Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   3033
  •   21
  •   29

1 / 369

png png png png png png png png png png
  •   3033
  •   21
  •   29
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Карточка борта
Текущее состояние

Ан-30 (А)
Карточка борта
  • Реестр типа: Антонов Ан-30
  •  
  • Первый полёт: 1976
  • Завод-изготовитель: Авиант
Комментарии к фотографии
-
1
+
Василий Лисунов (фото) | 2012-09-16 14:37 | #
-
1
+
Василий Лисунов | 2012-09-16 14:37 |

А правда что в советские годы на Ан-30 за неимением Ан-24возили пассажиров на местных авиалиниях?

-
1
+
viktorija33 (фото) | 2012-09-16 14:47 | #
-
1
+
viktorija33 | 2012-09-16 14:47 |

Василий откуда вы откопали такой бред?77НЕХВАТКА АН_24.... АН-30 -специализированный самолет...какие пассажиры??Возможно были случаи что брали народ на борт попутно, если лететь надо срочно а нет билетов-такое могло быть , да и то на страх и риск КВС... Возможно за пассажиров сторонний наблюдатель принимал людей выполняющих различные экперименты в полетах на этом самолете...А слухи как известно у нас плодились быстрее тараканов.,

-
1
+
Proxima (фото) | 2012-09-16 14:56 | # (A) | (R) |
-
1
+
Proxima | 2012-09-16 14:56 |

Кроме специфики работы, надо учитывать что Ан-30 было выпущено раз в 10 меньше, чем Ан-24...

-
1
+
Василий Лисунов (фото) | 2012-09-16 15:25 | #
-
1
+
Василий Лисунов | 2012-09-16 15:25 |

ОТКУДА? На сайте про МВЛ Ростовской области было написано, что в Вёшенскую с пассажирами летали не только Як-40 и Ан-24, но и Ан-26 и Ан-30

-
1
+
Proxima (фото) | 2012-09-16 15:30 | # (A) | (R) |
-
1
+
Proxima | 2012-09-16 15:30 |

Василий, вы вообще салон обычного Ан-30 видели?

-
1
+
Proxima (фото) | 2012-09-16 15:36 | # (A) | (R) |
-
1
+
Proxima | 2012-09-16 15:36 |

В Ан-26 тоже пассажиры летали. Но никак не на регулярных пассажирских рейсах. Для регулярки Ан-26 позже модифицировали в Ан-26-100. А Ан-30 переделывали в Ан-30-100 (конвертация нескольких самолетов в 2000х годах)
А полагаться на воспоминания дочки писателя, которая вряд ли отличает типы самолетов несколько странно.

-
1
+
Слон (фото) | 2012-09-16 16:03 | #
-
1
+
Слон | 2012-09-16 16:03 |

Ан-30 тяжеловат для пассажирского самолета. Максимум 34 пассажира у Ан-30-100 против 52-х у Ан-24РВ.

-
1
+
Георгий Снежко (фото) | 2012-09-16 16:04 | #
-
1
+
Георгий Снежко | 2012-09-16 16:04 |

Ан-26 согласно РЛЭ имели право перевозить 19 служебных пассажиров . Повторяю только СЛУЖЕБНЫХ. Тое тех кто сопровождал груз и так далее.
Ан-30 я даже не знаю когда и в каком сне возить могли пассажиров . Зайцев да возили .

-
1
+
Влад Лунёв (фото) | 2012-09-16 16:06 | #
-
1
+
Влад Лунёв | 2012-09-16 16:06 |

Так то правда например 30051 была с пассажтрскими креслами и возила пассажиров помню ещё как бортмех вместе с технарём в Тюмени разбирали водило и закидывалии его в салон,при паксах,лицо конечно у них интересное было.

-
1
+
Proxima (фото) | 2012-09-16 16:18 | # (A) | (R) |
-
1
+
Proxima | 2012-09-16 16:18 |

Наличие пассажирских кресел в салоне не значит, что самолет выполняет пассажирские регулярные рейсы.

-
1
+
viktorija33 (фото) | 2012-09-16 16:18 | #
-
1
+
viktorija33 | 2012-09-16 16:18 |

АН-30-специализированный самолет для аэрофотосъёмки и картографирования .Там все занято оборудованием.. и возить пассажиров не то что не возможно а просто негде. Не говоря уже об отсутствии для них всяких мер безопасности. Плюс багаж-его куда ложить? Скорее всего ошибка на том сайте...

-
1
+
Влад Лунёв (фото) | 2012-09-16 16:18 | #
-
1
+
Влад Лунёв | 2012-09-16 16:18 |

он точно выполнял.

-
1
+
Влад Лунёв (фото) | 2012-09-16 16:34 | #
-
1
+
Влад Лунёв | 2012-09-16 16:34 |

нет всё правильно убераем тёмную комнату,снимаем расладушки,оборудование демонтируем,фотолюки и так закрыты крышками,ставим кресла и вперёд.

-
1
+
Слон (фото) | 2012-09-16 18:47 | #
-
1
+
Слон | 2012-09-16 18:47 |

Модификация Ан-30-100 предусматривает дополнительные окна в фюзеляже и два аварийных выхода, как на Ан-24 + пассажирское оборудование. Одна из таких машин в свое время летала на регулярке Киев - Симферополь. Водило да, с собой приходилось возить (делали его разборным). Ан-26-100 (Ан-26Б-100) может перевозить до 43 пассажиров. В России таких машин полно.

