7197 | Коржик | 2025-12-27 03:55:59 | 7197
В целом бело-красная ливрея не меняется, но Марс своё название писал и на киле было какое-то подобие марсовского логотипа. |
| Коржик | 2025-12-27 04:04:14 | 271026
@ Денис Евсеев (2009-06-16 21:03)
> Летал на таком в этом году из Киева в Симверополь, авиакомпанией Южные Авиалини
> по код шеру с Аэросвит. Самолет окрашен в цвета авиакомпании Марслэнд, но ливрея
> практически таже что и на этом фото, один из членов экипажа сказал что самолету
> 23 года.
К тому времени примерно 23 года было другому борту - UR-CFH. |
| Дмитрий Карпезо | 2009-06-29 19:55:00 | 6078
Это цвета не Марсленда, а Аурелы. Ни Южные, ни Марсленд самолеты не перекрашивают. |
| Денис Евсеев | 2009-06-16 21:03:00 | 6077
Летал на таком в этом году из Киева в Симверополь, авиакомпанией Южные Авиалини по код шеру с Аэросвит. Самолет окрашен в цвета авиакомпании Марслэнд, но ливрея практически таже что и на этом фото, один из членов экипажа сказал что самолету 23 года. | |
|
|
19591 | Алексей Резниченко | 2010-04-29 07:24:00 | 19591
Красавцы! :) | |
|
|
19590 | Петрович | 2010-04-29 09:07:00 | 19590
На каждом крыле у него видео камеры стоят? |
| Максим Максимов | 2010-04-29 11:46:00 | 16835
Скорее какая-то измерительная аппаратура |
| Алексей Резниченко | 2010-04-29 11:26:00 | 16834
Хм... точно! Два каких-то инородных тела... ;) | ...и ещё 8 комментариев
|
|
|
17345 | Александр Николаев | 2010-03-05 00:52:00 | 17345
тогда напрашивается нескромный вопрос: а где другие 4? :)) |
| Дмитрий Карпезо | 2010-03-05 16:46:00 | 14719
Выложу сегодня, просто не успел.. | |
|
|
15241 | Филип Бенк | 2012-01-10 03:17:00 | 15241
А как узнать что происходило дальше с данной машиной? | |
|
|
13807 | Airhitcher | 2010-01-01 23:45:00 | 13807
А не знаете ли в который музей ? тот, что в Жулянах ? |
| Дмитрий Карпезо | 2010-01-02 00:10:00 | 12089
Да, в Жулянский. | |
|
|
13778 | Дмитрий Карпезо | 2010-01-03 17:41:00 | 13778
Разрешение, вобщем, небольшая проблема, тем более для такой организации -- но у АНТК нет ни инфрастуктуры, ни опыта ни направлений. Я не знаю как в России, а в Украине загран-направления выделяются через очень хитрую схему. Изначально все принадлежало Авиалиниям Украины, бывшему Аэрофлоту. Когда Авиалинии как перевозчик загнулись, они начали торговать направлениями, которые путем многолетних и очень затратных мероприятий почти полностью перешли к текущим лидерам. Для Украины это критично, так как внутренние перевозки сравнительно невелики -- это десять приблизительно городов и все.
Так вот АНТК считает нереальным с текущим парком, и вообще своим положением получить денежные рейсы самостоятельно. К тому-же, после Русланов, где за рейс можно поднять миллион, занятие всякой мелочью чисто психологически сложно :) А вообще они создали структуру у себя, которая отвечает за эксплуатацию 148-ых, а потом, если сложится, станет гражданским перевозчиком. Они и 158-ой хотят забрать тоже. |
| kiba | 2010-01-03 17:00:00 | 12080
Дима, да, спасибо за уточнение!
Проблема антоновцам самим летать, как я понял, в отсутствии у них разрешения на регулярные пассажирские перевозки. И в Свите эту ситуацию будут лоббировать столько, сколько смогут. |
| Дмитрий Карпезо | 2010-01-03 16:26:00 | 12079
Он не совсем в Аэросвите. Фактически это мокрый лизинг самолета Авиалиний Антонова, которые сами арендуют его у завода через ЛизингТехТранс. Антонов хочет развивать пассажирское направление, но считают что с двумя-тремя самолетами и без направлений это очень невыгодно, поэтому пока работают на Свит. Но самолеы их, экипажи, инженерный состав итд -- все антоновское. | |
|
|
