Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
125806 Москва, Ленинградский пр-т.,д.37/1 офис1107
телефон:
5565380 1555485
Комментарии:
СЭ №196 - ООО "Авиационная транспортная компания "Альянс Авиа" - выдано 28.07.2000. СЭ аннулирован решением УНЛД от 08.10.04 225/ОСЭ, зарегистрировано в Гос. реестре ССГА 08.10.04, регистрационный номер 0304028. РД 081318 от 08.10.04 ЛобачевЕН. Решением от 24.09.04 218/ОСЭ применена мера воздействия в виде предупреждения (задолженность в пенсионный фонд в размере 47829 руб.) Решением ОСЭ от 27.04.04 98/ОСЭ в действие СЭ введено органичение на эксплуатацию ВС типа Ан-74. РД НР280630 ЛобачевЕН.
Не путать с а/к Альянс-Авиа АОН (Пулково).
Общая информация о флоте:
количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2010-11-10 17:45 Версия: 5 (от 2015-11-04 14:29) Показов: 3437, сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: ГДР - ВВС
статус:
закрытый
дата основания:
дата закрытия:
1990.10.03
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Interflug
статус:
закрытый
дата основания:
1958
дата закрытия:
1991
коды:
IATA: IF
ICAO: IFL
внутр:
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Коми УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1936.01
дата закрытия:
1994
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Январь 1936г. - Сыктывкарское авиазвено Северного УГВФ (5 По-2)
Осень 1939г. - в Сыктывкаре образован 237-й АО спецприменений Северного УГВФ
22 февраля 1941г. - образован Сыктывкарский отдельный авиаотряд ГВФ, в который вошли 237-й АОСП и аэропорты: Ижма, Котлас, Нарьян-Мар, Объячево, Сыктывкар, Троицко-Печорск, Усть-Кулом, Усть-Уса, Усть-Цильма, Ухта.
1946г. - в составе 237-го АОСП Сыктывкарского ОАО ГВФ образованы:
- санитарное звено (в составе четырёх самолётов С-1 и С-2)
- два звена спецприменения (каждое в составе четырёх самолётов По-2, для аэрофотосъёмки и лесоохраны, для обслуживания газовиков, нефтяников, геологов и строителей)
- транспортное звено (в составе шести самолётов По-2 для рейсовых полётов из Сыктывкара в Кослан, Княжпогост, Усть-Кулом, Троицко-Печорск, Ухту, Ижму, Усть-Цильму, Объячево – Киров).
Состав Сыктывкарского ОАО ГВФ на март 1947г.:
237-й АОСП (Сыктывкар)
Отдельное авиазвено (Киров)
Состав Сыктывкарского ОАО ГВФ на январь 1949г.:
274-й АОСП (Киров)
275-й АОСП (Усть-Ухта)
Июнь 1949г. - в Сыктывкарском ОАО ГВФ организуется отдельное транспортное звено (два самолёта Ли-2, один осуществлял пассажирские, второй — грузовые авиаперевозки.)
Сентябрь 1949г. - на основе звеньев По-2 в Сыктывкаре создается 228-й авиаотряд СП и МВЛ ГВФ
22 августа 1952г. - на базе 274-го, 275-го и 228-го АОСП Сыктывкарского ОАО ГВФ образована Сыктывкарская авиагруппа Северного ТУ ГВФ в составе:
72-й АО (Сыктывкар ?)
75-й АО (Сыктывкар)
76-й АО (Печора)
На авиагруппу возложено авиационное обеспечение Коми АССР и Кировской области.
Январь 1953г. - а/п Киров и образованный 174-й АО переданы из Сыктывкарской АГ в Северное ТУ ГВФ
21 мая 1957г. - Сыктывкарская авиагруппа выделена из состава Северного ТУ ГВФ, образована Сыктывкарская отдельная авиагруппа ГВФ. В состав ОАГ вошли 75-й, 76-й АО и УТО-20 (Приказ ГУ ГВФ №036 от 3 мая 1957г.)
Флот Сыктывкарской ОАГ ГВФ на 14 июня 1957г.:
Ил-14 - два самолёта
Ли-2 - 13,
Ан-2 - 16,
Як-12 - 15,
По-2 - 20,
Ми-1 - 6 вертолётов,
Ми-4 - два вертолёта
С января 1963г. происходит объединение авиаотрядов с базовыми аэропортами.
