Олег Беляков
Олег Беляков
 | Сергей | 14:02 На грунте второй слева в ряду Ан-26 с нестандартной полосой по фюзеляжу, ниже линии иллюминаторов, это чей такой в 82 году? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №120227. отписаться |
 | Антон Петров | 03:48 Есесенно!) Надеюсь, что ты место не от балды указал?) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №96895. отписаться |
| sss | 21:32 это тебе мое фото с 24-кой подсказало? :))) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №96895. отписаться |
| Антон Петров | 20:50 Спустя почти шесть лет удалось определить аэропорт - Ататюрк. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №96895. отписаться |
 | Олег Михмель | 08:22 Чудовищный снимок, отличный))) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №102278. отписаться |
 | Олег Беляков | 21:03 По поводу неверной информации в примечании: данный борт никогда не летал под названием Ан-28 - в 1974 году после списания он демонстрировался на ВДНХ СССР в Москве(в этой же окраске) как Ан-14М (есть фото), поэтому в 1973 году стать Ан-28 он никак не мог. Надпись "Ан-28" появилась уже позже, когда борт был выставлен в Киеве на ВДНХ УССР. В 1975 году совершил первый полет Ан-28 (003) с регистрацией СССР-19753 - первый предсерийный Ан-28 (с неубирающимся шасси). | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №33882. отписаться |
| Александр Кильчицкий | 21:03 Руслан потому СТОЯЛ что уже его нет. Порезали. В Киеве было два или даже три памятника АН-10 И все уничтожили Так что музей в городе , где собственно и родился АН-10, такого самолета увы, не имеет Все их что стояли памятниками- все уничтожили в проклятые 90-е. Целым из 108 построенных машин остался ОДИН- СССР-11213 Он стоит в Монино | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №33882. отписаться |
| Олег Беляков | 21:03 Последний Ан-10 (не считая монинского) оставался в Ульяновске. По вопросу его покупки и транспортировки Киевский музей авиации вел переговоры около 10 лет назад. Однако, когда уже всё было на финишной прямой, и все формальности почти утрясли, там нашелся какой-то местный "предприниматель", который выкупил этот Ан-10 по цене металла и утилизировал. С этого момента монинский Ан-10 остался единственным в мире. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №33882. отписаться |
| Юрий Дорошенко | 21:03 Олег, не надо сказки рассказывать. В Ульяновске был сарай из фюзеляжа Ан-10, он был там как минимум с 1974 года, когда музеев то и не было. Утилизирован он был ещё в момент создания Киевского музея. Описываемый Вами случай был под Новосибирском с самолётом 11156. И там демонтируемый самолёт выкуплен был и предложен был всем авиамузеям по цене лома. Заинтересованный был и Киевский музей, который отказался от этой идее по причине того, что дорого самолёт по цене лома и тащить его через таможню ещё | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №33882. отписаться |
| Юрий Дорошенко | 21:03 Блин от кого поступили эти сведения про перевоз этого самолета Ан-28 в Нижний Тагил? Прочитал в карточке борта это | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №33882. отписаться |
 | Антон Удинский | 21:00 часто видел чтобы 29е так шли на посадку | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №112370. отписаться |
 | Антон Удинский | 20:59 а диски на ниточках - это архив с мигаловскими фотками??))) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №135593. отписаться |
 | Александр Пак | 20:59 Красиво. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №183359. отписаться |
 | Серж Туполев | 20:59 Впервые вижу полностью открытое окошко входного на Ру-19 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №146634. отписаться |
 | Вадим | 20:57 з/н 94861, а 94616 вот http://spotters.net.ua/search/?q=94616&sort=added_desc | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №99955. отписаться |
 | Вячеслав Щинов | 20:57 Интересно, почему его в такую ливрею окрасили? Симпатично, но для транспорта... непонятно как-то. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №163739. отписаться |
 | Ендальцев Юрий | 20:57 Удачи самолёту и долгой лётной службы! Он красив, бесспорно! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №162420. отписаться |
| Владимир К. | 20:57 Очень неплохо. Жаль погода подкачала. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №162420. отписаться |
 | N.Demianchuk | 20:57 https://db.tt/aVXoFhkO Полетел... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №154680. отписаться |
| Александр Дошин | 20:57 Счастливой судьбы ему! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №154680. отписаться |
| Константин Катаросов | 20:56 Куда исчезли??? Их просто не видно за людьми. А выкатят самолет, уйдут люди и все вернется на круги своя. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №154680. отписаться |
| VVN | 20:56 http://www.airliners.net/photo/Antonov-Design-Bureau/Antonov-An-178/2624013/L/ http://www.airliners.net/photo/Antonov-Design-Bureau/Antonov-An-178/2624013/L/ http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/2/1/0/2624012.jpg | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №154680. отписаться |
| Владимир Б | 20:56 Вот и исчезли верстаки и зашарпанный пол и государственный флаг появился выше эмблемы КБ.. . Гордость государства Украина! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №154680. отписаться |
| Георгий Томин | 20:56 выкатили: http://cdn.aviaforum.ru/images/2015/04/677280_122c4fdda3dcf615b0d463ab203c5183.jpg | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №154680. отписаться |
| Алексей Коваль | 20:56 Вот и у Ил-214 появился шанс. Возможно, года через 4 уже увидим. http://www.aex.ru/m/news/2015/2/6/130095/ | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №154680. отписаться |
