Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Тульская область, город Донской, сквер памяти дончан выполнявших воинский долг в зоне Специальной военной операции.
В прошлом этот МиГ-29Б служил в 234 гвардейском сап/237 гвардейском ЦПАТ на аэродроме Кубинка. С 1991 года он был включен в состав АГВП "Стрижи", окрашен в демонстрационные бело-сине-черные цвета с бело-желтым бортовым номером 44. В разные годы, на этом самолёте, наши лётчики демонстрировали возможности отечественной авиации в небе Франции, Германии, Швеции, Финляндии, Малайзии, Голландии и Болгарии. В 2000 году самолёт вывели из эксплуатации и поставили на хранение. В 2021 году "МиГ" списали, вынули из него всё содержимое и в разобранном виде передали администрации Тульской области.
В 2024 году балансодержателем самолёта стала администрация города Донской, которая получила его для установки в качестве памятника. В Донском он был отреставрирован силами местной коммерческой организации ООО "Пожнефтехим-Деталь", о чём гласят две таблички приклёпанные к капотам двигателей. Реставрация выполнялась без привлечения людей разбирающихся в авиационной тематике и поэтому на самолёте отсутствуют некоторые необходимые элементы конструкции, подобие которых можно было легко изготовить самим. Например отсутствуют верхние и нижние зализы в местах примыкания плоскостей крыла к фюзеляжу.
На сайте организации указано, что окраска самолёта выполнена по эскизу заказчика, то-есть администрации городка. Видимо этим объясняется отсутствие на памятнике красный пятиконечных звёзд ВВС СССР/России, бортовых номеров и необычный зелёно-коричневый камуфляж - характерный для самолётов МиГ-29А Чехословакии и ГДР/ФРГ.
Открытие памятника состоялось 31 августа 2024 года.
поблагодарили: Андрей Вечернин, VVN, X
2026-09-29
ℹ
Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон . отписаться
Самолёт установлен у въезда в комплекс зданий Министерства обороны Узбекистана. Ранее эксплуатировался в составе 9-го гвардейского истребительного авиационного полка, до декабря 1991 года входившего в состав 12 Армии ПВО СССР (аэродром Андижан / г. Андижан УзССР). С мая 1992 полк вместе со всей техникой был передан вооруженным силам Узбекистана, после чего переименован в 62 иап. До списания с лётной эксплуатации и перевозки в Ташкент, этот самолёт имел бортовой номер 05 синий.
поблагодарили: Даниил Кирин, Максим Гольбрайхт, Андрей Вечернин, Андрей Цымбал, VVN, Старик из бани, X
2026-09-23
ℹ
Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон . отписаться
Был период, когда этот самолёт-памятник имел символический бортовой номер 62 красный - ранее на аэродроме Бельбек базировался 62 смешанный морской авиационный полк особого назначения / 62 истребительный авиационный полк.
поблагодарили: Максим Гольбрайхт, Андрей Вечернин, Андрей Цымбал, VVN
2026-09-21
Антон | 19:06
@ Андрей Цымбал (2021-09-13 18:41)
ваша догадка интересная но она не верна. Формулярный номер этой машины 2960525066. Если надо, могу выложить подтверждающее фото "синего" номера на форума Аирфорс
ℹ
Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон . отписаться
Антон | 14:38
@ Андрей Цымбал (2021-09-15 06:42) > Заводской номер: 2960522999 > Добавьте пожалуйста.
У этого самолёта другой номер
ℹ
Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон . отписаться
ℹ
Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон . отписаться
В мемориальном комплексе в честь героического станичника установлен его памятник и собрана небольшая коллекция самолётов разных времён. Здесь можно увидеть полноразмерную копию экспериментального самолёта Би-1, рядом с которой стоят истребители МиГ-21ПФ №01 и МиГ-29Б №09.
Интересно, что МиГ-21ПФ был перегнан в Бринковскую своим ходом и приземлился на грунтовую полосу, подготовленную неподалёку на колхозном поле. Произошло это в 1984 году. А вот МиГ-29Б/9.12Б №09 привезли грузовым автотранспортом с аэродрома в станице Кущёвская уже после списания машины с лётной эксплуатации в 2014 году.
поблагодарили: Максим Гольбрайхт, Андрей Вечернин, Андрей Цымбал
2026-09-17
Антон | 15:54
После войны надо будет обязательно посетить этот музей!
