертолеты мы получаем новые ,однако качество их изготовления явно хуже чем было при СССР Это говорится о НОВЕНЬКИХ только с завода вертолетах!! Что же можно говорить о старых машинах которые ,естественно требуют бОльших затрат на свое содержание! А теперь о стеклах на иЛ-62.. Обы чно иллюминатор стостоит из двух стёкол и рассчитан так что и одно стекло может выдержать полные нагрузки..

-
0
+
Сергей Григорьев (фото) | 2012-02-27 13:00 | #

Максим, простите, а как это из области пониженного давления (снаружи)Вам надуло в область повышенного давления (внутри)? Перепад давления на Як40, например, составляет 0,57 кг/кв.см. На Ил62 соответственно больше - летает выше. То, что написал Александр касается вообще всех пассажирских самолетов, летающих под наддувом. Не путайте возможную не отлаженную работу системы вентиляции с поддуванием в окно в квартире...

-
0
+
Сергей Григорьев | 2012-02-27 13:00

Максим, простите, а как это из области пониженного давления (снаружи)Вам надуло в область повышенного давления (внутри)? Перепад давления на Як40, например, составляет 0,57 кг/кв.см. На Ил62 соответственно больше - летает выше. То, что написал Александр касается вообще всех пассажирских самолетов, летающих под наддувом. Не путайте возможную не отлаженную работу системы вентиляции с поддуванием в окно в квартире...

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2012-02-27 13:04 | #

Да..это конечно Евгений перегнул...на самолете ИЛ-62 ДУЕТ В ОКНО.......

-
0
+
viktorija33 | 2012-02-27 13:04

Да..это конечно Евгений перегнул...на самолете ИЛ-62 ДУЕТ В ОКНО.......

-
0
+
Евгений Чичканов (фото) | 2012-02-27 13:20 | #

мне не дуло в окно на 154-м..плексиглас спас видимо :))))))))

-
0
+
Евгений Чичканов | 2012-02-27 13:20

мне не дуло в окно на 154-м..плексиглас спас видимо :))))))))

-
0
+
Евгений Чичканов (фото) | 2012-02-27 13:26 | #

Отрыжки Аэрофлота летают и до сих пор. И, в принципе, добросовестные компании их адекватно обслуживают.

-
0
+
Евгений Чичканов | 2012-02-27 13:26

Отрыжки Аэрофлота летают и до сих пор. И, в принципе, добросовестные компании их адекватно обслуживают.

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2012-02-27 14:27 | #

удалено автором комментария

-
0
+
viktorija33 | 2012-02-27 14:27

удалено автором комментария

-
0
+
Сергей Григорьев (фото) | 2012-02-27 15:03 | #

Евгений, если Вы дома к стеклопакету прикрутите (прибьете, пришьете, приклеите) что-то прозрачное, Вам это в чем-то поможет....? :) Прикручен кусочек оргстекла был вот для чего: если лопнуло силовое, внутреннее, стекло, то Вы не сможете "ковыряться" в его трещинках, а если внешнее - сводится к минимуму желание попробовать внутреннее на прочность.

-
0
+
Сергей Григорьев | 2012-02-27 15:03

Евгений, если Вы дома к стеклопакету прикрутите (прибьете, пришьете, приклеите) что-то прозрачное, Вам это в чем-то поможет....? :) Прикручен кусочек оргстекла был вот для чего: если лопнуло силовое, внутреннее, стекло, то Вы не сможете "ковыряться" в его трещинках, а если внешнее - сводится к минимуму желание попробовать внутреннее на прочность.

-
0
+
Евгений Чичканов (фото) | 2012-02-27 15:05 | #

Ну вообще-то, я с физикой в школе дружил и понимаю прекрасно, что если что-то будет дуть, то только из самолета наружу, а никак не наоборот.

-
0
+
Евгений Чичканов | 2012-02-27 15:05

Ну вообще-то, я с физикой в школе дружил и понимаю прекрасно, что если что-то будет дуть, то только из самолета наружу, а никак не наоборот.

-
0
+
Сергей Григорьев (фото) | 2012-02-27 15:14 | #

Не обижайся, Женя :) Просто неудачная фраза Максима, который просто замерз от холодного воздуха из системы отопления и вентиляции, "потащила" за собой другие неточности. :)

-
0
+
Сергей Григорьев | 2012-02-27 15:14

Не обижайся, Женя :) Просто неудачная фраза Максима, который просто замерз от холодного воздуха из системы отопления и вентиляции, "потащила" за собой другие неточности. :)

-
0
+
Евгений Чичканов (фото) | 2012-02-27 15:44 | #

Я все понимаю, конечно, но неужели кто-то додумается пробовать внешнее стекло на прочность?

-
0
+
Евгений Чичканов | 2012-02-27 15:44

Я все понимаю, конечно, но неужели кто-то додумается пробовать внешнее стекло на прочность?

-
0
+
Сергей Григорьев (фото) | 2012-02-27 17:17 | #

Ну а в фонтаны в отелях прыгать додумываются, бутылки о бошки разбивать....:)

-
0
+
Сергей Григорьев | 2012-02-27 17:17

Ну а в фонтаны в отелях прыгать додумываются, бутылки о бошки разбивать....:)

-
0
+
Евгений Чичканов (фото) | 2012-02-27 17:18 | #

Ну да.. какие люди - такие и самолеты :)

-
0
+
Евгений Чичканов | 2012-02-27 17:18

Ну да.. какие люди - такие и самолеты :)

-
0
+
Евгений Чичканов (фото) | 2012-02-27 17:19 | #

Хотя, от таких кадров, мне кажется, только цельнометаллическая шторка спасет

-
0
+
Евгений Чичканов | 2012-02-27 17:19

Хотя, от таких кадров, мне кажется, только цельнометаллическая шторка спасет

-
0
+
Сергей Григорьев (фото) | 2012-02-27 17:28 | #

Да нормальное там стекло, крепкое. В молодости участвовал в утилизации лобовых: выдержанные несколько часов в морозилке при -60С долбил ломом - упарился, мама не горюй! А вот оборудование (стенды) - слов нет. По режиму "в два Маха" для Су и МиГ выходили на стенде ... 1961 года постройки.

-
0
+
Сергей Григорьев | 2012-02-27 17:28

Да нормальное там стекло, крепкое. В молодости участвовал в утилизации лобовых: выдержанные несколько часов в морозилке при -60С долбил ломом - упарился, мама не горюй! А вот оборудование (стенды) - слов нет. По режиму "в два Маха" для Су и МиГ выходили на стенде ... 1961 года постройки.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02