| Георгий Томин | 20:56 с Ил-214 всё сложнее (с другого форума): "...Индии нужен не столько МТС, сколько опыт создания машин такого класса... ...это СП им мало что даст, но у них есть "жесткая установка на обучение"... ...конструкторы фактически 70% времени занимаются не работой, а ликбезом зарубежных коллег... ...есть только программа совместной разработки - производство действующим межправительственным соглашением не предусмотрено." | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №154680. отписаться |
| Константин Катаросов | 20:56 Отвечу сразу всем. Во-первых, я не делю авиацию на национальности. И АНТК для меня такое же продолжение советского ВПК как и все остальные. Не ищите в моих словах никакой политической подоплёки. Во-вторых, судя по реплике про "худлит" книга не прочитана или спутана с книгой для детей "10 раз сначала". Не идёт ни в какое сравнение с мемуарами Яковлева. Советую найти и почитать именно ту, о которой я говорил. Очень полезно будет для кругозора. Про мою осве | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №154680. отписаться |
| Владимир Петров | 20:56 Константин Катаросов о Ваших источниках информации я своё мнение сказал, теперь про мемуары... Когда мой дядя издал свою книгу о войне, он естественно привёз экземпляр для прочтения с подписью и пожеланиями... через какое то время спросил: понравилось ли? и видя моё замешательство опередил: да чё там читать то, пол книги вырезали. Так что Вы там себе кругозор расширяйте, можете на профильных форумах школьникам расширять, Вам что бы со мной "по делу" говори | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №154680. отписаться |
| Константин Катаросов | 20:56 Тяжко говорить с непогрешимыми людьми. Мои источники информации - это мои глаза и ноги. Где бываю, там и вижу. Я, как Вы выразились, не "теоретик", а самый, что ни на есть эксплуатант. Да не 25 лет, только 23 года. Я вот не пойму, если вы работаете в этой отрасли, неужели не видите зависимости между культурой производства и качеством конечного изделия? А про авиацию я читаю все, независимо от автора и интересности. В каждой книге есть разумное зерно и исто | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №154680. отписаться |
| Владимир Петров | 20:56 Зависимость качества есть только между кривыми руками и прямыми, остальное - теория придуманная для оправдания собственных косяков. Зерно в книгах есть, но к действительности оно имеет отношение весьма поверхностное, хотя интересно вероятно, для людей не посвящённых. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №154680. отписаться |
| Константин Катаросов | 20:56 Кроме, чисто психологического аспекта- контрастные цвета, чётко очерченные опасные и безопасные зоны, бестеневое освещение, есть еще и технологические: постоянная температура, минимальное содержание пыли, удобное расположение оборудования. Всё это влияет на качество. я был на КМЗ в 90м году, когда туда ещё водили экскурсии и меня поразили люди в белых халатах, которые работали на Мрии. Это казалось диким. И только потом я понял, что так и надо. Отсюда и феноменальные лётные качест | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №154680. отписаться |
| Владимир Петров | 20:56 Технологические аспекты перечисленные Вами безусловно важны, на участке металлообработки например, там где работают металлообрабатывающие центры, для остального оборудования это не так актуально, но всё же. На фото мы видим цех окончательной сборки, здесь всё перечисленное Вами не нужно, но если приведут экскурсию, мужики конечно оденут белые халаты ;) Впрочем полно мест где люди работают в белых халатах, видеть доводилось. Но в остальном - везде по разному и не редко далек | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №154680. отписаться |
| Олег Беляков | 20:56 Вероятно, эта информация окажется полезной - как теоретикам, так практикам: на фото мы видим цех 03 КМЗ, т.е. ЦОС опытного (штучного) производства АНТК, где никогда серийные самолеты не строились и, мягко говоря, не совсем корректно сравнивать его по уровню оснащенности с цехами серийных заводов. Снято в обеденный перерыв, освещения минимум - режим экономии, видите ли, в стране. Где на фото следы "бетонной пыли" удалось рассмотреть - может подскажет кто? :) А в остальном да - последни | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №154680. отписаться |
| Владимир Петров | 20:56 Спасибо, Олег, за фото и за информацию. Оч полезно иногда посмотреть фото, к которому не готовили цех ;) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №154680. отписаться |
| Константин Катаросов | 20:56 Выступлю крайний раз. На этом фото и на фото по ссылке очень хорошо моно разглядеть цех и его внутренние оснащение. И явно виден бетонный пол, покрытый половой краской, которая местами отствует. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №154680. отписаться |
| N.Demianchuk | 20:56 >>>я был на КМЗ в 90м году, когда туда ещё водили экскурсии и меня поразили люди в белых халатах, которые работали на Мрии Про Мрию в 90-м году на КМЗ можно поподробнее? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №154680. отписаться |
| Алексей Коваль | 20:56 Дорогие коллеги, спасибо за содержательные комментарии. Константин, Вам тоже, это лучше, чем просто брюзжать между делом. Олегу — сравнивали не по уровню оснащённости, а по нюансам чистоты и порядка в помещении. Эта проблема, увы, продолжает быть везде у нас. "Верстачки" ни при чём, они были и раньше, а ежели кто любит советский автопром больше женщин (Владимиру) — так это не страшно, не мужчин же. Ветераны производства тоже всегда были, и кто сказал, что нет рядом с ними молодых? Бард | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №154680. отписаться |
| Константин Катаросов | 20:56 Владимир Петров ------------------ Кроме перехода на мою личность и желания запретить чужое мнение, есть чего по делу сказать? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №154680. отписаться |
| Sierra | 20:56 Как тебе белякофф плющит от критики | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №154680. отписаться |
| VVN | 20:56 07.02.1906 - родился Олег Константинович Антонов, советский авиаконструктор. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №154680. отписаться |
