Фотография самолёта · Яковлев · Як-36 · 35 (зав.н. Изд. В-1) · КБ Яковлева ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

5090
6
9

1 / 19520

5090
6
9

Информация о ЛА

Разработчик: Яковлев
Тип: Як-36
Модификация: Як-36
Бортовой номер: 35 тип
Заводской номер: Изд. В-1
Оператор: ОКБ им. Яковлева
Государственная принадлежность:

Информация о фото

Автор: kiba
Разработчик: Яковлев
Тип: Як-36
Модификация: Як-36
Бортовой номер: 35 тип
Заводской номер: Изд. В-1
Оператор: ОКБ им. Яковлева

Условия съемки

Страна: Россия
Место: Монино - ЦМ ВВС (ZA8F)
Дата: 1 сентября 2006
Автор: kiba

Место съемки на карте ↓

Страна: Россия
Монино - ЦМ ВВС (ZA8F)
Дата: 1 сентября 2006
Примечания: единственный сохранившийся (из двух построенных) Як-36

Комментарий автора
единственный сохранившийся (из двух построенных) Як-36

Реестры:

Карточка борта ➦

Карточка борта из реестра
Реестр типа: Яковлев Як-36
Первый полёт:
Завод-изготовитель: Завод №115

Текущее состояние

Бортовой: 36
Статус: на хранении
Оператор: ОКБ им. Яковлева

Первый из серии опытных образцов Як-36, образец для наземных испытаний. Предназначался для исследования температурных полей, создаваемых раскалёнными газами при вертикальных взлёте и посадке. Сборка борта была закончена осенью 1962 года, после чего он был доставлен в Жуковский для проведения испытаний. Во время них самолёт поднимался на высоту 5 метров над землёй, будучи подвешенным на так называемом кабель-кране. Первое такое висение было осуществлено 9 января 1963 года (пилотировал Юрий Гарнаев). В 1963-1964 годах борт проходил испытания в ЦАГИ в аэродинамической трубе Т-101. Во второй половине 1964 года в конструкцию борта были внесены изменения (конструкция стала соответствовать изделию В-4), после чего испытания продолжились. В январе 1981 года изделие В-0 было передано в экспозицию Музея ВВС в Монино, где оно находится и сейчас.

Карточка борта ➦

Реестр типа: Яковлев Як-36
Первый полёт:
Завод-изготовитель: ОЗ ОКБ им. Яковлева

Бортовой: 36
Текущий статус: на хранении
Оператор: ОКБ им. Яковлева

Комментарии к фотографии

Игорь Шарапов (фото) | 2012-05-27 23:15 | # (A) | (R) |

И у Як-36 тоже сменил эксплуатанта на КБ Яковлева. Кстати построено их было не 2, а четыре. Если мне не изменяет память, данный борт никогда не летал, а только использовался при первых отрывах от земли на кабель-кране. Из двух лётных образцов один разбился, а судьба второго неизвестна. Скорее всего его распилили.

Игорь Шарапов | 2012-05-27 23:15

Иван Савицкий (фото) | 2012-05-27 23:33 | #

А какова окраска оригинальная была? Серая или металл? Мне модель прислали, вот как красить то?

Иван Савицкий | 2012-05-27 23:33

А какова окраска оригинальная была? Серая или металл? Мне модель прислали, вот как красить то?

Игорь Шарапов (фото) | 2012-05-27 23:38 | # (A) | (R) |

Вот как он изначально выглядел:
http://s019.radikal.ru/i603/1205/e4/ae52d17b5d3...

Игорь Шарапов | 2012-05-27 23:38

Вот как он изначально выглядел:
http://s019.radikal.ru/i603/1205/e4/ae52d17b5d39.jpg

Старик (фото) | 2012-05-27 23:59 | #

Джеймс Ноксон, Вы интересуетесь палубными Яками, ведете их реестр. Может хоть Вы в курсе, с чем связан столь дикий их окрас? http://russianplanes.net/ID63229 -здесь задавал вопрос, народ не в курсе.
Зеленый(или камуфлированный) верх -голубой низ -стандартная схема окраса ВВС любой страны.
А тут наоборот. Голубой верх-зеленый низ???
Кто-то в курсе, из каких соображений? Или ему суждено кверху брюхом летать? :)

Старик | 2012-05-27 23:59

Игорь Шарапов (фото) | 2012-05-28 00:12 | # (A) | (R) |

К сожалению мне это неизвестно, с Як-38 я ещё недостаточно глубоко ознакомился. Скажем, когда читал всё про Як-41 (про него я знаю много больше), то там тоже нигде не говорилось, почему решено было применять серый окрас. Первые три опытных образца Як-36М были целиком синие, а начиная с ВМ-4 и далее стали применять данный сине-зелёный окрас.

Игорь Шарапов | 2012-05-28 00:12

Иван Савицкий (фото) | 2012-05-28 09:33 | #

Я бы и про 41-й послушал (тоже клеить буду ))))

Иван Савицкий | 2012-05-28 09:33

Я бы и про 41-й послушал (тоже клеить буду ))))

Игорь Шарапов (фото) | 2012-05-28 20:06 | # (A) | (R) |

Про 141-й смотрите в соответствующей статье на Википедии, там есть раздел про схемы окраса.

Игорь Шарапов | 2012-05-28 20:06

Про 141-й смотрите в соответствующей статье на Википедии, там есть раздел про схемы окраса.

Иван Савицкий (фото) | 2012-05-28 20:07 | #

Спасибо! Забыл как то про Вику )))

Иван Савицкий | 2012-05-28 20:07

Спасибо! Забыл как то про Вику )))

Игорь Шарапов (фото) | 2012-05-28 20:14 | # (A) | (R) |

Нет проблем, постараюсь в течении года сделать такую же подробную статью про 38-й.

Игорь Шарапов | 2012-05-28 20:14

Нет проблем, постараюсь в течении года сделать такую же подробную статью про 38-й.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте

Похожие фотографии

01 / 02

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