Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   6401
  •   36
  •   28

1 / 113

png png png png png png png png png png
Информация о ЛА
Условия съемки

Комментарий автора
Ту-155,На этой машине Туполевцы пробовали летать на водородном топливе и ведь получалось, но 20 лет назад

Карточка борта
Текущее состояние
  • Бортовой: СССР-85035
  • Статус: на хранении
  • Оператор: КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев)

Использовался ГосНИИ ГА и ЛИИ имени М. М. Громова. Прототип Ту-155 - вариант с двигателем НК-88 на водороде, далее - сжиженном природном газе. Бортовой СССР-85035 получил только 6.9.1973.
подробнее на airwar
Комментарии к фотографии
С.А.М. (фото)

| 2011-05-06 11:25 | 36601

помню фото в журнале крылья родины, по которому у меня создалось впечатление что он только способен возить своё топливо, так плотно был заставлен салон балонами с водородом.

Максим (фото)

| 2011-05-06 11:41 | 36603

Возможно его (топливо) просто решили разместить в салоне, вместо того чтобы заполнить штатные топл.баки....поскольку водород-штука весьма низких температур, а топливные баки на самолетах если я "не путаю педали" эластичные, т.е. может именно в этом проблемма...короче технология не проработана

Антон Петров (фото)

| 2011-05-06 11:57 | 36609

Максим, если бы технология была не проработана, то самолет не летал бы, в том числе и в Европу!!!
В штатных баках размещалось обычное топливо - керосин, на котором работали 1-я и 3-я СУ. Вторая СУ работала на водороде. Т.к. водород занимал большой объем и, как Вы правильно отметили, его надо хранить при низких температурах, водородный бак был размещен во втором салоне.
А небольшая надстройка в верхней части киля - кран аварийного сброса водорода из бака.

USSR-85049 (фото)

| 2011-05-06 12:11 | 36610

Такой бы экземпляр да в Музей!!!Жаль,что этому никому посодействовать....

Максим (фото)

| 2011-05-06 13:10 | 36616

Антон, спасибо большое за разъяснения.

егор (фото)

| 2011-08-02 13:09 | 45656

а внего входить можно

Дмитрий Яковлев (фото)

| 2011-08-21 16:49 | 47545

Уважаемые коллеги, а нет ли у кого фото 85035 с других ракурсов? Очень хочется посмотреть, как он с другой стороны выглядит!

viktorija33 (фото)

| 2012-03-06 14:53 | 80371

На КРиогенном топливе работал правый двигатель а не средний , т-есть , 1-й а не второй. Да это видно и по фото.

viktorija33 (фото)

| 2012-03-06 14:55 | 80372

Вот интересно ума то хватит не порезать его а сохранить? Или деньги перевесят??

viktorija33 (фото)

| 2012-03-06 14:57 | 80374

Дмитрий Яковлев Напечатайте в ГУГЛ-ФОТО ТУ -155-найдете много чего.

viktorija33 (фото)

| 2012-03-06 15:01 | 80375

Правый двигатель был экспериментальным и назывался НК-89.

Аппарат (фото)

| 2012-03-06 15:42 | 80384

viktorija33 2012-03-06 15:01
Правый двигатель был экспериментальным и назывался НК-89
**************
Не претендую на истинность, но вот, что написанно в Вике

На самом Ту-155 использовался двигатель НК-88 (только один — второй), работающий на водороде, и два ТРДД НК-8-2 (первый и третий)

Аппарат (фото)

| 2012-03-06 16:23 | 80392

viktorija33 2012-03-06 14:55
Вот интересно ума то хватит не порезать его а сохранить? Или деньги перевесят??
******************************
Не порежут, его труп с МАКСа, на МАКС таскают. http://russianplanes.net/ID53215
Так же как полурасчлененный "Буран" ОК 2.01 http://russianplanes.net/ID61571
И будут их таскать до тех пор, пока какой нить Западный технический музей не сжалится и не выкупит себе, подобно БТС 002 http://russianplanes.net/ID48940
или ТУ-144 СССР-77112 http://russianplanes.net/ID36529

viktorija33 (фото)

| 2012-03-06 19:12 | 80425

Я брал данные из интервью данного А.А Туполевым журналу ТЕХНИКА-МОЛОДЁЖИ, а там есть и схема и компоновка этого самолета. поэтому я этому верю больще чем ВИКЕ.. Тем более и на фото видно что именно ПРАВЫЙ двигатель нестандартный, и трубы по борту идут к нему .. Так что все же он был НК-89 и это был 1-й двигатель..

Евгений Сологубов (фото)

| 2012-03-06 22:21 | 80469

А щаз я вам всю теорию сломаю , наплывы у него симметрично с обоих бортов :-P

viktorija33 (фото)

| 2012-03-07 09:39 | 80548

А перед теим как будете ломать ,Евгений советую просмотреть эти фото....http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-276

Евгений Сологубов (фото)

| 2012-03-07 10:41 | 80551

Посмотрел и ещё раз убедился ;) у вас диоптрия какая?

Kirin (фото)

| 2012-03-07 10:45 | 80552

По идее, лётный двигатель в обоих случаях был один и тот же.
В 1980м его (как комплекс) называли НК-88, потом после доработок в 1988 - НК-89.

> именно ПРАВЫЙ двигатель нестандартный
стандартный - НК-8-2. Чуть-чуть допиленный.

Евгений Сологубов (фото)

| 2012-03-07 10:49 | 80554

Кстати на моём фото он и остался на самолёте поскольку его нельзя пусттиь на запчати либо отремонтировать и продать.

Kirin (фото)

| 2012-03-07 10:53 | 80555

Евгений, конструктивно как движок - это стандартный НК-8-2. Соответственно, и на запчасти можно.
Только нужно ли.

Kirin (фото)

| 2012-03-07 10:54 | 80556

точнее, НК-8-2У, конечно

Евгений Сологубов (фото)

| 2012-03-07 10:55 | 80557

Можно было бы сняли бы как первый и второй ;)

Kirin (фото)

| 2012-03-07 11:02 | 80559

Так для истории оставили. В отличие от двух других, он представляет вполне конкретный интерес.

Евгений Сологубов (фото)

| 2012-03-07 11:11 | 80560

:)) Это даже не смешно )

viktorija33 (фото)

| 2012-03-07 12:00 | 80570

То что правый , это я в курсе , спасибо :)
Но некоторым гражданам нужно показать , что нельзя сие по наплывам выяснять :)
http://russianplanes.net/ID69032.........А Некоторым гражданам надо бы читать внимательно и смотреть на фото внимательно..Да и выяснял я это не по наплывам отнюдь..Кстати ,наплывы абсолютно не симметричны , мистер.Сологубов.

Евгений Сологубов (фото)

| 2012-03-07 12:31 | 80573

Молчу-молчу :)

Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте. До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!

Место съемки
Похожие фотографии

01 / 02