Думаю, если бы этот Як был живым, как в песне Высоцкого, он бы не обиделся на слово "трактор" -)
Зато он не пластмассовый, и без стразиков! И Бодайбо ему не страшно.

Согласен. :)

Первые три года не страшно. А потом краска облезать начнёт, тряпочки трескаться, переднее колесо в масле... Ну, а для фанатов, стой кий запах бензина в кабине.

Ну что вы такое говорите

Сказано так, как-будто другие самолёты при аналогичных условиях эксплуатации, хранения и ТО будут вести себя по-другому.

Цессна-172, полётывают и 40-летние экземпляры, в Мячково стоит машина 1956 года, до 2005 года летала. И никаких перетяжек и колёс в масле.

В общем к чему это всё я говорю. Т - действительно очень красивый и гармоничный самолёт, - настоящий советский винтаж, мечта коллекционера и полетушечника выходного дня с толстым кошельком. Но его время как учебной машины, давно прошло, никто сейчас не готов столько возиться в грязи и масле, чтобы поддерживать парк машин в лётном состоянии. Лётные навыки, которые учлёт приобретает на 18Т сейчас мало кому нужны, слишком много внимания уходит на подготовительные и второстепенные операции, с таким успехом можно учить на Фарманах и вуазенах. Смешанная конструкция, устаревший двигатель, на который трудно найти запчасти, скоро совсем поставят крест на этих аппаратах. Даже модернизация, проводившаясяв своё время Техноавиа и повторный выпуск серии 36 не улучшили характеристик самолёта, но значительно повысили его цену. Так что пора перестать оглядываться на славное прошлое и начинать смотреть в светлое будущее. А оно простое - ультралайты, Цессны и Текнамы для любителей и пока непонятночто для профессионалов.