1 октября 1952г. - в Сыктывкаре образованы 72-й (на базе авиазвеньев По-2) и 75-й АО (на базе транспортного звена Ли-2) Сыктывкарской авиагруппы Северного УГВФ
1 октября 1954г. - 72-й АО расформирован и вошёл в состав 75-го объединённого АО Сыктывкарской авиагруппы Северного ТУ ГВФ. Также в 75-й ОАО вошли а/п Сыктывкар и АРМ-34.
21 мая 1957г. - 75-й ОАО вошёл в состав Сыктывкарской отдельной авиагруппы ГВФ
Январь 1963г. - образован Сыктывкарский ОАО Сыктывкарской ОАГ ГВФ (на базе 75-го ОАО и а/п Сыктывкар)
Июнь 1963г. - в составе Сыктывкарского ОАО повторно организован 72-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №055 от 30 мая 1963г.), в него переданы Ан-2 и все вертолёты.
Сентябрь 1964г. - Сыктывкарский ОАО Сыктывкарской ОАГ ГА
15 февраля 1966г. - Сыктывкарский ОАО Коми УГА в составе:
72-й ЛО – Ан-2, Ка-15, Ка-18, Ми-1, Ми-4, Ми-6, Ми-2
75-й ЛО – Ли-2, Ил-14 (до 1976г.), Ан-10, Ан-12 (до 1976г.), Ан-24 (1968-1976), Ту-134)
1976г. - в составе Сыктывкарского ОАО создан 366-й ЛО (Ан-12, Ан-24 (1976-92гг.), Ан-26)
Январь 1986г. - в 72-й ЛО начали поступать самолёты Ан-28, позже отряд стал крупнейшим эксплуатантом этого типа в СССР (20 единиц на декабрь 1991г.)
Июль 1988г. - 75-й ЛО Сыктывкарского ОАО преобразован в 1-й ЛО Коми УГА
Оператор: КомиАвиа (Сыктывкарское АП)
статус:
закрытый
дата основания:
1994
дата закрытия:
1998.03.25
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Коми УГА → Сыктывкарский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр: ОГ
комментарии:
Коми Республиканское гос.авиапредприятие "Комиавиа"
Создано в соответствии с распоряжением государственного Комитета Российской федерации по управлению государственным имуществом от 01.11.94 г. N 2588-р и в соответствии с решением Министерства Республики Коми по управлению государственным имуществом и приватизации от 26.12.94 г. N 122 в связи с реорганизацией Сыктывкарского, Воркутинского, Печорского, Ухтинского авиапредприятий и аэропорта "Усинск" путем их слияния, зарегистрировано постановлением администрации г. Сыктывкара N 84/94 от 28.12.94 г.
РЕШЕНИЕ Арбитражного суда РК от 25.03.1998 N А29-484/98Б
"О ПРИЗНАНИИ ГАП "КОМИАВИА" БАНКРОТОМ"
http://www.russian-north.com/sekciya5/topic-f/locat_h6xf0yfy.htm
СЭ аннулировано решением комиссии органа посертификации эксплуатантов от 07.04.98 (Протокол 6). В связи с передачей в ГУП "Комиавиатранс" парка ВС и авиационного персонала.
Оператор: Черномор-Авиа (Черноморские авиалинии)
статус:
закрытый
дата основания:
1994
дата закрытия:
2005
коды:
IATA: -
ICAO: CMK
внутр: БФ, ТГ
комментарии:
ЗАО Авиакомпания "Черноморские авиалинии"
СЭ №397 выдано 05.09.1994, аннулировано 13.08.1998.
Аннулировано. Решение комиссии органа по сертификации эксплуатантов ГА ФАС Росии от 13.08.98.
ООО "Авиакомпания "ЧЕРНОМОР-АВИА".
СЭ №151 выдано 13.08.1998, аннулировано 21.09.2005.
СЭ аннулирован решением от 20.09.05 нр 220/ОСЭ, зарегистрировано в Гос.реестре 21.09.05, регистрационный номер 0305049. РД 211020.
Ту-134 - 2.
