Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Самолёты Микоян-Гуревич МиГ-АТ - реестр

КБ - автор проекта: Микоян-Гуревич ➦

МиГ-АТ (изделие 82.1 и 82.3, англ. Advanced Trainer) — российский реактивный учебно-тренировочный самолёт ОКБ МиГ. Разрабатывался для замены чешских Аэро Л-29 и Л-39 в российских учебных подразделениях ВВС.

Первый полёт опытного МиГ-АТ изд. 82.1 состоялся 21 марта 1996 года.

После проигрыша конкурса (в котором победил Як-130) МиГ-АТ некоторое время предлагался на экспорт, однако к 2010 году, не найдя ни одного клиента, заинтересованного в доводке машины, все работы прекратили.

На заводе «Знамя Труда» в Москве по состоянию на 2020 год оставался производственный задел на несколько экземпляров установочной партии и хранилась оснастка для производства МиГ-АТ. Однако в связи с переносом авиастроительного производства из Москвы в Луховицы возобновление производства МиГ-АТ даже при наличии заказчика и финансирования представляется маловероятным.

В реестре отсутствует информация о планере для прочностных испытаний. Предположительно, его номер 82.0 или 82.2.

Реестр
 типзав. н. с/н п/п бортовойоператорстатусзамечен*
МиГ-АТ
Изд. 821 1996 81   КБ МиГ - РСК МиГна хранении7-10 лет (ф)
18 мая 1995 г. состоялась торжественная выкатка самолета МиГ-АТ «821» с французскими двигателями и авионикой. Первый полет состоялся 21 марта 1996 г., пилотировал его летчик-испытатель Р. Таскаев.
МиГ-АТ
Изд. 823 1997 83   КБ МиГ - РСК МиГна хранении15-20 лет (ф)
Вторая машина предназначалась для совместных госиспытаний, отработки системы управления.

Этот самолет, впервые представленный на авиасалоне "МАКС-97", имел три узла подвески вооружения, В варианте для российских ВВС на самолете преду смотрена подвеска деух контейнеров Б8М или Б8С7 с НАР типа С-8, пары бомб калибра до 500 кг, пушечного контейнера УПК-23-250 и УР Р-73 класса "воздух-воздух". Изменилась конструкция носового обтекателя фюзеляжа, а на верхней поверхности крыла, в зоне излома передней кромки, установили по одному аэродинамическому гребню.


Статистика по годам выпуска Статистика по выпуску
19961997всего
выпущено112
в экспл-ции  0


Статистика по операторам
операторна храненииза всё время
1КБ МиГ - РСК МиГ22
2  


Статистика по посещаемости этого реестра Статистика этому рееструПоказов этого реестра: 1245, из них сегодня: 0


Примечания к рееструРеестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.