Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

Максим
Фото
0
Показов
0
Лайков
0
На сайте
Апр 2012
Максим
Фото
0
Показов
0
Благодарностей
0
Регистрация
Апр 2012


Лента новостей:

2020-01-30

Павел Сёмченко | 2020-01-30 21:11:46
ждем МС-21 на его место! R.I.P.
2018-11-17

Кирилл Сергеев | 2018-11-17 09:53:20
Больше 10 лет минуло как его покрошили, а до сих пор хорошо помню как ребёнком в кабине с интересом рассматривал приборы и щёлкал тумблерами. Наверное многим мальчишкам он привил любовь к авиации а кто-то решил связать с ней свою жизнь благодаря Тушке с ВДНХ...
2018-04-10

Василий Лисунов | 2018-04-10 20:42:48
говорят, бомжи в нём жили, костёр развели зимой чтобы согреться...
VLK spotter | 2018-04-10 20:42:48
Гриша Шанин: Собрались вроде восстанавливать. Сейчас дыра листами закрыта http://russianplanes.net/id110889
Алексанр Новиков | 2018-04-10 20:40:20
Уже больше 4х лет прошло, а как будто вчера...Жаль самолет, стоял себе почти 30 с лишним лет и исчез...
Старик | 2018-04-10 20:39:56
>>Насчёт обледенения, любое крыло спроектированное в соответствии с требованиями экономии горючего на деле оказывается подверженным обледенению<<
Точно так. Но должен быть какой-то разумный баланс между экономичностью и безопасностью?
Тут некоторые речь вели о том, что якобы на Западе можно заказать все что угодно: "любой каприз за Ваши бабки".
Я вот и "пожелал" "такое же, но с предкрылками, и шоб не падало". На примере конкретного
Вячеслав Бабаевский | 2018-04-10 20:39:56
Народ, зачем ставить чёрный фон? невозможно читать - в глазах рябит через минуту =(
Александр FILINVIDEO | 2018-04-10 20:39:56
Согласен, чёрный фон для тёмных снимков.
Вилен Михайлов | 2018-04-10 20:39:55
Полетел.Правда неясно будет ли действующим или будет страховать Арбузы.
Василий Лисунов | 2018-04-10 20:38:28
Не можете эксплуатировать Тушеньку - отдайте её в ВВС, ВМФ, Алросу ЮТэйр, короче любому заинтересованному в эксплуатации отечественных ВС российскому эксплуатанту, но самолёт должен летать, а не простаивать
Василий Лисунов | 2018-04-10 20:38:28
Насчёт обледенения, любое крыло спроектированное в соответствии с требованиями экономии горючего на деле оказывается подверженным обледенению, в отличии от советских "неэкономичных" крыльев Ту и Ил-76. Авиация - это то место где экономить опасно для жизни, поэтому в условиях "дикого капитализма" и погони авиакомпаний за прибылью она просто деградирует
qwer | 2018-04-10 20:37:43
По свежей версии одного из руководителей - на Авиастаре изготавливают вновь стапеля для ОЧК, и вроде запустят серию... По темпам работ на этом заводе, думаю лет через 5, чего то и построят! Медленно у них "колесики" крутятся... :-(
А фюзеляжи стоят так же и щас, вообще так тока из одного места и сфотать....
aerospoke | 2018-04-10 20:37:33
интересно, как умудрились уронить этот борт в цехе...это же не стакан, стоящий на столе, а самолет.

Дайте дорогу КБ Ильюшина, а то как Туполев нализал в свое время жопу руководству так этот отлиз даже Сухому не перебороть,а у Ил-ов получится.
Юрий Шелухов | 2018-04-10 20:37:33
aerospoke: Не в этой жизни ему дорогу дадут
rkol | 2018-04-10 20:37:33
Ссылки на Долю в хронологическом порядке:
http://twitter.com/#!/dolyasergey/status/200443801792286720/photo/1
http://twitter.com/#!/dolyasergey/status/200444460914577408
http://twitter.com/#!/dolyasergey/status/200445063342473217
http://twitter.com/#!/dolyasergey/status/200859551334019074