Оператор: UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)
статус:
действующий
дата основания:
1992
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Тюменское УГА
коды:
IATA: UT
ICAO: UTA
внутр: ТП, ЮТ
комментарии:
1991г. - приказом МГА № 1 от 4 января 1991г. и приказом Тюменского УГА от 25 марта 1991г. "О реорганизации Тюменского УГА", Тюменское УГА было реорганизовано в а/к "Тюменьавиатранс". Этим же приказом существующие в управлении структурные подразделения были реорганизованы в филиалы авиакомпании "Тюменьавиатранс"
Во исполнение Указа Президента РФ №721 от 1 июля 1992г. "Об организационных мерах по преобразованию государственных предприятий, добровольных объединений в Акционерные общества" производственное объединение - авиакомпания "Тюменьавиатранс" была преобразована в Акционерное общество открытого типа "Тюменская авиационная транспортная компания" сокращенно - авиакомпания "ТАТ". Датой преобразования считается дата регистрации его Главой администрации Центрального района г. Тюмени №1620 28 октября 1992г. Учредителем общества является комитет по управлению госимуществом Администрации Тюменской области.
В ходе реорганизации в состав авиакомпании «Тюменьавиатранс» не вошли авиаотряды:
2-й Тюменский ОАО (в 1992г. совместно с а/п Рощино реорганизован в государственное предприятие "Тюменские Авиалинии", с июня 1997г. из состава этого предприятия в качестве независимой структуры вышел а/п Рощино, действующий по настоящее время. Окончательная ликвидация Тюменских авиалиний произошла 21 марта 2004г.)
Урайский ОАО - в 1995г. преобразован на ОАО "Урайавиа", прекратившим свое существование в 2011г., и на ОАО "Аэропорт Урай", который действует и в настоящее время.
Нижневартовский ОАО - после ряда реорганизаций, в настоящее время является АО "Нижневартовскавиа", в структуру которого входит лётный отряд, аэропорт, УТО и авиаметеоцентр.
Новоуренгойский ОАО - с 2010г. АО "Новоуренгойский ОАО" осуществляет аэропортовую деятельность в а/п Новый Уренгой и обслуживание воздушного движения ВС.
Надымский ОАО - в 1991г. вошёл в состав авиакомпании «Тюменьавиатранс», но в 1992г. был выведен из состава.
СЭ №6 выдано 31 декабря 1993г.
1996г. - Акционерное общество открытого типа а/к "Тюменьавиатранс" на основании распоряжения начальника теруправления по Калининскому административному округу г.Тюмени №313 от 25 июня 1996г. переименовано в ОАО "Тюменьавиатранс".
1 октября 2002г. - ОАО "Тюменьавиатранс" переименовано в ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр". Штаб-квартира авиакомпании расположена в Сургуте. Основные аэропорты базирования — Тюмень (Рощино) и Москва (Внуково).
С 2017 - публичное акционерное общество «Авиакомпания «ЮТэйр».
Флот на 10.2023:
ATR 72-212A (15), Boeing 737-524 (1), Boeing 737-7JU (1), B737-45S (5), B737-46M (1), B-737-524 (17), B-737-8AS (4), B737-8BK (1), B737-8EH (2), B-737-8GJ (1), B737-8GU (4), B737-8KN (2), B737-8S3 (1), B737-84P (1), B-737-85R (1), B767-224 (3)
Оператор: UTair Express
статус:
закрытый
дата основания:
1997.02
дата закрытия:
2015.04
входит в состав:
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)
основан на базе:
КомиАвиа (Сыктывкарское АП)
коды:
IATA: UR
ICAO: UTX
внутр: ФВ, ЮР
комментарии:
Авиакомпания была создана в декабре 2006 году путём реорганизации авиакомпании Комиинтеравиа, которая до этого была полностью выкуплена авиакомпанией ЮТэйр
СЭ №41 - КомиИнтерАвиа - выдано 28.02.1997, аннулировано 18.12.2006 в связи с реорганизацией в ЮТэйр-Экспресс.
СЭ №504 - ООО "ЮТэйр-Экспресс" - выдано 15.12.2006. Аннулировано 10.04.2015.
Не путать с а/к КомиАвиа и КомиАвиаТранс
Оператор: Ямал АТК
статус:
действующий
дата основания:
1997
коды:
IATA: YC
ICAO: LLM
внутр: ЛА
комментарии:
Открытое акционерное общество «Авиационная транспортная компания «Ямал».
В 2007 году вертолётное направление в а/к Ямал было выделено в отдельную авиакомпанию. В компании "Ямал АТК" - только самолёты.
СЭ №19 - ОАО "Авиакомпания "Алания" - выдано 24.10.1996, аннулировано 10.10.2008 в связи с реорганизацией.
