Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   2900
  •   35
  •   26

1 / 3662

png png png png png png png png png png png
  •   2900
  •   35
  •   26
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Комментарий автора
Одни из крайних рейсов Уфа - Москва. Сегодня борт перелетел на стоянку в Жуковский
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: RA-64017
  • Статус: на хранении
  • Оператор: Авиастар-Ту 
    (
    ru
    )
  • Рейс: K6-9604 (VKO-), на карте
  • Замечен: 16 октября 2019 г. в 12:32 MSK

06.2003 установлен очередной рекорд месячного налёта - 305ч.
В Red Wings был в субаренде от Авиастар ТУ (сумма лизинговых платежей от ФЛК - $28.5mln). С мая 2009 летает на пассажирских рейсах под флагом АТу. В ОренЭйр - в мокром лизинге от АТу.

Налёт за 2008г - 2711ч, 825 циклов.

6 марта перелетел в ЛИИ.
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Туполев Ту-204/214
  •  
  • Первый полёт: 1996
  • Завод-изготовитель: Авиастар
  • Бортовой: RA-64017
  • Текущий статус: на хранении
  • Оператор: Авиастар-Ту 
    (
    ru
    )
  • Рейс: K6-9604 (VKO-), на карте
  • Замечен: 16 октября 2019 г. в 12:32 MSK
Комментарии к фотографии
-
0
+
VLK spotter (фото) | 2017-07-23 18:29 | #

Ставят к забору?

-
0
+
VLK spotter | 2017-07-23 18:29

Ставят к забору?

-
0
+
Максим Гольбрайхт (фото) | 2017-07-23 18:42 | #

20го еще снимали рейс в ДМЕ
Загнали в ангар, движки раскапотированы. Рядом еще один Ту. В субботу был целый, вчера уже без движков...
К концу 2018 РВ сказали выведут все ТУ, Авиастар не продляет летный ресурс. Следующим видимо будет 64020

-
0
+

20го еще снимали рейс в ДМЕ
Загнали в ангар, движки раскапотированы. Рядом еще один Ту. В субботу был целый, вчера уже без движков...
К концу 2018 РВ сказали выведут все ТУ, Авиастар не продляет летный ресурс. Следующим видимо будет 64020

-
0
+
Максим Гольбрайхт (фото) | 2017-07-23 18:44 | #

Под забором там ряд 204 Тушек стоит разных, в тч и с последнего Экипажа с Машковым

-
0
+

Под забором там ряд 204 Тушек стоит разных, в тч и с последнего Экипажа с Машковым

-
0
+
VLK spotter (фото) | 2017-07-23 18:45 | #

Максим Гольбрайхт: мда, мрачно всё. До последнего держались

-
0
+
VLK spotter | 2017-07-23 18:45

Максим Гольбрайхт: мда, мрачно всё. До последнего держались

-
0
+
Максим Гольбрайхт (фото) | 2017-07-23 18:50 | #

Вопросы к Авиастару, теперь надо ждать пока МСы возьмут, как и Саратовцы с Ираэро, но это еще ждать и ждать

-
0
+

Вопросы к Авиастару, теперь надо ждать пока МСы возьмут, как и Саратовцы с Ираэро, но это еще ждать и ждать

-
0
+
Денис Орлов (фото) | 2017-07-23 21:00 | #

За данный борт можно только порадоваться!
Он отлетал свой положенный срок.
Но меня интересуют машины 16,18,19,22- они встрой когда нибудь вернуться или все???

-
0
+
Денис Орлов | 2017-07-23 21:00

За данный борт можно только порадоваться!
Он отлетал свой положенный срок.
Но меня интересуют машины 16,18,19,22- они встрой когда нибудь вернуться или все???

-
0
+
Алексей (другой) (фото) | 2017-07-23 21:38 | #

Меньше 10 тыс часов - это срок?

-
0
+
Алексей (другой) | 2017-07-23 21:38

Меньше 10 тыс часов - это срок?

-
0
+
Денис Орлов (фото) | 2017-07-23 21:40 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Денис Орлов | 2017-07-23 21:40

удалено автором комментария

-
0
+
Денис Орлов (фото) | 2017-07-23 21:45 | #

не путаем в посадками, 8100 посадок , а на счёт часов 20000 тысяч данная машина налетала, а чего удивляет???
у ту 204-300 вообще 15000 часов и 4000 посадок, а редовские тушки 2008 года 15000 часов и 7000 посадок.

