Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
статус: | на хранении |
крайний оператор: | Аэрофлот - МГА СССР ( su )до 1993 г. |
в эксплуатации: | с 26 декабря 1962 г. до 1993 г. (30 лет) |
КБ разработчик: | Антонов |
базовый тип: | Ан-2 (реестр ➦) |
категория: | грузопассажирские конвертируемые |
завод-изготовитель: | PZL-Mielec ➦ |
заводской номер: | 1Г26-24 |
серийный номер: | 026-24 |
первый полет: | 1962 г. (63 года 1 месяц) |
дата выпуска: | 12 декабря 1962 г. (62 года 2 месяца) |
Вес конструкции при выпуске - 3506 кг. Самолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах. КР на АРЗ-405 (Алма-Ата) в 1986г. (окрашен фюзеляж и киль - жёлтые. Капот, крылья и стабилизатор – серые. С синей сужающейся полосой по фюзеляжу, сверху пассажирских иллюминаторов). КР на АРЗ-405 (Алма-Ата) в марте 1988г. (окрашен в красно–бело-серую схему). КР на АРЗ-405 (Алма-Ата) в феврале 1990г. |
дл. × размах × выс., площадь крыла: | 12.74 × 18.18 × 4.68 м, 43.55 м2 |
скорость, км/ч: | 185 (кр.), 250 (макс.) |
MTOW: | 5250 кг |
СУ: | 1 ПД АШ-62ИР, 1000 л.с. |
дата учёта | наработка |
1963.12.01 | 945ч |
статистика по эксплуатации: | 79 час. в месяц - средний налёт |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1962.12.26 | СССР-44973 | ( su )→ Казахское ТУ ГВФ → Кокчетавская ОАЭ — с 1964.07.27 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Казахское ТУ ГВФ → Кокчетавская ОАЭ — с 1964.09.15 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Казахское УГА → Кокчетавская ОАЭ — с 1968 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Казахское УГА → Кокчетавский ОАО | летал | 303 ЛО | |
1988.06.30 | СССР-44973 | летал | 18 ЛО | ||
1993 | СССР-44973 | на хранении | а/п Кокшетау. С какой даты? |
|
| ||||||
|