• РЕГИСТРАЦИЯ
|
  • ВХОД
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   8611
  •   7
  •   16

1 / 838

png png png png png png png png png png png png
Информация о ЛА
Условия съемки

Комментарий автора
Участвовал в проекте "Глобальный резерв озона"

Карточка борта
Текущее состояние
  • Бортовой: СССР-17401
  • Статус: на хранении
  • Оператор: КБ Мясищева - ЭМЗ

Доставлен речным путем в Жуковский. Собран на ЭМЗ. Имел поисково-прицельную станцию и пушку. 20 марта 1985 года совершил первый полет (летчик В.В. Архипенко). Во время пятого испытательного полета совершил аварийную посадку на запасном аэродроме из-за отказа демпфера курса. В 1985 году участвовал на смотре авиационной техники на а/д Мачулищи в Белоруссии. В 1985-1987 годах совершил 51 испытательный полет, в том числе в ГК НИИ ВВС по программе Госиспытаний. Проходил боевые стрельбы - было сбито 9 аэростатов на высоте 17-21 км. Проходил испытания и иследования пилотажного комплекса ПК-17, прочностных характеристик планера и вибронагрузок, определения загазованности, доводки САУ. Весной 1990 года установил 25 мировых рекордов высоты, скорости и скороподъемности в подклассе С-11. 28 марта 1990 года поднялся на высоту 21880 метров и совершил там горизонтальный полет (летчик В.В. Архипенко). 6 апреля 1990 года поднялся на высоту 20000 метров за 21 минуту 58 секунд (летчик В.В. Архипенко). 18 апреля 1990 года пролетел по замкнутому 500-км маршруту со средней скоростью 734 км/ч (летчик В.В. Архипенко). 19 апреля 1990 года поднял 2 тонны груза на 12000 метров за 8 минут 44,8 секунды (летчик О.Г. Смирнов). 3 мая 1990 года поднял 2 тонны груза на 15000 метров за 12 минут 54 секунды (летчик Н.Н. Генералов). В декабре 1990 года участвовал в программе "Глобальный резерв озона" для изучения состояния ознового слоя над Москвой. Последний полет совершил в 1992 году по маршруту Жуковский-Чкаловская. Позже передан в музей ВВС в Монино. Впервые замечен в августе 1995 года. Во время транспортировки получил серьезные повреждения. До 2004 года находился в основной экспозиции музея ВВС в Монино с разрушенным (оторванным) хвостовым оперением. В августе 2004 года помещен в остойник музея ВВС в Монино. Сильно разрушен вандалами.
Комментарии к фотографии
Vovanko (фото)

| 2009-06-22 18:15 | 2035

On March 28th 1990, M-17 "17401" piloted by Vladimir Arkhipenko set an altitude record of 21,830m (71,621 feet). This remains a record in the 16 to 20 tonne landplane class. The M-17 set a total of 12 FAI World Records, 5 of which still stand today.

Алексей Резниченко (фото)

| 2009-06-22 18:17 | 2036

Сердце кровью обливается, когда видишь, как умирают уникальные самолёты... :(

Ильяков Глеб (фото)

| 2009-06-22 22:06 | 2037

А что с ним случилось? Вроде в Монино стоял. Он что, даже Монину не нужен?

Vovanko (фото)

| 2009-06-22 22:15 | 2038

И сейчас стоит CCCP-17103
http://russianplanes.net/ID330

kiba (фото)

| 2009-06-23 01:04 | 2041

нужен, но пока нет времени и рук на его восстановление

Vovanko (фото)

| 2009-06-23 01:18 | 2042

Немножко другого нема.....

kiba (фото)

| 2009-06-23 01:23 | 2043

ну, денег здесь много не надо. Энтузиазм - главное..
за полгода вдвоём + иногда кран использовать - можно восстановить

Vovanko (фото)

| 2009-06-23 01:26 | 2044

Я про общее состояние дел. Просто это нужно только энтузиастам. А боле никому.

kiba (фото)

| 2009-06-23 01:29 | 2045

во всём мире не так?

Vovanko (фото)

| 2009-06-23 11:20 | 2047

Не так. Есть господдержка и тд итп.

kiba (фото)

| 2009-06-23 11:34 | 2048

какая господдержка, умоляю! где? в Китае, в Корее?..
в странах развитого капитализма - всё то же самое. Те же разбитые борта на свалках, те же заброшенные бывшие легенды... да, в музеях состояние бортов чуть получше, потому что у энтузиастов зарплаты побольше. В остальном - как и у нас..
а в большинстве стран вообще культа авиации нет - и там всё просто сразу режется

Vovanko (фото)

| 2009-06-23 11:58 | 2049

"в странах развитого капитализма - всё то же самое."
Судя по фоткам из их музеев все не совсем так.


kiba (фото)

| 2009-06-23 13:45 | 2050

судя по фоткам из наших музеей (Вадима Задорожного, на Поклонке, прочие), у нас самолёты тоже на дороге не валяются

Vovanko (фото)

| 2009-06-23 14:17 | 2051

Музей Задорожного это капля в море для нашей страны.

kiba (фото)

| 2009-06-23 14:38 | 2052

у других также и часто даже хуже. Все почему-то вспоминают сразу Синхайм или Интерпид - и думают, что так везде. Угу, щас...

http://www.airliners.net/photo/Slovakia---Air/Mikoyan-Gurevich-MiG-21MF/1539068/L/ - Косице
http://www.airliners.net/photo/Convair-C-131F-(R4Y-1-340-71)/1511024/L/ - Чино
http://www.airliners.net/photo/Douglas-DC-7B/1521116/L/ - Девис-Монтан
http://www.airliners.net/photo/Airlines-of-Tasmania/Riley-Turbo-Skyliner/1489021/L/ - Мурабин
http://www.airliners.net/photo/UK---Air/Westland-WS-55-3-Whirlwind/1527047/L/ - Гатвик
http://www.airliners.net/photo/China---Air/Shenyang-J-5/1517981/L/ - Датангшан
http://www.airliners.net/photo/France---Air/Sud-SE-210-Caravelle/1284677/L/ - Ле-Бурже...

посмотрите кадры на а.нете, там столько всего, что понимаешь, наше Монино - не самый худший вариант...

Андрей Безмылов (фото)

| 2010-01-02 03:03 | 7242

parfaits, так-то оно так, но нужно также иметь в виду, что многие такие музеи - общественная инициатива и содержатся на пожертвования энтузиастов (которые, кстати, зачастую не самые богатые люди) и на сборы от входных билетов. Ты привёл в пример моё фото:
http://www.airliners.net/photo/Airlines-of-Tasmania/Riley-Turbo-Skyliner/1489021/L/
Я в этом музее бываю каждый год, и вижу, что с каждым разом эти самолёты выглядят лучше, а не хуже. Над ними работают, восстанавливают, как могут, насколько хватает денег.

Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте. До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!

Похожие фотографии

01 / 02