-
0
+
Денис Орлов | 2017-07-23 21:45

не путаем в посадками, 8100 посадок , а на счёт часов 20000 тысяч данная машина налетала, а чего удивляет???
у ту 204-300 вообще 15000 часов и 4000 посадок, а редовские тушки 2008 года 15000 часов и 7000 посадок.

-
0
+
Максим Гришин (фото) | 2017-07-23 23:34 | #

После того, как они "распробуют Арбузы" на нашу технику их уже не загонишь, ИМХО.

-
0
+
Максим Гришин | 2017-07-23 23:34

После того, как они "распробуют Арбузы" на нашу технику их уже не загонишь, ИМХО.

-
0
+
Petr (фото) | 2017-07-23 23:46 | #

На боинге и на аэрбасе нету такого. По состоянию. Вот вам и ответ почему Ту никому не нужен. Всё управление Авиастара надо по увольнять. Там никто не заинтересован в этих самолётах.

-
0
+
Petr | 2017-07-23 23:46

На боинге и на аэрбасе нету такого. По состоянию. Вот вам и ответ почему Ту никому не нужен. Всё управление Авиастара надо по увольнять. Там никто не заинтересован в этих самолётах.

-
0
+
Petr (фото) | 2017-07-23 23:54 | #

эти самолёты тока для СЛО где налёт годовой 100-200 часов. И 10-15 посадок.

-
0
+
Petr | 2017-07-23 23:54

эти самолёты тока для СЛО где налёт годовой 100-200 часов. И 10-15 посадок.

-
0
+
Денис Орлов (фото) | 2017-07-24 00:03 | #

поясните мне другое!
16,18,19,22 машины, они что с ними думают делать???
16,22 это ЗИП все таки или восстановление?
18,19- тоже ресурс исчерпан???
А то что скотское отношение завода к самолётам, это да! Подумать только, что у Ту-134 ресурс фактический больше в 2,5 раза заложен, чем у 204 и на проектный ресурс так и не вышли в конечном итоге, сразу вопрос возникает, а стоит ли такой завод дальше финансировать?
Многие говорят, наша техника лучше- лучше! вот только КБ Туполева почему себя так ведёт, не понятно!
Если кто то знает больше информации, просветите!

-
0
+
Денис Орлов | 2017-07-24 00:03

поясните мне другое!
16,18,19,22 машины, они что с ними думают делать???
16,22 это ЗИП все таки или восстановление?
18,19- тоже ресурс исчерпан???
А то что скотское отношение завода к самолётам, это да! Подумать только, что у Ту-134 ресурс фактический больше в 2,5 раза заложен, чем у 204 и на проектный ресурс так и не вышли в конечном итоге, сразу вопрос возникает, а стоит ли такой завод дальше финансировать?
Многие говорят, наша техника лучше- лучше! вот только КБ Туполева почему себя так ведёт, не понятно!
Если кто то знает больше информации, просветите!

-
0
+
Денис Орлов (фото) | 2017-07-24 00:28 | #

Читали!
Более того, я связался с человеком с RW, мне ответили, досрочное списывание- враньё!
Самолёты 2008-2009 года будут продлены ресурсы по посадкам до 10000.
У 17 и 20 борта, весь часовой, годовой и посадочный МИНИМАЛЬНЫЙ ресурс - исчерпан, машины пойдут на ЗИП с последующей утилизацией

-
0
+
Денис Орлов | 2017-07-24 00:28

Читали!
Более того, я связался с человеком с RW, мне ответили, досрочное списывание- враньё!
Самолёты 2008-2009 года будут продлены ресурсы по посадкам до 10000.
У 17 и 20 борта, весь часовой, годовой и посадочный МИНИМАЛЬНЫЙ ресурс - исчерпан, машины пойдут на ЗИП с последующей утилизацией

-
0
+
Максим Гольбрайхт (фото) | 2017-07-26 09:36 | #

Пишут, что 64017 стал на форму по движкам. У него ресурс до осени, дальше все зависит от Авиастар-ту, это их машина, а что с 64020-неизвестно ИФК будет делать,лизинг до 2022 года. И у 64049 скоро ресурс, а вот 64050 еще мало налетал

-
0
+

Пишут, что 64017 стал на форму по движкам. У него ресурс до осени, дальше все зависит от Авиастар-ту, это их машина, а что с 64020-неизвестно ИФК будет делать,лизинг до 2022 года. И у 64049 скоро ресурс, а вот 64050 еще мало налетал

-
0
+
Kirin (фото) | 2017-07-26 14:21 | # (A) | (R) |

Надо было Ту-204 тоже в бермудский регистр ставить, у них нет Нерадьки с его временным положением.

