Максим
Максим
 | Павел Сёмченко | 21:11 ждем МС-21 на его место! R.I.P. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №2806. отписаться |
| Кирилл Сергеев | 09:53 Больше 10 лет минуло как его покрошили, а до сих пор хорошо помню как ребёнком в кабине с интересом рассматривал приборы и щёлкал тумблерами. Наверное многим мальчишкам он привил любовь к авиации а кто-то решил связать с ней свою жизнь благодаря Тушке с ВДНХ... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №2806. отписаться |
 | Василий Лисунов | 20:42 говорят, бомжи в нём жили, костёр развели зимой чтобы согреться... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №9126. отписаться |
| VLK spotter | 20:42 Гриша Шанин: Собрались вроде восстанавливать. Сейчас дыра листами закрыта http://russianplanes.net/id110889 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №9126. отписаться |
| Алексанр Новиков | 20:40 Уже больше 4х лет прошло, а как будто вчера...Жаль самолет, стоял себе почти 30 с лишним лет и исчез... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №2806. отписаться |
 | Старик | 20:39 >>Насчёт обледенения, любое крыло спроектированное в соответствии с требованиями экономии горючего на деле оказывается подверженным обледенению<< Точно так. Но должен быть какой-то разумный баланс между экономичностью и безопасностью? Тут некоторые речь вели о том, что якобы на Западе можно заказать все что угодно: "любой каприз за Ваши бабки". Я вот и "пожелал" "такое же, но с предкрылками, и шоб не падало". На примере конкретного | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №69664. отписаться |
| Вячеслав Бабаевский | 20:39 Народ, зачем ставить чёрный фон? невозможно читать - в глазах рябит через минуту =( | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №69664. отписаться |
| Александр FILINVIDEO | 20:39 Согласен, чёрный фон для тёмных снимков. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №69664. отписаться |
| Вилен Михайлов | 20:39 Полетел.Правда неясно будет ли действующим или будет страховать Арбузы. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №69664. отписаться |
| Василий Лисунов | 20:38 Не можете эксплуатировать Тушеньку - отдайте её в ВВС, ВМФ, Алросу ЮТэйр, короче любому заинтересованному в эксплуатации отечественных ВС российскому эксплуатанту, но самолёт должен летать, а не простаивать | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №69664. отписаться |
| Василий Лисунов | 20:38 Насчёт обледенения, любое крыло спроектированное в соответствии с требованиями экономии горючего на деле оказывается подверженным обледенению, в отличии от советских "неэкономичных" крыльев Ту и Ил-76. Авиация - это то место где экономить опасно для жизни, поэтому в условиях "дикого капитализма" и погони авиакомпаний за прибылью она просто деградирует | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №69664. отписаться |
 | Юрий | 20:37 По свежей версии одного из руководителей - на Авиастаре изготавливают вновь стапеля для ОЧК, и вроде запустят серию... По темпам работ на этом заводе, думаю лет через 5, чего то и построят! Медленно у них "колесики" крутятся... :-( А фюзеляжи стоят так же и щас, вообще так тока из одного места и сфотать.... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №72127. отписаться |
 | Максим | 20:37 интересно, как умудрились уронить этот борт в цехе...это же не стакан, стоящий на столе, а самолет. Дайте дорогу КБ Ильюшина, а то как Туполев нализал в свое время жопу руководству так этот отлиз даже Сухому не перебороть,а у Ил-ов получится. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №73201. отписаться |
| Юрий Шелухов | 20:37 aerospoke: Не в этой жизни ему дорогу дадут | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №73201. отписаться |
| Роман Колесников | 20:37 Ссылки на Долю в хронологическом порядке: http://twitter.com/#!/dolyasergey/status/200443801792286720/photo/1 http://twitter.com/#!/dolyasergey/status/200444460914577408 http://twitter.com/#!/dolyasergey/status/200445063342473217 http://twitter.com/#!/dolyasergey/status/200859551334019074 И вопрос: почему он свернул? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №73201. отписаться |
| Алексанр Новиков | 20:37 Хотели на мировой рынок выйти, вот и грохнули его, чтоб лишней конкуренции не было... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №73201. отписаться |
| Василий Лисунов | 20:37 Ага, похоже именно на диверсию | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №73201. отписаться |
| kuban spotting | 20:37 Если говорить прямо, то рассуждения про датчики и локаторы и прочее совершенно пустые. Отвечать на эти вопросы не один понимающий человек не станет. Это с родни вопросу почему нельзя пассажирский самолет снабдить огромным парашютом. То же частеньго гуляет среди "спецов". Вобщем не задавайте глупых вопросов, что бы получать умные ответы))) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №73201. отписаться |
| Алексей Власов | 20:37 Коллеги, а статус "разбился" ему не рановато ли присвоили? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №73201. отписаться |
