Подробности Самолёт был передан из Новокузнецкого ОАО в Томский ОАО в период 1964-70гг. Когда? КР на АРЗ-26 (Тюмень-Плеханово) в 1974г. (окрашен в серо-голубую схему, без сужающейся полосы по фюзеляжу)."> Карточка самолёта: Антонов · Ан-2Т · СССР-13625 (зав.н. 10647303) ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация
Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Антонов Ан-2Т СССР-13625 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта

Карточка борта
Антонов Ан-2Т
Бортовой №: СССР-13625   

статус:порезан/уничтожен
крайний оператор:
до 1979 г.
в эксплуатации:
  с 1951 г.
до 1979 г. (28 лет)

КБ:Антонов 
тип:Ан-2 (реестр)
назначение ВС:конверт. грузопассажирское
завод-изготовитель:Авиант
заводской номер: 10647303
серийный номер:006-03

первый полет: 1951 г. 
дата выпуска: 1951 г. 
списан:17 октября 1979 г. (Приказ МГА №202 - отработка технического ресурса) 

Комментарии
Самолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

Телеграмма начальника ЗСТУ ГВФ п/п-ка Быкова от 2 апреля 1953г. командиру самолёта Ан-2 аэроэкспедиции №8, Свердловской АГ ЗСТУ ГВФ Калашникову В.М.: "Составом Вашего экипажа примите самолёт Ан-2 №340, вышедший из ремонта в АРБ-401, принадлежащий аэроэкспедиции №8 и перегоните его на базу аэроэкспедиции №8 в г. Свердловск. Полученный после ремонта из АРБ-401 самолёт Ан-2 №2596 передать по акту на хранение в аэроэкспедицию №6"

Из приказа Западно-Сибирского ТУ ГВФ от 11 февраля 1954г.: ввиду ухода в КР самолёта Ан-2 №2596, закрепить самолёт Ан-2 №1959 за старшим лейтенантом Петренко А.А. (из подразделения Муравьёва, 184 АО)

На 1 февраля 1957г. - 5 КР, на 1 октября 1963г. - 10 КР.

Самолёт упоминается в материалах расследования катастрофы Ли-2 №54970, произошедшей в Красноярском крае 1 ноября 1962г. Подробности

Самолёт был передан из Новокузнецкого ОАО в Томский ОАО в период 1964-70гг. Когда?

КР на АРЗ-26 (Тюмень-Плеханово) в 1974г. (окрашен в серо-голубую схему, без сужающейся полосы по фюзеляжу).

Техническая информация


Информация о наработке
дата учётанаработка
1957.02.012973ч (ППР - 4ч)
1963.10.017874ч (ППР - 927ч)
статистика по
эксплуатации:
51 час. в месяц - средний налёт

Дополнительно
· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  прим.: 
 1951 Ан-2ТСССР-? летал Предположительно
 1952.09 Ан-2ТСССР-А2596
  СССР Министерство геологии 
(
su
)

     → 7-я аэроэкспедиция 
— с 1954.02.01 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Западно-Сибирское ТУ ГВФ 
       → 184-й АО (Сталинск) 
 летал 
 1958 Ан-2ТСССР-13625
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Западно-Сибирское ТУ ГВФ 
       → 184-й АО (Сталинск) 
— с 1963.07 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Западно-Сибирское ТУ ГВФ 
       → Новокузнецкий ОАО 
— с 1964.07.27 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Западно-Сибирское ТУ ГВФ 
       → Новокузнецкий ОАО 
— с 1964.09.15 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Западно-Сибирское УГА 
       → Новокузнецкий ОАО 
 летал 184 ЛО
 1966 Ан-2ТСССР-13625 летал 119 ЛО
 1971.10 Ан-2ТСССР-13625 летал 244 ЛО, 2-я АЭ
 1972.03.15 Ан-2ТСССР-13625
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Западно-Сибирское УГА 
       → Александровский ОАО 
— с 1972.03.15 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Западно-Сибирское УГА 
       → Александровский ОАО 
— с 1976.08.03 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Западно-Сибирское УГА 
       → Стрежевской ОАО 
 летал 244 ЛО, 2-я АЭ
 1979 Ан-2ТСССР-13625 порезан/уничтожен а/п Стрежевой, площадка АТБ

Комментарии к карточке:
Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Статистика по этой карточке
Запись добавлена: 2016-01-29 13:20
Версия: 11 (от 2021-09-15 10:17)
показов: 927, сегодня: 2



Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.