-
0
+
Kirin | 2017-07-26 14:21

Надо было Ту-204 тоже в бермудский регистр ставить, у них нет Нерадьки с его временным положением.

-
0
+
Денис Орлов (фото) | 2017-07-27 02:04 | #

Максим, с 64020 такая же история, ресурс выработан, осенью на списание.
64049,50 до следующего года летают, они интенсивно эксплуатируются, а ресурс меньше, 15000 часов и 4000 посадок, так что все верно, в следующем году на прикол

-
0
+
Денис Орлов | 2017-07-27 02:04

Максим, с 64020 такая же история, ресурс выработан, осенью на списание.
64049,50 до следующего года летают, они интенсивно эксплуатируются, а ресурс меньше, 15000 часов и 4000 посадок, так что все верно, в следующем году на прикол

-
0
+
Kirin (фото) | 2017-08-06 11:34 | # (A) | (R) |

Не пойму, что за истерия. Будто до этого у самолётов никогда не заканчивался ресурс и его не продлевали.

-
0
+
Kirin | 2017-08-06 11:34

Не пойму, что за истерия. Будто до этого у самолётов никогда не заканчивался ресурс и его не продлевали.

-
0
+
Petr (фото) | 2017-08-06 11:46 | #

Истерия в том что само КБ никак не заинтересовано в продлении. Что бы продлить ресурс надо очень много денег заплатить для КБ которая разработает программу по продлению ВС. Мне приходилось обслуживать Boeing 767 (Aerosvet) с налётом более 100 000 и более 40 000 посадок. Данное ВС в дальнейшем было переделано в Cargo и до сих пор летает.

-
0
+
Petr | 2017-08-06 11:46

Истерия в том что само КБ никак не заинтересовано в продлении. Что бы продлить ресурс надо очень много денег заплатить для КБ которая разработает программу по продлению ВС. Мне приходилось обслуживать Boeing 767 (Aerosvet) с налётом более 100 000 и более 40 000 посадок. Данное ВС в дальнейшем было переделано в Cargo и до сих пор летает.

-
0
+
Kirin (фото) | 2017-08-06 11:53 | # (A) | (R) |

Petr, вы в курсе про временное положение Нерадько и про то, что заграницей Ту-204 эксплуатируются без назначенного ресурса?

-
0
+
Kirin | 2017-08-06 11:53

Petr, вы в курсе про временное положение Нерадько и про то, что заграницей Ту-204 эксплуатируются без назначенного ресурса?

-
0
+
Petr (фото) | 2017-08-06 11:59 | #

ну за границей много что без назначенного ресурса эксплуатируются те же Ил-76 у Китайцев. Ребята рассказывали как они в 90-х с ТАПОиЧ почти все чертежи и документацию забрали. После этого они больше на продление и обслуживание не прилетали. Насчёт Нерадько не в курсе.

-
0
+
Petr | 2017-08-06 11:59

ну за границей много что без назначенного ресурса эксплуатируются те же Ил-76 у Китайцев. Ребята рассказывали как они в 90-х с ТАПОиЧ почти все чертежи и документацию забрали. После этого они больше на продление и обслуживание не прилетали. Насчёт Нерадько не в курсе.

-
0
+
Kirin (фото) | 2017-08-06 12:55 | # (A) | (R) |

Если не в курсе, чего же КБ голословно обвиняете? В нашей стране наши самолёты регистрировать нельзя.
Этот порочный круг не смог даже Погосян разорвать, и через пару лет такая же история будет ждать SSJ.

Единственный реальный выход - скорее переводить Ту-204, SSJ, Ан-148 в реестр Бермудских островов.

-
0
+
Kirin | 2017-08-06 12:55

Если не в курсе, чего же КБ голословно обвиняете? В нашей стране наши самолёты регистрировать нельзя.
Этот порочный круг не смог даже Погосян разорвать, и через пару лет такая же история будет ждать SSJ.

Единственный реальный выход - скорее переводить Ту-204, SSJ, Ан-148 в реестр Бермудских островов.

-
0
+
Денис Орлов (фото) | 2017-08-10 07:26 | #

Ну и что это древняя ссылка нам объясняет??? то что и раньше было известно, но не тема сисек так и не раскрыта.

-
0
+
Денис Орлов | 2017-08-10 07:26

Ну и что это древняя ссылка нам объясняет??? то что и раньше было известно, но не тема сисек так и не раскрыта.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02