И вопрос: почему он свернул?
Алексанр Новиков | 2018-04-10 20:37:33
Хотели на мировой рынок выйти, вот и грохнули его, чтоб лишней конкуренции не было...
Василий Лисунов | 2018-04-10 20:37:33
Ага, похоже именно на диверсию
Чебурашка кун | 2018-04-10 20:37:32
Если говорить прямо, то рассуждения про датчики и локаторы и прочее совершенно пустые. Отвечать на эти вопросы не один понимающий человек не станет. Это с родни вопросу почему нельзя пассажирский самолет снабдить огромным парашютом. То же частеньго гуляет среди "спецов". Вобщем не задавайте глупых вопросов, что бы получать умные ответы)))
Алексей Власов | 2018-04-10 20:37:32
Коллеги, а статус "разбился" ему не рановато ли присвоили?
Kirin | 2018-04-10 20:37:32
это у Толбоева все что-ли научились экипаж сразу обвинять?
движок отказал (надёжностью не блещущий прямо), эдсу сглючила, ветром опрокинуло, да хоть бы и усталостное разрушение, как на прочностных испытаниях - нннет, сразу же экипаж!
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 2018-04-10 20:37:32
Будем надеяться на лучшее
Александр | 2018-04-10 20:37:32
Местные власти не исключают захват и угон самолета... Есть надежда еще.
Матрос Лом | 2018-04-10 20:37:32
Нашли, состояние неизвестно...
Матрос Лом | 2018-04-10 20:37:32
Теперь известно- состояние- плохое...
Василий Лисунов | 2018-04-10 20:37:32
Жуткая катастрофа! Царствие Небесное погибшим... может хоть кто-нибудь выжил
Ахат | 2018-04-10 20:37:32
Вот вы все тут знатоки и умные,объясните мне,в кабине все есть,даже ГЛОНАС,как можно поймать гору?Самолет не ПО-2,за рулем не дураки,может разгильдяйство,себя угробили,нулячий самолет разбили и индонезийцев забрали с собой?
Матрос Лом | 2018-04-10 20:37:32
Оно вам надо? Вам все потом расскажут! А пока намекну CFIT. Да и правильный ответ есть еще и в вашем вопросе!
Чебурашка кун | 2018-04-10 20:37:32
Тебе как, версии предоставить или сразу в виде официального заявления?
Матрос Лом | 2018-04-10 20:37:32
И лучше с телефоном Погосяна!
Василий Лисунов | 2018-04-10 20:37:32
Это знак всем тем кто хочет запретить Ту-134, Ан-24 и т. п. по причине отсутствия на этих ВС TCAS и СРПБЗ
Матрос Лом | 2018-04-10 20:37:32
Можно конкретнее...нипонятно....
Василий Лисунов | 2018-04-10 20:37:32
Ни одна система не спасет от катастрофы если пилот/экипаж самонадеянный или ужасные погодные условия к которым не приспособлен конкретный тип воздушного судна
Матрос Лом | 2018-04-10 20:37:32
Что такое ужасные погодные условия?
Алексей Дорохин | 2018-04-10 20:37:32
Между тем стало известно, что пассажиры и экипаж разбившегося самолета были застрахованы на 300 миллионов долларов
Алексей Дорохин | 2018-04-10 20:37:32
матрос лом Что такое ужасные погодные условия?Говорили что была облачность и должны стоять датчики которые определяют высоту от земли и даже с датчик разбился ,странно как то все это .
Евгений Чичканов | 2018-04-10 20:37:09
что за ржавчина?
Александр Михайлов | 2018-04-10 20:36:40
Они в таком состоянии уже много лет стоят.
Старик | 2018-04-10 20:36:35
Ладно, движки наши г... и отстой. Поставили RRoice http://russianplanes.net/ID120 итог тот же http://russianplanes.net/ID63464 и http://www.aviaport.ru/digest/2007/09/21/128780.html
Не, лутше нам ваще не браться -пущщай кытайцы и индейцы бразильские работают.
Нам и трубы хватает.
RR Trent -этоть от "совершенно другого класса и уровня" потому и.. вот Вам еще фотка http://www.newsru.ua/pict/big/229314.html -двигун уже не 2-й, а 3-й, на борту уже лого не Qantas, а
Kirin | 2018-04-10 20:36:35
> про "часто" в сочетании с МАП, МРП или КГБ
МРП - это вообще сплошной вагон спецмодификаций. У них чуть ли не каждый борт был настолько уникален, что впору было оформлять отдельный сертификат типа (сейчас бы МАК заставил). Почти все они создавались "оригинальными" КБ. И всего было их, на скорую штуку, штук примерно двести. Разных моделей.
КГБ - первое, что сразу же приходит в голову - Ан-72П. Из обычного конвертируемого транспортника сделали вполне себе боев
Kirin | 2018-04-10 20:36:35
> Управления были независимы друг от друга разве что финансово
Можно подумать, это мало?
По остальному - у нас и сейчас, кстати, тоже чуть ли не централизованное снабжение ГСМ, например :) Точно так же, как и централизованная система обучения (только Аэрофлот пытается со своей лётной школой), и централизованная система ремонта.
Но простой пример: на уровне МГА не отслеживалась ДАЖЕ привязка конкретных самолётов к конкретных АО (не то, что два раза в год, как сейчас, а во