Личная коллекцияПо тем или иным причинам модераторы решили не включать этот кадр в общий архив, однако, фотография оставлена в базе, т.к. имеет ценность для реестров.
При выпуске в ПНР был окрашен фюзеляж и киль - жёлтые. Капот, крылья и стабилизатор ярко-голубые. С синей сужающейся полосой по фюзеляжу, сверху пассажирских иллюминаторов. Антенна красная.
Самолёт эксплуатировался в СХ, ТП и грузовом вариантах.
КР-1 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в январе 1986г.
КР-3 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в августе 1992г.
29 мая 2000г. самолёт был передан в реестр Росавиакосмоса (СИ-1580, СибНИА им.Чаплыгина)
В феврале 2011г. самолёт был переоборудован в ТВС-2МС (модернизированный Ан-2) с двигателем Garrett TPE-331-10UG
Горизонт поправить, откадрировать... Короче, подредактировать и должно быть не плохо... Как он туда долетел... и какое отношение к гидроавиации имеет... Может быть ФЛАГ играет какую-то роль...
Горизонт поправить, откадрировать... Короче, подредактировать и должно быть не плохо... Как он туда долетел... и какое отношение к гидроавиации имеет... Может быть ФЛАГ играет какую-то роль...
А чего ему не долететь-то? В Шахты ведь летают на ремонт, а там уже "рядом".
Раскраска под "флаг" - это кажися исторически так в СибНИА повелось - вроде у них там в своё время много народу из морской авиации работало...
А чего ему не долететь-то? В Шахты ведь летают на ремонт, а там уже "рядом".
Раскраска под "флаг" - это кажися исторически так в СибНИА повелось - вроде у них там в своё время много народу из морской авиации работало...