Карточка бортаМикоян-Гуревич PZL SBLim-2A Бортовой №: N76584 | статус: | на хранении
| | крайний оператор: | до 2021 г. | | в эксплуатации: | с 1954 г.
до 2021 г. (67 лет) |
| КБ разработчик: | Микоян-Гуревич | | базовый тип: | МиГ-15 (реестр ➦) | | категория: | боевые | | завод-изготовитель: | PZL-Mielec ➦ | | заводской номер: | 1A-07056 | | серийный номер: | 07-56 |
| первый полет: | 1954 г. (71 год 11 месяцев) | | дата выпуска: | 1954 г. (71 год 11 месяцев) |
| | Техническая информация
Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки
00
История борта| с даты: |
модиф.: |
бортовой: |
эксплуатант: |
состояние: | примечание: | | 1954 | PZL Lim-1 | 756 | | летал | | | 1968 | PZL SBLim-2A | 7056 | | летал | | | 1993 | PZL SBLim-2A | 7056 | | на хранении | Где? | | 1994.01 | PZL SBLim-2A | N76584 | | летал | Jacks Air Service, Greenville, ME | | 1996 | PZL SBLim-2A | N76584 / 56 | | летал | Jacks Air Service, Greenville, ME | | 1997 | PZL SBLim-2A | N76584 / 56 | | летал | Jacks Air Service, Daytona Beach, FL | | 2000.11.20 | PZL SBLim-2A | NX76584 / 56 | | летал | Jacks Air Service, Daytona Beach, FL | | 2006.04.25 | PZL SBLim-2A | N76584 / 56 | | летал | Tactical Air Support Inc, Reno, NV | | 2015.07.02 | PZL SBLim-2A | N76584 / 56 | | летал | Training Services Inc, Virginia Beach, VA, | | 2021 | PZL SBLim-2A | N76584 / 56 | | на хранении | Россия |
Фотографии из архива в хронологическом порядке
Фотографии из архива
|
Армия-2023 ! данная фотография из личной коллекции ! |
|
|
комментариев к фото: 1
поблагодарили: Максим Гольбрайхт, Андрей Вечернин, Андрей Цымбал, VVN, Старик из бани, Данил, military_technics, Щеглов Юрий
|
|
|
поблагодарили: Антон Удинский, Максим Гольбрайхт, Андрей Вечернин, Андрей Цымбал, Алексей Карпулёв, Ендальцев Юрий, X
|
|
|
поблагодарили: Алан Шанаев, Андрей Вечернин, Андрей Цымбал, VVN, Spotting YKT, Андрей Шматко, military_technics, Вадим Загуменнов
|
|
|
комментариев к фото: 2
поблагодарили: Тарас Бажанский, Андрей Цымбал, VVN, Григорий Рябоконь, military_technics, Лев Быстрицкий
|
|
|
поблагодарили: Алан Шанаев, Максим Гольбрайхт, Андрей Цымбал, Сергей Ш, Даниил Попов, Данил, military_technics
|
|
|
комментариев к фото: 6
поблагодарили: Вадим874, Алан Шанаев, Андрей Вечернин, Андрей Цымбал, Ендальцев Юрий, Лев Быстрицкий
|
|
|
комментариев к фото: 1
поблагодарили: Михаил Лисовский, Вадим874, Алан Шанаев, Андрей Вечернин, Андрей Цымбал, Вячеслав Грушников, military_technics, X
|
|
|
комментариев к фото: 5
поблагодарили: Михаил Лисовский, Вадим874, Игорь Чехонин, Андрей Вечернин, Андрей Захаренко, Владислав Колесниченко, LMartina
|
|
|
SBLim-2 (МиГ-15УТИ) построен польской компанией PZL-Mielec, по лицензии СССР в 1954 году. Эксплуатировался в ВВС Польши под бортовым номером 7056. В 1993 году был экспортирован в США. После восстановления до лётного состояния эксплуатировался Jacks Air Service, Гринвилл, штат Мэн, с новым бортовым номером 56 и регистрацией N76584.
В 2000 году самолёт получил обновленный сертификат летной годности на NX76584 (SB-LIM2 (MIG 15 UTI), 1A07056).
В 2006 году МиГ приобрела компания Tactical Air Support Inc (Рино, штат Невада), которая использовала этот самолёт (и ещё 5 однотипных машин) на базе Inyokern, для оказания тактической авиационной поддержки военным во время учебных воздушных боёв.
Некоторое время назад самолёт был продан частному владельцу в России и перевезен в нашу страну. Сейчас ведутся работы по его восстановлению до лётного состояния. комментариев к фото: 4
поблагодарили: Антон Удинский, Павел Безруков - AviaPressPhoto, Евгений Волков, Андрей Вечернин, Андрей Цымбал, Вячеслав Грушников, Владислав Колесниченко, Алексей Карпулёв, Дмитрий Китановски , Старик из бани, Григорий Рябоконь, Никита Красовский, Даниил Попов, military_technics, Unreal
|
|
Комментарии к карточке:
Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2023-12-14 10:34
Версия: 4 (от 2023-12-16 11:01)
показов: 955, сегодня: 0
Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
|
352
0
0