ℹ
Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон . отписаться
2026-09-15
Антон | 10:16
@ Андрей Цымбал (2026-09-14 19:00) > Пять лет уже на этой площадке.
вероятно муниципальным властям сейчас не до него. Я слышал версию, что там планировали благоустраивать набережную и делать парк, а пока собирают технику
ℹ
Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон . отписаться
2026-09-14
Аскер Аскеров | 21:03
Заводской 112М05
ℹ
Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Аскер Аскеров. отписаться
ℹ
Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон . отписаться
Фронтовой бомбардировщик Су-24 №24 ранее эксплуатировавшийся в составе 43 отдельного гвардейского морского штурмового авиационного Севастопольского Краснознамённого, ордена Кутузова полка, на аэродроме Новофёдоровка возле города Саки, а после списания с лётной эксплуатации переданный в муниципальную собственность на памятник. Сейчас самолёт временно перемещён на строительную площадку, возле музейного комплекса "Михайловская батарея".
комментариев к фото: 3
поблагодарили: Максим Гольбрайхт, Андрей Вечернин, Андрей Цымбал, Максим Волков, VVN
2026-09-07
Аскер Аскеров | 21:04
Хорошо, тогда объясните пожалуйста, 112 тоже шифр завода Роствертол? Вот, взгляните сюда, это Белорусский борт, вот ссылка с привязкой по времени https://youtu.be/vfPPw_LR4oU?t=34 тут отчетливо виден заводской номер машины. Так вот, 112 это код Беларуси по стандарту ISO, а 758 это шифр изделия. Из за этого, у данного Узбекского борта номер ну уж никак не может начинаться на 340. А касаемо изделия, я сомневаюсь что у Узбеков изделие 758, у них скорее всего изделие 558, только с опционом на виброгасители. Вот, как то так.
ℹ
Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Аскер Аскеров. отписаться
ℹ
Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон . отписаться
Фото из архива музейного комплекса "Авиапарк Орешково". На заднем плане в кадр попал Ту-134А Белорусского УГА Аэрофлота СССР-65754, прибывший рейсом Минск-Одесса
поблагодарили: Максим Александрович, Сергей Васильев, Максим Гольбрайхт, Андрей Вечернин, Андрей Цымбал, Максим Волков
2026-09-04
ℹ
Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон . отписаться
спортивно-тренировочный Як-50, который почему-то выдают за самолёт участник Великой Отечественной войны - Ла-5
поблагодарили: Максим Гольбрайхт, Андрей Цымбал, Старик из бани
2026-09-03
Аскер Аскеров | 21:23
@ Аскер Аскеров (2026-09-03 21:21) > Насколько точный заводской номер?
Почему спрашиваю, начало номера обычно указывает страну заказчика, 340 это Гондурас по стандарту ISO, у Узбекистана 860
ℹ
Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Аскер Аскеров. отписаться
Аскер Аскеров | 21:21
Насколько точный заводской номер?
ℹ
Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Аскер Аскеров. отписаться
2026-08-19
ℹ
Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон . отписаться
Самолёт временно передан в экспозицию музейного комплекса "Авиапарк Орешково".
Первоначально этот Lim-2 (польская лицензионная версия советского истребителя МиГ-15бис) эксплуатировался ВВС Польской Народной Республики под бортовым номером 1416 красный.
В марте 1987 года самолёт продли в США, где он получил регистрационный номер N416JM. Несколько лет поддерживался в лётном состоянии и экспонировался в музее авиации «Военные орлы» (аэропорт Санта-Тереза, Нью-Мексико). В марте 2014 года Lim-2 выставили на аукцион и его купил неизвестный покупатель в Эль-Пасо, штат Техас. Позднее стало понятно, что это был представитель российского бизнесмена и коллекционера техники Вадима Задорожного. 27 октября 2016 года гражданская регистрация в США была аннулирована и в 2017 году Lim-2 был экспортирован в Россию.
С 2017 по 2025 год самолёт находился на хранении, пока его не перевезли в Орешково.
В музее ему восстановили первоначальные польские опознавательные знаки, использовавшиеся в социалистической Польше с 1944 до 1989 г.
комментариев к фото: 1
поблагодарили: Тарас Бажанский, Максим Гольбрайхт, Андрей Вечернин, Андрей Цымбал, Максим Волков, Илья Савиных, Алексей Калинин, X
2026-08-08
ℹ
Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Андрей Чурсин. отписаться
Юрий Скрипцов
