22 октября 1982 года самолёт перешёл в распоряжение ВВС Национальной народной армии Германской Демократической Республики. В ноябре того же года началась его восьмилетняя эксплуатация под тактическим номером 178. Он служил учебным самолётом для военных пилотов лётной школы в аэропорту Баутцена. Последние полёты состоялись на том же месте в сентябре 1990 года, а после перехода контроля над самолётом в руки Люфтваффе L-39 прекратил полёты и был окончательно поставлен на хранение в ангар.

Впоследствии L-39 был продан правительственной организацией VEBEG GmbH. Компания, купившая самолёт, провела демилитаризацию, за которой последовали 14 лет коммерческих поездок по разным компаниям и государствам, при этом самолёт всё ещё находился на земле. В апреле 2004 года самолёт был возобновлён в Нидерландах. После нескольких испытательных полётов самолёт был переправлен в Эстонию для капитального ремонта, а затем с регистрационным номером ES-TLA вернулся в Люксембург и Эстонию, где стал развлекательным самолётом для публики. В 2006 году регистрационный номер был изменён на российский RA-3424K, а в 2013 году – на люксембургский LX-ROB.

Весной 2020 года L-39 начал службу в аэропорту Брно-Туржаны. Самолёт был окрашен и обозначен так же, как и во время службы в ГДР, однако номерной знак был изменён на чешский, упомянутый в начале — OK-DDR.