Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Ми-2 – заводской номер 561847051, бортовой номер «09» белого цвета. Корпус: верхняя часть двухцветной зеленой камуфляжной раскраски, нижняя – голубой.
Транспортно-санитарный Ми-2 был выпущен 25 августа 1971 г., последний вылет по формуляру 1 марта 1991 года. Вертолёт Ми-2 с бортовым номером «52» доставили из Гродно, из расформированной 95 овэ (в/ч 32920) предположительно в 1993 году в поселок Новые Засимовичи Пружанского района Брестской области и установлен на постамент возле штаба 181-й боевой вертолетной базы. Позже на него нанесли камуфляжную окраску и предположительно бортовой номер "01". После обновления окраски Ми-2 получил символический бортовой номер "181". В связи с расформированием вертолетной базы 26 октября 2015 года Ми-2 был снят с постамента и перевезен в Слуцк. До сентября 2016 года находился на территории 3666-го авиационно-технического склада, после чего был передан кадетскому училищу.
Ми-2 – заводской номер 561847051, бортовой номер «09» белого цвета. Корпус: верхняя часть двухцветной зеленой камуфляжной раскраски, нижняя – голубой.
Транспортно-санитарный Ми-2 был выпущен 25 августа 1971 г., последний вылет по формуляру 1 марта 1991 года. Вертолёт Ми-2 с бортовым номером «52» доставили из Гродно, из расформированной 95 овэ (в/ч 32920) предположительно в 1993 году в поселок Новые Засимовичи Пружанского района Брестской области и установлен на постамент возле штаба 181-й боевой вертолетной базы. Позже на него нанесли камуфляжную окраску и предположительно бортовой номер "01". После обновления окраски Ми-2 получил символический бортовой номер "181". В связи с расформированием вертолетной базы 26 октября 2015 года Ми-2 был снят с постамента и перевезен в Слуцк. До сентября 2016 года находился на территории 3666-го авиационно-технического склада, после чего был передан кадетскому училищу.
http://aircraft-museum.ucoz.ru/index/minskaja_oblast_chast_1/0-39
поблагодарили: Даниил Кирин, Вадим874, Максим Гольбрайхт, Андрей Вечернин, Андрей Цымбал, Ештокин Алексей, Роман Сорокин, military_technics
территория в/ч, Новые Засимовичи, Брестская обл., Беларусь. Дата выпуска
25 августа 1971 г., последний вылет по формуляру 1 марта 1991 года. Корпус:
верхняя часть – двухцветной зелёной камуфляжной раскраски, нижняя – голубой.
Транспортно-санитарный Ми-2 появился в Засимовичах предположительно в 1993 году
после ухода 206-ой авиабазы с аэродрома «Пружаны-Западные» на аэродром Лида.
Вертолёт Ми-2 с бортовым номером "52" доставили из Гродно, из расформированной
95 овэ (в/ч 32920). Позже на него нанесли камуфляжную окраску. После 2012 года
при обновлении окраски Ми-2 получил символический бортовой номер "181".
Установлен возле штаба авиационной базы на постаменте, на лицевой стороне которого
доска с текстом следующего содержания:
"БОЕВОЙ ПУТЬ ЧАСТИ
Формирование полка было начато в ноябре 1972 года на аэродроме Темир-Тау
Карагандинской области. 2 июля 1972 года полк перебазировался на аэродром Джамбул.
Экипажи полка участвовали в обеспечении посадки: сентябрь 1973 года космического
корабля «Союз-12», август 1974 года космического корабля «Союз-15», июль 1975 года
космического корабля «Союз-19» по программе»Аполлон-Союз».
11 декабря 1979 года полк перебазирован на аэродром Какайды в составе 17 вертолетов
Ми-6 и 30 вертолетов Ми-8. 27 января 1980 года полк перебазировался на аэродром
Кундуз Демократической Республики Афганистан. Полк принимал боевое участие в
крупнейших операциях: в провинциях Шибарган (1981 г.), в районе Панджерского ущелья
(1982 г.), в провинции Белх (1983 г.), в районе Джелалабада (1984 г.), Файзабада,
Кабула, Баграма, Шиндант, Кундуз (1984-1987 г.) 5 августа 1988 г. полк выведен из
ДРА и прибыл на аэродром Засимовичи.
4 марта 1993 г. 181-й отдельный вертолетный полк переформирован в 181-ю авиационную
базу, а 20 марта 1996 г. часть переименована в 181-ю боевую вертолетную базу.
Экипажи 181 БВБ активно взаимодействовали и принимали участие на учениях ВС РБ:
«Неман-2001», «Березина-2002», «Чистое небо-2003», «Щит отечества-2004»,
«Щит союза-2006», «Осень-2008», «Запад-2009». В соответствии с приказом Министра
обороны РБ установлен годовой праздник части 1 июля.
За выполнение интернационального долга в ДРА удостоены звания Героя Советского
Союза: майор Гайнутдинов Вячеслас Карибулович зам. Командира полка по летной п
одготовке, майор Щербаков Василий Васильевич командир эскадрильи, п/ п-к Ковалев
Николай Иванович командир эскадрильи (посмертно), п/ п-к Письменный Вячеслав
Михайлович командир полка, майор Малышев Николай Иванович зам. Командира ВЭ по
политической части.
Они командовали частью: 1973-1978 гг. п/п-к Щипачев А. И., 1978-1981 гг. п/п-к
Рушинский В. А., 1981 г. п/п-к Варюхин Е. А., 1982 г. п/п-к Сергеев Г. Н., 1983 г.
п/п-к Бигеев М. С., 1984 г. п/п-к Письменный В .М., 1985 г. п/п-к Козлов В. С.,
1986 г. п/п-к Калинин В. Н., 1987 г. п-к Белов В. А., 1988-1992 гг.
п-к Леонов Г. А., 1992-1993 гг. п/п-к Иванов В. А., 1993-1996 гг. п/п-к
Казлов С. М., 1996-1998 гг. п-к Кутенко Е. В., 1998-2002 гг. п-к Павлов А. Н.,
2002-2008 гг. п-к Валеев М. Ш., 2008-2010 гг. п-к Желткевич И. В., 2010-н.в.
п-к Горбатовский А. А."
Ранее на постаменте была установлена табличка с текстом "Воинам-вертолетчикам
героям ратных будней".
комментариев к фото: 2
поблагодарили: Александр Стукалин, Вадим874, Евгений Волков, Andy, Алексей Коваль, Янетов Андрей, Михаил Кох, Валентин Козлов, Fencer, Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto, Андрей Цымбал, Владислав Колесниченко, Ендальцев Юрий, Анастасия Юшкевич, Китановски Дмитрий, Андрей, Старик из бани
Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.
Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2017-09-28 14:01 Версия: 4 (от 2024-03-23 11:32) показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
170
8
0
