Михаил-летали из других и немало У меня знакомый из Ростова, бортинженер ТУ-154, опознал на одном из фото их самолет-борт СССР-85435, говорил, что по времени возможно даже его экипаж на борту. Я спросил -летали из Ростова в Прагу? Он ответил что не только в Прагу, а и в многте другие зарубежные города.
Михаил-летали из других и немало У меня знакомый из Ростова, бортинженер ТУ-154, опознал на одном из фото их самолет-борт СССР-85435, говорил, что по времени возможно даже его экипаж на борту. Я спросил -летали из Ростова в Прагу? Он ответил что не только в Прагу, а и в многте другие зарубежные города.
2Михаил Кох:
Пром. посадок в Праге не было (по крайней мере в 80-хх г.г.).
В 80-е г.г. из ШРМ в Прагу могло быть от одного до трёх рейсов в день (Аэрофлот) в зависимости от времени года. Так же были рейсы из Ленинграда и Киева (как раз 85399 Украинского УГА). Естественно, что обслужить рейсы одной авиакомпании удобней в одно время. Поэтому так составлялось расписание, чтобы, например, все три рейса (Киев, Ленинград, Москва) прилетали примерно в одно время или с небольшими интервалами.
2Михаил Кох:
Пром. посадок в Праге не было (по крайней мере в 80-хх г.г.).
В 80-е г.г. из ШРМ в Прагу могло быть от одного до трёх рейсов в день (Аэрофлот) в зависимости от времени года. Так же были рейсы из Ленинграда и Киева (как раз 85399 Украинского УГА). Естественно, что обслужить рейсы одной авиакомпании удобней в одно время. Поэтому так составлялось расписание, чтобы, например, все три рейса (Киев, Ленинград, Москва) прилетали примерно в одно время или с небольшими интервалами.
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.