| Даниил Кирин | 20:37 это у Толбоева все что-ли научились экипаж сразу обвинять? движок отказал (надёжностью не блещущий прямо), эдсу сглючила, ветром опрокинуло, да хоть бы и усталостное разрушение, как на прочностных испытаниях - нннет, сразу же экипаж! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №73201. отписаться |
| Павел Безруков - AviaPressPhoto | 20:37 Будем надеяться на лучшее | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №73201. отписаться |
| Александр | 20:37 Местные власти не исключают захват и угон самолета... Есть надежда еще. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №73201. отписаться |
| Матрос Лом | 20:37 Нашли, состояние неизвестно... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №73201. отписаться |
| Матрос Лом | 20:37 Теперь известно- состояние- плохое... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №73201. отписаться |
| Василий Лисунов | 20:37 Жуткая катастрофа! Царствие Небесное погибшим... может хоть кто-нибудь выжил | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №73201. отписаться |
| Ахат | 20:37 Вот вы все тут знатоки и умные,объясните мне,в кабине все есть,даже ГЛОНАС,как можно поймать гору?Самолет не ПО-2,за рулем не дураки,может разгильдяйство,себя угробили,нулячий самолет разбили и индонезийцев забрали с собой? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №73201. отписаться |
| Матрос Лом | 20:37 Оно вам надо? Вам все потом расскажут! А пока намекну CFIT. Да и правильный ответ есть еще и в вашем вопросе! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №73201. отписаться |
| kuban spotting | 20:37 Тебе как, версии предоставить или сразу в виде официального заявления? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №73201. отписаться |
| Матрос Лом | 20:37 И лучше с телефоном Погосяна! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №73201. отписаться |
| Василий Лисунов | 20:37 Это знак всем тем кто хочет запретить Ту-134, Ан-24 и т. п. по причине отсутствия на этих ВС TCAS и СРПБЗ | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №73201. отписаться |
| Матрос Лом | 20:37 Можно конкретнее...нипонятно.... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №73201. отписаться |
| Василий Лисунов | 20:37 Ни одна система не спасет от катастрофы если пилот/экипаж самонадеянный или ужасные погодные условия к которым не приспособлен конкретный тип воздушного судна | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №73201. отписаться |
| Матрос Лом | 20:37 Что такое ужасные погодные условия? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №73201. отписаться |
| Алексей Дорохин | 20:37 Между тем стало известно, что пассажиры и экипаж разбившегося самолета были застрахованы на 300 миллионов долларов | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №73201. отписаться |
| Алексей Дорохин | 20:37 матрос лом Что такое ужасные погодные условия?Говорили что была облачность и должны стоять датчики которые определяют высоту от земли и даже с датчик разбился ,странно как то все это . | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №73201. отписаться |
| Евгений Чичканов | 20:37 что за ржавчина? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №73201. отписаться |
| Александр Михайлов | 20:36 Они в таком состоянии уже много лет стоят. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №72127. отписаться |
| Старик | 20:36 Ладно, движки наши г... и отстой. Поставили RRoice http://russianplanes.net/ID120 итог тот же http://russianplanes.net/ID63464 и http://www.aviaport.ru/digest/2007/09/21/128780.html Не, лутше нам ваще не браться -пущщай кытайцы и индейцы бразильские работают. Нам и трубы хватает. RR Trent -этоть от "совершенно другого класса и уровня" потому и.. вот Вам еще фотка http://www.newsru.ua/pict/big/229314.html -двигун уже не 2-й, а 3-й, на борту уже лого не Qantas, а | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №69664. отписаться |
| Даниил Кирин | 20:36 > про "часто" в сочетании с МАП, МРП или КГБ МРП - это вообще сплошной вагон спецмодификаций. У них чуть ли не каждый борт был настолько уникален, что впору было оформлять отдельный сертификат типа (сейчас бы МАК заставил). Почти все они создавались "оригинальными" КБ. И всего было их, на скорую штуку, штук примерно двести. Разных моделей. КГБ - первое, что сразу же приходит в голову - Ан-72П. Из обычного конвертируемого транспортника сделали вполне себе боев | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №69664. отписаться |
| Даниил Кирин | 20:36 > Управления были независимы друг от друга разве что финансово Можно подумать, это мало? По остальному - у нас и сейчас, кстати, тоже чуть ли не централизованное снабжение ГСМ, например :) Точно так же, как и централизованная система обучения (только Аэрофлот пытается со своей лётной школой), и централизованная система ремонта. Но простой пример: на уровне МГА не отслеживалась ДАЖЕ привязка конкретных самолётов к конкретных АО (не то, что два раза в год, как сейчас, а во | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №69664. отписаться |