СЭ №522 - ООО "Авиакомпания "Алания" - выдано 18.08.2008. Аннулировано 12.08.2010, но решения о приостановке и аннулировании отменены приказом Росавиации от 09.09.2010 № 339. Повторно аннулирован 15.07.2011.
Оператор: Карат
статус:
закрытый
дата основания:
1994.02
дата закрытия:
2007.08
коды:
IATA: V2
ICAO: AKT
внутр: Ж2
комментарии:
ЗАО Авиакомпания "Карат".
С 05.04.2004 - объединение с а/к "Тулпар" (СЭ №161). Бренд "Тулпар" передан а/к "Атлас" (СЭ №359, подробности в описании а/к "Тулпар").
С 30.12.2005 владелец - компания ВИМ-Авиа.
Оператор: Внуковские Авиалинии - ВАЛ
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
2001.05
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Внуковское ПО ГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: V5
ICAO: VKO
внутр: Ж5
комментарии:
СЭ №7 - "Внуковское ПО" - выдано в 1992 году, аннулировано в 1994 году в связи с реорганизацией.
СЭ №209 - ОАО "Внуковские авиалинии" - выдано 30.08.1993.
Отменено действие СЭ (СЭ аннулирован). Решением Первого заместителя Министра транспорта РФ НР92/ОСЭ от 24.06.02 на основании заключения ДЛС в соответствии с п.5.8. гл.4 ФАП по сертификации. РД НР241000 от 24.06.02. ПавленкоАИ.
Оператор: Альянс Авиа (Раменское)
статус:
закрытый
дата основания:
2000
дата закрытия:
2005
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
СЭ №196 - ООО "Авиационная транспортная компания "Альянс Авиа" - выдано 28.07.2000. СЭ аннулирован решением УНЛД от 08.10.04 225/ОСЭ, зарегистрировано в Гос. реестре ССГА 08.10.04, регистрационный номер 0304028. РД 081318 от 08.10.04 ЛобачевЕН. Решением от 24.09.04 218/ОСЭ применена мера воздействия в виде предупреждения (задолженность в пенсионный фонд в размере 47829 руб.) Решением ОСЭ от 27.04.04 98/ОСЭ в действие СЭ введено органичение на эксплуатацию ВС типа Ан-74. РД НР280630 ЛобачевЕН.
Не путать с а/к Альянс-Авиа АОН (Пулково).
Оператор: 235-й Отдельный Правительственный АО
статус:
закрытый
дата основания:
1956.09.05
дата закрытия:
1993.12.03
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
13 апреля 1956г. - Постановление СМ СССР о создании авиаотряда особого назначения (АОН ГВФ)
5 мая 1956г. - приказ начальника ГУ ГВФ о формировании к 15 мая 1956г. в составе МУТА ГВФ авиаотряда Особого назначения в аэропорту Москва (Внуково)
1957г. - начало использования в АОН реактивных самолётов Ту-104 для выполнения правительственных рейсов
Март 1959г. - авиаотряду ОН присвоен №235, началась эксплуатация Ил-18 на трассах СССР и зарубежных государств
26 августа 1959г. - 235-й АОН подчинён непосредственно ГУ ГВФ
17 октября 1959г. - создана АЭ Ту-104
14 ноября 1959г. - 235-й АОН выделен из состава МУТА ГВФ в самостоятельное предприятие, получив наименование Отдельный авиаотряд №235
17 ноября 1959г. - экипаж Ил-18 под управлением командиров кораблей Б.А. Лахтина и П.М. Воробьева выполнил специальный рейс по маршруту Москва - Мехико, преодолев в оба конца 24 тыс.км
1960г. - начало эксплуатации реактивных самолётов Ту-124
14 апреля 1961г. - экипаж Ил-18 под управлением командира корабля П.М. Воробьева, со старшим лётным руководителем Б.П. Бугаевым доставил с места посадки в Москву первого космонавта Земли Ю.А. Гагарина.
