Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.net - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск


Антонов Ан-2Т СССР-23715 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта

Карточка борта
Антонов Ан-2Т
Бортовой №: СССР-23715   

статус:порезан/уничтожен
крайний оператор:
до 1982 г.
в эксплуатации:
  с 10 ноября 1951 г.
до 1982 г. (30 лет 2 месяца)

КБ разработчик:Антонов 
базовый тип:Ан-2 (реестр ➦)
категория:пассажирские
завод-изготовитель:Авиант ➦
заводской номер: 11447309
серийный номер:014-09

первый полет: 1951 г. 
дата выпуска:28 сентября 1951 г. 
исключён из реестра:16 августа 1982 г. (Приказ МГА №133 - отработка более 15000 часов) 

Комментарии
При выпуске в Киеве самолёт был окрашен: тёмно-зелёный фюзеляж, номера белые, низ нижних крыльев и фюзеляжа - серо-голубой, номер на нижней плоскости чёрный.
Самолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

На 1 февраля 1955г. - 1 ремонт

На 17 октября 1955г. вес конструкции - 3108 кг.

На 1 января 1957г. - 2 ремонта.

информация об известных а/п: информация об а/п:
13 февраля 1980г., при выполнении хоздоговорного рейса по маршруту площадка ПАНХ Асача (р. Асача) - а/п Петропавловск-Камчатский-2 (Халактырка), после взлёта, в наборе высоты 900 метров, возникла тряска двигателя, с падением мощности двигателя и обратным выхлопом в карбюратор. Выполнена вынужденная посадка на подобранную с воздуха площадку, в горной местности (р. Мутная, Нр+160 метров, в 150 км южнее а/п Петропавловск-Камчатский-2 (Халактырка), благополучно. Причина - внутреннее разрушение двигателя.

20 февраля 1982г., при выполнении рейса МВЛ и после вылета из а/п Петропавловск–Камчатский-2 (Халактырка, МКв=050 градусов), в наборе высоты появился запах бензина в кабине пилотов. Возврат и посадка в а/п вылета Петропавловск-Камчатский-2 (Халактырка). Причина - негерметичность соединения впускной трубы цилиндра №9 с нагнетателем.
Техническая информация

Информация о наработке
дата учётанаработка
1955.02.01956ч (ППР - 369ч)
1957.01.011898ч (ППР - 87ч)
1961.12.015460ч
1979.07.2015315ч
1980.02.1315563ч, 19353 циклов (ППР - 248ч)
статистика по
эксплуатации:		50 час. в месяц - средний налёт
14.2 рейсов в неделю
0.8 час. - средняя продолжительность рейса

Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  примечание: 
 1951.11.10 Ан-2ТСССР-Х118 летал 3 АО
 1955.10.17 Ан-2ТСССР-Л3715
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Дальневосточное ТУ ГВФ 
       → 149-й АО (Халактырка) 
— с 1957 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Дальневосточное ТУ ГВФ 
       → Камчатское АП 
 летал 
 1958 Ан-2ТСССР-23715
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Дальневосточное ТУ ГВФ 
       → Камчатское АП 
— с 1963.07 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Дальневосточное ТУ ГВФ 
       → Камчатский ОАО 
— с 1964.07.27 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Дальневосточное ТУ ГВФ 
       → Камчатский ОАО 
— с 1964.09.15 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Дальневосточное УГА 
       → Камчатский ОАО 
 летал 149 ЛО
 1965 Ан-2ТСССР-23715
  Дальневосточное УГА 
(
su
)

     → Камчатский ОАО 
       → 149-й АО (Халактырка) 
— с 1965.01.09 - переподчинение, переименование:
  Дальневосточное УГА 
(
su
)

     → Камчатская авиагруппа 
       → 2-й Петропавловский ОАО 
— с 1974 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Дальневосточное УГА 
       → 2-й Петропавловский ОАО 
— с 1978.01.01 - переподчинение, переименование:
  Дальневосточное УГА 
(
su
)

     → Камчатское ПО 
       → 2-й Петропавловский ОАО 
 летал 149 ЛО
 1978.01.01 Ан-2ТСССР-23715 порезан/уничтожен 149 ЛО
 1982 Ан-2ТСССР-23715 порезан/уничтожен Халактырка? Когда?

Комментарии к карточке:

Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2016-07-11 05:43
Версия: 18 (от 2024-10-22 12:39)
показов: 3381, сегодня: 0

Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.