-
1
+
Proxima (фото) | 2012-09-16 19:02 | # (A) | (R) |
-
1
+
Proxima | 2012-09-16 19:02 |

30051 никогда не переоборудовался в Ан-30-100, потому как там возили пассажиров и кто давал разрешение на такие регулярные перевозки - непонятно.

Слон, вопрос немного не по теме, но все же спрошу. На дальней стоянке 410 АРЗ которую видно с Воздухофлотского есть несколько самолетов, которые я не смогла идентифицировать. http://russianplanes.net/id61218 - эта площадка.
Не знаете, какие бортовые или заводские номера у тех самолетов, кроме UR-26581?
По моим предположениям там есть:
Ан – 26Б, заводской №12208
Ан – 26Б, заводской №11401
Ан – 26Б, заводской №7608
Ан-26, заводской №5801
Но без посторонней помощи я не разберусь кто есть кто.

-
1
+
Алексей Коваль (фото) | 2012-09-16 19:03 | # (R) |
-
1
+
Алексей Коваль | 2012-09-16 19:03 |

В советские годы никто бы не поставил на регулярку ВС, не имеющее соответствующих допусков и разрешений. Этого не могло быть просто по определению. В 90-е (после 1991 г.) могло быть всё, что угодно, но никакой нехватки Ан-24 в те времена быть не могло. И Наталья правильно говорит о количестве Ан-30, которое на порядок меньше. И эксплуатировали Ан-30 такие предприятия и организации, которые к пассажирским перевозкам никакого отношения не имели. И пассажирские кресла в салоны Ан-26 и Ан-30 стало возможно ставить только после доработки в вариант -100, выполняемой по бюллетеням производителя исключительно на заводе-изготовителе. Но это уже другая история, и причины её иные.

-
1
+
Влад Лунёв (фото) | 2012-09-16 19:08 | #
-
1
+
Влад Лунёв | 2012-09-16 19:08 |

у нас 30051 не была 30-100,вы что у предприятия фиг бы денег хватило на такое дело,в Иркутске я видел да Ан-30-100,а 30051 никогда не 100 версией,кстати у кого толи у Газпрома был Ан-74 там тоже паксов возили.

-
1
+
Слон (фото) | 2012-09-16 19:28 | #
-
1
+
Слон | 2012-09-16 19:28 |

Proxima: можно попробовать разобраться. На вскидку, по памяти, Вы все заводские номера машин правильно написали.

-
1
+
Proxima (фото) | 2012-09-16 19:52 | # (A) | (R) |
-
1
+
Proxima | 2012-09-16 19:52 |

Я тогда на неделе схожу к той стоянке, посмотрю в каком порядке переставили самолеты, сделаю фото, тогда можно будет самолеты сопоставлять с номерами. Там у некоторых нет носового обтекателя и должна быть видна металлическая табличка с заводским. Не думаю, что её снимали.
С той поправкой, что №11401 уже оттуда забрали и в марте я его видела в одном из цехов на ремонте.

-
1
+
Влад Лунёв (фото) | 2012-09-16 19:53 | #
-
1
+
Влад Лунёв | 2012-09-16 19:53 |

Proxima а ты с Новосиба?

-
1
+
Proxima (фото) | 2012-09-16 19:55 | # (A) | (R) |
-
1
+
Proxima | 2012-09-16 19:55 |

Увы, Киев :)

-
1
+
Влад Лунёв (фото) | 2012-09-16 19:56 | #
-
1
+
Влад Лунёв | 2012-09-16 19:56 |

эх жаль,у нас все 30 порезали сейчас в Северном скучно как в пустыне,а у вас в Жулянах?

-
1
+
Proxima (фото) | 2012-09-16 20:06 | # (A) | (R) |
-
1
+
Proxima | 2012-09-16 20:06 |

Ан-30. В Жулянах на хранении 30022, 30025, 30026 и в Борисполе 85 ,86, 87, 88 синие (ВВС).
И летающие есть в МЧС и ВВС несколько.

-
1
+
Влад Лунёв (фото) | 2012-09-16 20:07 | #
-
1
+
Влад Лунёв | 2012-09-16 20:07 |

радует,классно.

-
1
+
Василий Лисунов (фото) | 2012-09-16 23:32 | #
-
1
+
Василий Лисунов | 2012-09-16 23:32 |

Значит пассажирские АНы это - Ан-2, Ан-24, Ан-26-100, Ан-28, Ан-38, Ан-74-100, Ан-140, Ан-148

-
1
+
Proxima (фото) | 2012-09-16 23:50 | # (A) | (R) |
-
1
+
Proxima | 2012-09-16 23:50 |

Василий, на досуге для общего развития почитайте книжку: Якубович Н.В. "Все самолеты Антонова"

-
1
+
Василий Лисунов (фото) | 2012-09-17 00:49 | #
-
1
+
Василий Лисунов | 2012-09-17 00:49 |

Ясно, я читал книгу В. Баргатинова "Крылья России"

-
0
+
Egor (фото) | 2014-09-13 20:17 | #
-
0
+
Egor | 2014-09-13 20:17 |

Однозначно возил RA-30049 пассажиров-в 2001,2002 годах.На разборе помню зачитывали карту-наряд на переоборудование её в пассажирский или грузовой варианты.Работали они с аэродрома НАПО им.Чкалова(т.е "Ельцовки")-возили грузы по "северному"завозу.Как пассажирский скорее всего и на регулярке он был-надо у ветеранов поспрашивать

Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте. До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02