Сентябрь 1961г. - экипаж Ил-18 под управлением командира корабля В.И. Тарасова выполнил специальный рейс из Москвы в Бразилию, Мексику, Эквадор, Кубу, преодолев около 45 тыс.км
28 апреля 1963г. - в а/п Внуково введён в строй новый аэровокзал (Внуково-2), ставший основной базой для приёма и выпуска специальных рейсов
1964г. - начало эксплуатации самолётов Ан-24
9 июня 1967г. - в ОАО создана самостоятельная служба бортпроводников
1967г. - самолётов Ту-134
Осень 1969г. - начало эксплуатации Ил-62 и выполнение на этих воздушных судах правительственных заданий
1971г. - начало эксплуатации самолётов Ту-154
1972г. - в ОАО образовано авиазвено самолётов Як-40
1973г. - введены в строй безангарные линейно-эксплуатационные ремонтные мастерские (ЛЭРМ), начало эксплуатации вертолетов Ми-8
3 декабря 1993г. - Указом Президента РФ на базе 235-го ОАО создана Государственная транспортная компания (ГТК) «Россия»
Оператор: Тюменское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1934.05
дата закрытия:
1991.09
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Май 1934г. - в Тюмени образован Обский авиаотряд Уральского управления ГВФ на территории Обско-Иртышской области, начато строительство аэропорта около деревни Плеханово
Октябрь 1934г. - Обский авиаотряд передан в Управление воздушной службы ГУСМП, реорганизован в Обскую авиалинию ГУСМП. Рейсы в Омск, Тобольск, Самарово, Берёзово, Сале-Хард на самолётах У-2, МБР-2, Н-56, АИР-6
1936г. - на базе Обской авиалинии образована Обская авиагруппа УПА ГУСМП
На апрель 1937г. в составе авиагруппы:
- 1-й отряд на линиях Тюмень-Самарово-Салехард и Самарово-Сургут, а также эпизодические полёты в пункты: Ларьяк, Саранпауль, Сосьвинская культбаза, Новый Порт, Се-Яха, Тамбей, Гыдоямо, Тамбей и Хальмер-Седе. В отряде три самолёта Г-1 и два МП-1
- Особое звено для эпизодических рейсов по Ямалу, Обской и Тазовской губе. Базирование - Салехард.
- 3-й отряд на линиях Тюмень-Омск (через Ишим) и Тюмень-Тобольск (во время весенней и осенней распутицы). В отряде три самолёта ЛП-5 и один У-2СП
Сентябрь 1938г. - Обская авиагруппа передана в ГВФ, где была преобразована в Обский отдельный АО ГВФ (постановление Экономического совета при СНК СССР от 29 августа 1938г.)
В состав АО входят аэропорты:
Базовый сухопутный аэродром Тюмень
гидроаэропорт Тюмень (Андреевское озеро)
гидро и сухопутный аэродром Тобольск
аэропорт Самарово (летом гидро, зимой сухопутный)
гидроаэропорт Берёзово (зимой сухопутный)
гидроаэропорт Сале-Хард (зимой сухопутный)
гидроаэропорт Сургут (зимой сухопутный)
Август 1939г. - Обский АО вошёл в состав Управления воздушной магистрали Москва-Иркутск ГВФ
4 сентября 1942г. - из УВМ Москва-Иркутск ГВФ Обский АО передан во вновь образованное Западно-Сибирское УГВФ
В составе Обского АО линейные аэропорты: Тюмень, Самарово (с 1950г. Ханты-Мансийск), Берёзово, Тобольск, Сале-Хард.
Январь 1945г. - Обский АО преобразован в 21-й транспортный АО Западно-Сибирского управления ГВФ
Лето 1945г. - 21-й ТАО передан в ведение Уральского управления ГВФ
Сентябрь 1952г. - на базе 21-го ТАО Уральского УГВФ образована Тюменская авиагруппа Западно-Сибирского ТУ ГВФ, в составе 125-го АО
Август 1953г. - 125-й АО расформирован, на его базе образованы номерные эскадрильи 48-я АЭ (Тюмень), 49-я (Салехард) и 50-я (Тюмень).
Декабрь 1954г. - а/п Тюмень (Плеханово) объединён с Тюменской авиагруппой Западно-Сибирского ТУ ГВФ
Август 1957г. - Тюменская авиагруппа передана в подчинение образованной Уральской отдельной авиагруппе ГВФ. (Приказ ГУ ГВФ №065 от 22 июля 1957г.)
Август 1958г. - на базе 49-й АЭ Уральской ОАГ организован 234-й АО, а/п базирования Салехард. (Приказ ГУ ГВФ №04 от 11 января 1958г.)
Январь 1960г. - на базе 48-й и 50-й АЭ Уральской ОАГ организован 246-й АО, а/п базирования Тюмень (Плеханово).
