Денис Орлов
Денис Орлов
| A320-211 sn 547/0547 | EK-32009 |  Армавиа | edited | 2024-11-27 DZ-AviaPhoto | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на оператора Армавиа. отписаться |
| A320-211 sn 632/0632 | EK-32010 | Армавиа | edited | 2024-11-27 DZ-AviaPhoto | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на оператора Армавиа. отписаться |
| A320-214 sn 772/0772 | N13SB | Армавиа | edited | 2024-11-27 DZ-AviaPhoto | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на оператора Армавиа. отписаться |
| Ми-8МТВ-1 sn 95625/56-25 | EK-25480 | Армавиа | edited | 2024-06-22 DZ-AviaPhoto | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на оператора Армавиа. отписаться |
| Як-42Д sn 4520424116677/14-06 | EK-42470 | Армавиа | edited | 2024-05-12 DZ-AviaPhoto | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на оператора Армавиа. отписаться |
| Як-42Д sn 4520424309017/17-09 | EK-42447 | Армавиа | edited | 2023-09-25 sufa125 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на оператора Армавиа. отписаться |
| Ил-86 sn 51483209086 | EK-86118 | Армавиа | edited | 2023-09-12 Даниил Кирин | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на оператора Армавиа. отписаться |
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
 | Богдан Гончаров | 15:04 Сейчас их там уже нет... Все тушки 204 укатили в Восточный | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №241742. отписаться |
| Борозняк Артем | 16:17 Извиняюсь. Дата: 19 августа. Место: Завод Авиастар-СП. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №241742. отписаться |
| Алексей Коваль | 19:39 Как, впрочем, и с местом. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №241742. отписаться |
| Алексей Коваль | 19:39 С датой явная ошибка. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №241742. отписаться |
 | Александр FILINVIDEO | 12:36 Только что прибыл в Домодедово под флагом ИжАвиа. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №214441. отписаться |
| Денис Орлов | 12:36 29.06.18 12.26 вылетел из Жуковского | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №214441. отписаться |
 | Руслан Денисов | 23:20 Какой-то он "Orange Wings" )) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №231989. отписаться |
| Александр Соколинский | 22:42 Печально... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №231989. отписаться |
| Даниил Кирин | 22:36 Они на нём давно уже не сидят. Меньше самолётов в RA - чище жопа в росавиации. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №231989. отписаться |
| Александр Соколинский | 22:21 Дааа... Опять лоббирование иностранной техники со стороны Росавиации. Пилят сук, на котором сидят) Жесть! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №231989. отписаться |
| Даниил Кирин | 23:12 Не списывали никого, они в ожидании продления. А т.к. у Редов нерадька потребовал вывести все тушки, то и не продлевают. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №231989. отписаться |
 | Денис Орлов | 15:59 Кстати, сплетня пришла, типа 96 готовят для Сирии, кто что слышал про это? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №231178. отписаться |
| Денис Орлов | 15:54 Тоже был уверен, что хана ему. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №231989. отписаться |
| VLK spotter | 15:39 Денис Орлов: его же вроде списали по ресурсу | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №231989. отписаться |
| Денис Орлов | 09:17 Нехватка бортов в летний период у Редов, на летний сезон вроде как ставят | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №231989. отписаться |
| VLK spotter | 01:38 Причина перелёта? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №231989. отписаться |
| Антон Петров | 22:40 Садился с выпущенным ветрогенератором. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №231989. отписаться |
 | Александр Соколинский | 20:32 Да... Машине всего 10 лет, а она уже на приколе. Грустно смотреть как наши практически новые машины стоят на задворках аэропортов, а старые Боинги и Эйрбасы купаются в нашем необъятном голубом небе и теплом молоке облаков вместо них!) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №219335. отписаться |
|
| ||||||
| |||||||
 | Александр FILINVIDEO | 21:03 http://dobrypassazhir.livejournal.com/26777.html | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №213798. отписаться |
| Денис Орлов | 21:03 Ну и что это древняя ссылка нам объясняет??? то что и раньше было известно, но не тема сисек так и не раскрыта. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №213798. отписаться |
| Даниил Кирин | 21:03 Не пойму, что за истерия. Будто до этого у самолётов никогда не заканчивался ресурс и его не продлевали. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №213798. отписаться |
| Petr | 21:03 Истерия в том что само КБ никак не заинтересовано в продлении. Что бы продлить ресурс надо очень много денег заплатить для КБ которая разработает программу по продлению ВС. Мне приходилось обслуживать Boeing 767 (Aerosvet) с налётом более 100 000 и более 40 000 посадок. Данное ВС в дальнейшем было переделано в Cargo и до сих пор летает. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №213798. отписаться |
| Даниил Кирин | 21:03 Petr, вы в курсе про временное положение Нерадько и про то, что заграницей Ту-204 эксплуатируются без назначенного ресурса? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №213798. отписаться |
| Petr | 21:03 ну за границей много что без назначенного ресурса эксплуатируются те же Ил-76 у Китайцев. Ребята рассказывали как они в 90-х с ТАПОиЧ почти все чертежи и документацию забрали. После этого они больше на продление и обслуживание не прилетали. Насчёт Нерадько не в курсе. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №213798. отписаться |
| Даниил Кирин | 21:03 Если не в курсе, чего же КБ голословно обвиняете? В нашей стране наши самолёты регистрировать нельзя. Этот порочный круг не смог даже Погосян разорвать, и через пару лет такая же история будет ждать SSJ. Единственный реальный выход - скорее переводить Ту-204, SSJ, Ан-148 в реестр Бермудских островов. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №213798. отписаться |
| Александр Дошин | 21:03 Про Аэрофлот+ прочитал в карточке борта. Приношу извинения за невнимательность. :) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №214441. отписаться |
| Александр Дошин | 21:03 Речь вообще о другом. Дочерние компании АФЛ имели свой собственный парк самолетов. И большинство из них в АФЛ никогда не числились. Да, АФЛ имел большую часть акций этих авиакомпаний и диктовал свои условия. Но собственником самолетов были эти авиакомпании. В реестре ведь указаны собственники: Нордавиа (Аэрофлот-Норд), Донавиа (Аэрофлот-Дон), Владивосток-Авиа, КМВ и др. Так почему же здесь указан собственник АФЛ РА? Ведь в самом АФЛ РА Як-42 не эксплуатировался. Мне кажется, это некоррек | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №214441. отписаться |
| Даниил Кирин | 21:03 Повторюсь, если эксплуатант обладает внутренней иерархией, то в фотографии показывается элемент верхнего уровня. Поэтому у https://russianplanes.net/id32823 написано "Аэрофлот - МГА", хотя на самом деле это Игарский ОАО Красноярского УГА. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №214441. отписаться |
| Александр Дошин | 21:03 Пример неудачный. В СССР была одна авиакомпания - Аэрофлот. И в пределах территориальных Управлений ГА самолеты часто передавались из одного авиапредприятия в другое. Так что считать ОАО собственником самолета действительно нельзя. Скажу по-другому. Для эксплуатации типа в авиакомпании должны быть соответствующие структуры: подразделения АТК, допущенные к периодическому обслуживанию этого типа ВС, эскадрилья летного отряда... ну и так далее. Ничего этого в АФЛ РА нет, т.к. этот тип в АФ | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №214441. отписаться |
