Карточка борта![]() |
текущий статус: | эксплуатируется |
оператор: | с 1 октября 2007 г. (17 лет 5 месяцев) |
в эксплуатации: | с 30 июня 1988 г. (36 лет 8 месяцев) |
КБ разработчик: | Антонов |
базовый тип: | Ан-2 (реестр ➦) |
категория: | грузопассажирские конвертируемые |
завод-изготовитель: | PZL-Mielec ➦ |
заводской номер: | 1Г229-41 |
серийный номер: | 229-41 |
первый полет: | 1988 г. (37 лет 2 месяца) |
дата выпуска: | 25 апреля 1988 г. (36 лет 11 месяцев) |
Код | 34537 |
Категория ВС | самолет |
Тип, модификация ВС | Ан-2 |
Реестровый номер | RA-33549 |
Заводской номер | 1Г22941 |
Номер св-ва о регистрации | 1897 |
Дата выдачи действующего св-ва | 08.10.2007 |
Последнее обновление записи | 2023-08-10 16:46:30 |
Код | 2736 |
Реестровый номер | RA-33549 |
Тип, модификация ВС | Ан-2 |
Номер СЛГ | 2032180042 |
Срок действия СЛГ | 15.05.2018 |
Кем выдано | Дальневосточное МТУ Росавиации |
Последнее обновление записи | 2021-07-24 07:26:15 |
дл. × размах × выс., площадь крыла: | 12.74 × 18.18 × 4.68 м, 43.55 м2 |
скорость, км/ч: | 185 (кр.), 250 (макс.) |
MTOW: | 5250 кг |
СУ: | 1 ПД АШ-62ИР, 1000 л.с. |
Ресурсы: (действующий этап отработки для данного ВС) | 20000 часов |
Назначенный ресурс по типу: (границы продления) | 20000 часов |
код ADS-B hex: | расчётный 14830D |
дата учёта | наработка |
2001.12.17 | 3328ч |
2006.07.01 | 4005ч (ППР - 677ч, 497 циклов) |
2011.12.03 | 4450ч |
статистика по эксплуатации: | 22 час. в месяц - средний налёт |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | примечание: |
1988.06.30 | СССР-33549 | летал | |||
1994.12.08 | RA-33549 | летал | |||
1997 | RA-33549 | на хранении | Благовещенск? | ||
2002.03.01 | RA-33549 | летал | |||
2004.01.27 | RA-33549 | на хранении | Где? | ||
2004.04.12 | RA-33549 | летал | |||
2005.04.05 | RA-33549 | на хранении | Где? | ||
2005.05.23 | RA-33549 | летал | |||
2006.01.25 | RA-33549 | на хранении | Где? | ||
2006.05.11 | RA-33549 | летал | |||
2006.12.26 | RA-33549 | на хранении | Где? | ||
2007.10.01 | RA-33549 | летал |
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|