А кресло в кабине стоит? На нем серийный номер может быть (краской написан сбоку), как и на пилонах и обтекателе шасси, по серийному возможно удалось бы уточнить детали.

Да серийный номер сразу пролил бы свет на многое, по поводу кресла не знаю т.к. внутри побывать так и не удалось((

Нет не думаю, один гребень на крыле, вдоль фюзеляжа выступы (забыл что там), хвостовая часть как у Су-7

Вроде Су-17 до 85-91-й серии. (92-я была без левой пушки а с 9921 был доп гребень)

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/t...

Тьфу... с 9221 доп гребень.

чтож он такой разбитый то в училище стоит неужто так плохо там стало с охраной? =(

Вряд ли, остальные то самолёты там стоят все более-менее в нормальном состоянии

ДУА на левом борту появился начиная с 9126. На фото видно место, где он когда-то стоял. А второй гребень на НЧК - начиная с 9221. Учитывая, что серия 92 левой пушки не имела, перед нами - конец 91-ой серии. И аварийный ПВД уже на левом борту, а ещё у 9024 (в ЦМ ВВС в Монино) он на борту правом.

Но на пилонах и створке шасси там ничего нет

Плохо, остаются только металлические шильдики, ищем там цифру 9126, 9127, 9129 или 9130 -)

В Монино серийник есть на щитках шасси (основных, левом и правом). Здесь могли закрасить. И балочные держатели все поснимали, остались только пилоны.

Lindr, один из этих номеров 9126, 9127, 9129, 9130 принадлежит этому борту?

Этому борту принадлежат номера, начиная с 9126 и до конца серии. Также точно не известно, с какого самолёта 92-ой серии убрали левую пушку. Если не с первого, то серийник может начинаться и с 92.

Опечатка: не все номера, а один из номеров, начиная с 9126. :-)

в нише носовой стойки была только одна металлическая квадратная пластина с чёрными цифрами 31, но это вряд ли именно то что нужно, а других шильдиков и надписей с четырёхзначными цифрами больше ничего не попалось

А в кабине ничего не осталось? У Су-17 в Монино сохранилась табличка настройки АРК. В ней нет номера, просто как историческая справка. А вот у Су-7БКЛ в кабине сохранилась таблица списания девиации - там в качестве бортового номера указан серийный номер самолёта. Кабину есть возможность исследовать? Все таблички - на подвижной части фонаря, сразу под стеклом. Справа (АРК, пластиковая) и слева (девиация, бумага). Есть и другие таблички.

нет, кабина закрыта

Кабины и в Монино закрыты. Нужна стремянка, и просто сбоку через стекло отснять всё, что находится в кабине. С левого борта и с правого. Местами стекло бликует, но можно подобрать ракурс.

Могу скинуть фото для примера. Серийный номер с боков на кресле, и справа на заголовнике. У Су-17 таблички девиации КСИ и настройки АРК - на правой стороне.

Скиньте пожалуйста, сюда или в личку, шансов посмотреть кабину конечно мало но всякое может быть.

Здесь не понятно, как прикрепить файл. Я вам письмо написал, пришлите ответ на мой ящик, я в ответе - фотки. Спасибо !

Ответ отправил!

Фотки тоже пошли !

Получил спасибо большое!

Ещё о серийном номере.
В предыдущих постах идёт речь о тех сериях, на которых изменения внедрялись на заводе. Но как показывает практика, эти же изменения вносились и на уже выпущенных самолётах при их ремонтах в ТЭЧ полка или на АРЗ, в зависимости от степени сложности.
На фото правой стороны этого борта http://russianplanes.net/id121417 видна овальная заплатка перед верхней створкой воздухозаборника. При выпуске из завода на этом месте стоял аварийный ПВД. Затем уже в полку провели доработку - перенесли аварийный ПВД на левый борт. Следовательно, борт более ранний, чем 91-ая серия.
Зацепин Иван нашёл его заводской номер: 9011.

По поводу бортового номера - ИМХО, был 03-красный, стал 101-синий.

На фотографиях выпускников 20 летней давности, он уже там был трёхзначный номер - 101
s/n - 9011

Как выяснилось, перенос аварийного ПВД на левый борт на заводе был осуществлён уже с какой-то серии Су-17М. То есть все Су-17 выпускались с авар. ПВД на правом борту, а уже потом - дорабатывались.