Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск


Aero L-29 а/к Чехия - ВВС - карточка борта

Карточка борта
Aero L-29
Бортовой №: 0108   

статус:на хранении
крайний оператор:
до март 1977 г.
в эксплуатации:
  с 1962 г.
до март 1977 г. (15 лет 2 месяца)

КБ разработчик:Aero 
базовый тип:L-29 (реестр ➦)
категория:учебно-боевые
завод-изготовитель:Aero Vodochody ➦
заводской номер: 290108
серийный номер:01-08

первый полет: 1962 г. (62 года 11 месяцев) 
дата выпуска: 1962 г. (62 года 11 месяцев) 
исключён из реестра:15 марта 1977 г. 

Комментарии
Машина № 290108, изготовленная как восьмая часть первого серийного блока для нашей армии. Он совершил полет в июле 1962 года. Впоследствии он был передан ЗВС и передан ВУ6989 Прешов, где служил в основном для обучения военных летчиков. Он прошел два капитальных ремонта. Первый в 1968 году в Кбелах и второй в Тренчине четыре года спустя. Он также некоторое время служил в VU9957 Kosice. Именно из этого отдела он был передан в штат Исследовательско-испытательного центра 031 Прага. Согласно требованиям ВЗС 031, в феврале 1975 года на него было нанесено экспериментальное покрытие камуфляжными красками, разработанными в рамках исследовательского задания ЛЕРАН. Эти специальные синтетические краски должны были уменьшить тепловое излучение самолета и тем самым ограничить его захват оружием с инфракрасным излучением. руководство. Всю программу исследований предполагалось использовать в первую очередь для защиты боевых самолетов и вертолетов ВВС Чехословакии. После испытаний самолет остался в новом покрытии в состоянии центра. Последний полет состоялся 15 марта 1977 года. После этого «Дельфин» с налетом 1520 часов при 3205 пусках был передан в коллекцию Музея авиации.
Техническая информация
дл. × размах × выс., площадь крыла:10.81 × 10.29 × 3.13 м, 19.8 м2
скорость, км/ч:545 (кр.), 625 (макс.)
MTOW:3632 кг
СУ:1 × Моторлёт M-701C 500


Информация о наработке
дата учётанаработка
1977.03.151520ч, 3205 циклов
статистика по
эксплуатации:		8 час. в месяц - средний налёт
4.1 рейсов в неделю
0.5 час. - средняя продолжительность рейса

Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  прим.: 
 1962 L-290108 летал 
 1977.03 L-290108 на хранении Кбелы - Музей военной авиации

Фотографии из архива в хронологическом порядке Фотографии из архива
 № 332104(0/0) 232 views  
 Aero · L-29 linksопубликовано 4-12 месяцев назад 
Тип: L-29
Бортовой: 0108 тип
Зав.№: 290108
Чехия - ВВС 
(
cz
)
Y GM AOPA | Чехия

Petr Bunda (c)
4 мая 2024


поблагодарили: Максим Гольбрайхт, Андрей Вечернин, Андрей Цымбал, Старик из бани, military_technics, X
  •  232
  •  7
  •  0
png

Petr Bunda
 № 303373(0/4) 365 views  
 Aero · L-29 linksопубликовано 2 года назад 
Тип: L-29
Бортовой: 0108 тип
Зав.№: 290108
Чехия - ВВС 
(
cz
)
Y GM AOPA | Чехия

Milan Cibulka (c)
30 апреля 2022

В ВВС Чехословакии служило множество учебно-тренировочных самолетов L-29 Dolphin различных модификаций, от предсерийных машин до разведывательных версий до стандартных двухместных L-29. Однако, пожалуй, единственным закамуфлированным «Дельфином» была машина № 290108, изготовленная как восьмая часть первого серийного блока для нашей армии. Он совершил полет в июле 1962 года. Впоследствии он был передан ЗВС и передан ВУ6989 Прешов, где служил в основном для обучения военных летчиков. Он прошел два капитальных ремонта. Первый в 1968 году в Кбелах и второй в Тренчине четыре года спустя. Он также некоторое время служил в VU9957 Kosice. Именно из этого отдела он был передан в штат Исследовательско-испытательного центра 031 Прага. Согласно требованиям ВЗС 031, в феврале 1975 года на него было нанесено экспериментальное покрытие камуфляжными красками, разработанными в рамках исследовательского задания ЛЕРАН. Эти специальные синтетические краски должны были уменьшить тепловое излучение самолета и тем самым ограничить его захват оружием с инфракрасным излучением. руководство. Всю программу исследований предполагалось использовать в первую очередь для защиты боевых самолетов и вертолетов ВВС Чехословакии. После испытаний самолет остался в новом покрытии в состоянии центра. Последний полет состоялся 15 марта 1977 года. После этого «Дельфин» с налетом 1520 часов при 3205 пусках был передан в коллекцию Музея авиации.

поблагодарили: Вадим874, Анатолий Соловьёв, Максим Гольбрайхт, Андрей Вечернин, Андрей Цымбал, Александр Лебедев, Даниил Попов, military_technics
  •  365
  •  8
  •  0
png

Milan Cibulka

Комментарии к карточке:

Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2024-02-03 00:12
Версия: 1 (от 2024-02-03 00:12)
показов: 146, сегодня: 0

Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.