Very nice!

Красавец...

Шикарное фото прекрасного самолёта!

Вот это понимаешь - МОЩЬ

Классный снимок.

самолет то прекрасный, только вот помнится когда на нем летел с окна дуло - весь замерз!! не следили видать за ним ИНТЕРЫ!!

Быват и такое.. Я на туполе летел над Кавказскими горами, так когда садился, открыл шторку взглянул на иллюминатор и понял, что лучше бы я ее не открывал..стекло было в паутинке трещин, как бывает, когда молотком по автомобильному стеклу стукнешь..но, тем не менее, тяга лететь на нем у меня не отпала еще..

А и плюсом к тому, между стеклом и шторкой саморезами был прикручен кусок плексигласа, я рскнлу предположить, что для доп. герметизации..

*рискну

Евгений Вы правы Всем этим Отрыжкам АЭРОФЛОТА советского главное было-выжимать из самолетов прибыль то есть-набивать свои карманы!! Поэтому об обслуживании они не заботились Именно это-ВАРВАРСКИЕ методы эксплуаттации самолетов привело к резкому увеличению катастроф и аварий ЭТО-и ни что иное А не плохое качество наших самолетов.. Кстати для справки-вчера в НОВОСТЯХ брали интервью у какого то начальника из Торжокского Центра . Так вот он заявил-Хотя вертолеты мы получаем новые ,однако качество их изготовления явно хуже чем было при СССР Это говорится о НОВЕНЬКИХ только с завода вертолетах!! Что же можно говорить о старых машинах которые ,естественно требуют бОльших затрат на свое содержание! А теперь о стеклах на иЛ-62.. Обы чно иллюминатор стостоит из двух стёкол и рассчитан так что и одно стекло может выдержать полные нагрузки..

Максим, простите, а как это из области пониженного давления (снаружи)Вам надуло в область повышенного давления (внутри)? Перепад давления на Як40, например, составляет 0,57 кг/кв.см. На Ил62 соответственно больше - летает выше. То, что написал Александр касается вообще всех пассажирских самолетов, летающих под наддувом. Не путайте возможную не отлаженную работу системы вентиляции с поддуванием в окно в квартире...

Да..это конечно Евгений перегнул...на самолете ИЛ-62 ДУЕТ В ОКНО.......

мне не дуло в окно на 154-м..плексиглас спас видимо :))))))))

Отрыжки Аэрофлота летают и до сих пор. И, в принципе, добросовестные компании их адекватно обслуживают.

удалено автором комментария

Евгений, если Вы дома к стеклопакету прикрутите (прибьете, пришьете, приклеите) что-то прозрачное, Вам это в чем-то поможет....? :) Прикручен кусочек оргстекла был вот для чего: если лопнуло силовое, внутреннее, стекло, то Вы не сможете "ковыряться" в его трещинках, а если внешнее - сводится к минимуму желание попробовать внутреннее на прочность.

Ну вообще-то, я с физикой в школе дружил и понимаю прекрасно, что если что-то будет дуть, то только из самолета наружу, а никак не наоборот.

Не обижайся, Женя :) Просто неудачная фраза Максима, который просто замерз от холодного воздуха из системы отопления и вентиляции, "потащила" за собой другие неточности. :)

Я все понимаю, конечно, но неужели кто-то додумается пробовать внешнее стекло на прочность?

Ну а в фонтаны в отелях прыгать додумываются, бутылки о бошки разбивать....:)

Ну да.. какие люди - такие и самолеты :)

Хотя, от таких кадров, мне кажется, только цельнометаллическая шторка спасет

Да нормальное там стекло, крепкое. В молодости участвовал в утилизации лобовых: выдержанные несколько часов в морозилке при -60С долбил ломом - упарился, мама не горюй! А вот оборудование (стенды) - слов нет. По режиму "в два Маха" для Су и МиГ выходили на стенде ... 1961 года постройки.