68527 | Евгений Сологубов | 2012-03-03 09:13:00 | 68527
А у верены , что не М1 ?
Нулёвка вроде всего одна была и та в Монино стоит |
| Vit A | 2012-03-03 09:49:00 | 68890
Уверен. Вчера по этому вопросу беседовали, пересчитывали всё на... http://russianplanes.net/ID68325 | |
|
|
68424 | Vit A | 2012-03-02 18:53:00 | 68424
На этом фото, а так же на другом фото http://russianplanes.net/id68423 видны характерное отличие основных стоек шасси этого самолёта ТУполева. |
| Vit A | 2012-03-02 20:47:00 | 68683
Сейчас этот раритетный борт ожидает своей участи на территории в.ч. МО. http://russianplanes.net/ID19546 Есть непроверенная информация, что он не попадёт в число экспонатов создаваемого в Иркутске музея..! |
| Vit A | 2012-03-02 18:54:00 | 68682
Отличительная, уникальная, основная стойка шасси Ту-22М0. Средняя его пара колёс имела телескопический механизм. Он предназначен для обеспечения более широкой колеи этой пары, чем у 1.й и 3.х пар колёс этой стойки(при движении ЛА по ВПП). На этом снимке это отлично видно. При уборке шасси тележка становилась вновь компактной. Всё это конструировалось для обеспечения возможности посадки самолёта на грунтовые ВПП. В последующем (Ту-22М2 и М3) от этого решения отказались. | ...и ещё 2 комментария
|
|
|
68423 | Старик | 2012-03-02 19:02:00 | 68423
"Отличительная, уникальная" -смотрим http://russianplanes.net/ST/Tupolev/Tu-22M1 на скултовском и выборгском бортах колея средних колес шире колеи передних и задних. Четко здесь http://russianplanes.net/ID24334
Смотрим http://russianplanes.net/ST/Tupolev/Tu-22M2 Здесь http://russianplanes.net/ID7528 "тоже это самое" http://russianplanes.net/ID50510 ,хотя "М2"
А вот уже на http://russianplanes.net/ID64335 все колеса-по одной колее но это Ту-22М3 http://russianplanes.net/ST/Tupolev/Tu-22M3
Так что отличия в чем-то другом. |
| Vit A | 2012-03-02 20:04:00 | 68679
http://russianplanes.net/ID68389 |
| Vit A | 2012-03-02 19:57:00 | 68678
Раньше я, как-то не слышал про модификацию Ту-22М1. По логике она могла быть... Ничего про неё сказать не могу и спорить не буду. Но, на работе про самолёт на этом фото у нас всегда писали:"самолёт Ту-22М". Тут же, в обиходе, мы называли его "нулёвкой". Как остальные борта:"двойка","тройка" и "шило"... Здесь на сайте фото этого борта №41 я занёс, как Ту-22М0. Про основную стойку шасси http://russianplanes.net/id68424 я, что знал уже написал. Все остальные "2.ки" и "3.ки" нашего училища были иные, с тележками серийной, одинаковой колеи, как показано на фотопримере с Белой. http://russianplanes.net/ID64335 Ещё в отличии от остальных этот самолёт http://russianplanes.net/ID68318 не имел кормовой пушечной установки. На её месте обтекатель. Что в нём, я лично не помню. Двигатель этого самолёта - НК-22. Так, ещё к сведению, в отличии от остальных бортов ТУполева (кроме "Шила") на УА ИВАТУ, наш Ту-22М0 был всегда серебристым, без окраски в какой бы то ни было цвет. | ...и ещё 6 комментариев
|
|
|
68332 | Арт Николаев | 2012-03-01 21:47:00 | 68332
Виталий, а нет фото этого борта с бокового ракурса? |
| Vit A | 2012-03-01 23:19:00 | 68541
http://fotki.yandex.ru/users/vitakovtun/view/241045/?page=22 |
| Арт Николаев | 2012-03-01 21:49:00 | 68540
Нашел, увидел, извините... | ...и ещё 5 комментариев
|
|
|
68325 | Виктор | 2015-02-03 02:51:00 | 68325
Для Олега Подкладова от 2012-03-03 персонально в ответ на "Статей подобной этой довольно много. Как правило все эти статьи являются либо компиляцией, либо просто перепечаткой более ранней статьи." Никогда этим не занимался, почитай внимательней содержимое моего сайта http://vfk1.narod.ru/, которое, к сожалению, давно не корректировал и не пополнял. А двигатель НК-144-22 отличается от НК-22 и конструктивно и по характеристикам, хотя и малозначительно для неспециалистов. Кудрявцев В.Ф.
|
| Старик | 2012-06-24 01:53:00 | 68531
Продолжение темы "Ту-22М1 или М0 в Риге" здесь http://russianplanes.net/id79884
Я спать. |
| Александр Шухов - AviaPressPhoto | 2012-03-05 15:36:00 | 68530
"Фотографы, даёшь по 15 фоток каждого борта из одного места"
Привет Сергею-УВГГ :D | ...и ещё 29 комментариев
|
|
|
Виталий Ковтун
