Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   5528
  •   44
  •   6

1 / 1073

png png png png png png png png png png png png
  •   5528
  •   44
  •   6
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: RA-0488G / 15
  • Статус: эксплуатируется
  • Оператор: ­частное ВС­ 

Сейчас вы все крепко удивитесь, но аэродром Орешково является родным для этой машины! Дело в том, что построенный в конце 50-х годов прошлого века на ордена Ленина авиационном заводе № 153 в городе Новосибирск, наш сегодняшний герой прослужил большую часть своей строевой жизни в Калужском учебном авиационном центре ДОСААФ (КУАЦ им. Дважды Героя Советского Союза В.В. Коккинаки).

На архивных фотографиях сделанных на аэродроме Воротынск, видно, что самолёт имел бортовой номер 20 красный с черной окантовкой.

После выхода в 1981 г. распоряжения о прекращении лётной эксплуатации УТИ МиГ-15 в СССР подавляющее большинство из них, остававшихся в больших количествах на аэродромах учебных центров ДОСААФ, были пущены на металлолом. Избежать этой участи удалось лишь считанным единицам. Нашей «спарке» повезло - по счастливой случайности ей удалось обрести нового хозяина, увлекшегося идеей вернуть «спарку» к полётам и выкупившего её по цене металлолома. Дальше она попала в руки реставраторам из «Авиона», известных своими работами по восстановлению и возвращению в небо самолётов Ли-2 (в 1992 г.), Ил-14М (в 1993 г.), По-2, Як-18А и др.

Для выполнения ремонта самолёт перевезли в один из ангаров Московского авиационного института.

Разборка и дефектоскопия агрегатов планера показала, что он находится во вполне удовлетворительном состоянии, благо незадолго до списания самолёт прошёл капитальный ремонт, после которого почти не летал. Вместе с тем, отдельные поврежденные узлы и детали требовали ремонта. Необходима была также полная замена всей электропроводки, всех гибких шлангов. Поскольку самолёт был в значительной степени разукомплектован, потребовался поиск недостающих блоков оборудования и систем, часть из которых пришлось заменить на более современные. В результате этого и снятия вооружения МиГ стал легче, и для восстановления центровки в носовой части разместили 150-кг свинцовый балласт. Вместо штатных катапультных кресел, работоспособные экземпляры которых найти не удалось, применили соответствующие им по габаритам кресла от чешского реактивного учебно-тренировочного самолёта L-29.

Поиск документации и недостающего оборудования, ремонт и тщательные проверки всех систем самолёта растянули процесс восстановления на несколько лет. За это время у машины успело смениться несколько владельцев. Но процессы пошли значительно быстрее с момента, как за дело взялся Андрей Станиславович Чижик. Именно его усилия и энтузиазм позволили, в итоге, довести задуманное до логического завершения — первого подъёма самолёта в воздух.

Ссылка
Карточка борта ➦
  • Бортовой: RA-0488G / 15
  • Текущий статус: эксплуатируется
  • Оператор: ­частное ВС­ 
Комментарии к фотографии
-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2012-08-11 22:05 | #

А год выпуска какой у этого борта?
Ну хоть один борт есть у нас который летает

-
0
+
Георгий Снежко | 2012-08-11 22:05

А год выпуска какой у этого борта?
Ну хоть один борт есть у нас который летает

-
0
+
Владимир Тараканов (фото) | 2012-08-11 22:15 | #

В Жуковском сказали, что выпуск 1954, летал до 70 какого-то года в учебном центре ДОСААФ.

-
0
+

В Жуковском сказали, что выпуск 1954, летал до 70 какого-то года в учебном центре ДОСААФ.

-
0
+
Роман Колесников (фото) | 2012-08-12 00:14 | #

ФИО пилота понравились. Чижик - он конечно ас, никто и не сомневался ))

-
0
+
Роман Колесников | 2012-08-12 00:14

ФИО пилота понравились. Чижик - он конечно ас, никто и не сомневался ))

-
0
+
Сергей Рябцев (фото) | 2012-08-12 00:25 | # (A) | (R) |

Чижик А.С. это инициалы спонсора проекта.
Пилотировл самолёт - Кирамов Ильдус Хасанович.

-
0
+
Сергей Рябцев | 2012-08-12 00:25

Чижик А.С. это инициалы спонсора проекта.
Пилотировл самолёт - Кирамов Ильдус Хасанович.

-
0
+
Роман Колесников (фото) | 2012-08-12 00:40 | #

Ну что же, сделать эмблемой самолета одноименную птичку - замечательный пример самоиронии и хорошего чувства юмора ))

-
0
+
Роман Колесников | 2012-08-12 00:40

Ну что же, сделать эмблемой самолета одноименную птичку - замечательный пример самоиронии и хорошего чувства юмора ))

-
0
+
Александр Михайлов (фото) | 2012-08-12 05:39 | #

Я так понимаю это он - http://www.youtube.com/watch?v=WlMGB4267RY
ЗдОрово!

-
0
+

Я так понимаю это он - http://www.youtube.com/watch?v=WlMGB4267RY
ЗдОрово!

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02