2 апреля 1960г. - Тюменская АГ Уральского ТУ ГВФ
Январь 1961г. - на базе вертолётной АЭ 246-го АО образован 255-й АО Тюменской АГ, а/п базирования Берёзово (Приказ ГУ ГВФ №0106 от 7 декабря 1960г.)
255-й АО позже переведён на базирование в а/п Тюмень (Плеханово).
Сентябрь 1964г. - Тюменская авиагруппа Уральского УГА, в составе авиагруппы началось образование ОАО и ОАЭ
Февраль 1967г. - на базе Тюменской АГ образовано Тюменское УГА (Приказ МГА №012 7 февраля 1967г.), в составе:
Тюменский ОАО (246-й, 255-й и 259-й ЛО, а/п Тюмень, Ишим, Урай)
Ханты-Мансийский ОАО (284-й ЛО и а/п Ханты-Мансийск)
Берёзовский ОАО (125-й ЛО и а/п Берёзово)
Салехардский ОАО (234-й ЛО и а/п Салехард)
Сургутский ОАО (121-й ЛО и а/п Сургут)
Тобольская объединённая АЭ и а/п Тобольск
а/п Тазовское
авиационно-ремонтные мастерские (АРМ) №26
учебно-тренировочная эскадрилья (УТЭ)
Февраль 1971г. - Тюменскому УГА присвоено звание Ордена Трудового Красного Знамени (за успешное выполнение заданий пятилетнего плана и большой вклад в освоение нефтяных и газовых месторождений).
Январь 1991г. - Тюменское УГА было реорганизовано в авиакомпанию «Тюменьавиатранс», которая стала правопреемником Тюменского УГА с сохранением действующих связей с МГА СССР. (Приказ МГА №1 от 4 января 1991г.) Данным приказом предписывалось обособление аэропортов со статусом самостоятельных предприятий.
Апрель 1991г. - решениями конференций трудовых коллективов, по приказу начальника Тюменского УГА №61 от 25 марта 1991г. были реорганизованы существующие в управлении структурные единицы:
1) в самостоятельные государственные авиационные предприятия в составе авиакомпании "Тюменьавиатранс":
- Мыс Каменский ОАО;
- Надымский ОАО;
- Нефтеюганский ОАО;
- Новоуренгойский ОАО;
2) в фирмы, филиалы:
- Берёзовский ОАО;
- Ноябрьский ОАО;
- Салехардский ОАО;
- Сургутский ОАО;
- Тазовский ОАО;
- Тарко-Салинский ОАО;
- Тобольский ОАО;
- Тюменский ОАО;
- Второй Тюменский ОАО;
- Урайский ОАО;
- Ханты-Мансийский ОАО.
- Нижневартовский ОАО был реорганизован в аэропорт Нижневартовск со статусом юридического лица и лётно-технический комплекс со статусом филиала авиакомпании, учитывая монопольную деятельность ОМТС, ЦАВС и ИВЦ последние реорганизованы в специализированные отделения авиакомпании.
25 сентября 1991г. - приказом генерального директора №177 внесены изменения в организационную структуру авиакомпании и в связи с решением исполкома Тюменского городского Совета народных депутатов за №614 от 25 марта 1991г.фирмы, филиалы, обособленные подразделения преобразованы в:
Берёзовский ОАО - Берёзовский филиал
Ноябрьская ОАЭ - Ноябрьский филиал
Салехардский ОАО - Салехардский филиал
Сургутский ОАО - фирма "Сургутавиа"
Тазовский ОАО - Тазовский филиал
Тарко-Салинский ОАО - Тарко-Салинский филиал
Тобольский ОАО - Тобольский филиал
Тюменский ОАО - фирма "Тюменьспецавиа"
Второй Тюменский ОАО - фирма "Тюменьтрансавиа"
Урайский ОАО - фирма "Урайавиа"
Ханты-Мансийский ОАО - Ханты-Мансийский филиал
Оператор: 2-й Тюменский ОАО (Рощино)
статус:
закрытый
дата основания:
1968.05.15
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Тюменское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1960г. - начато проектирование второго Тюменского аэродрома - а/п Тюмень (Утяшево)
Май 1967г. - аэродром Тюмень (Утяшево) начал принимать самолёты Ил-18. Далее название Утяшево заменено на Рощино.
Май 1968г. - введён в строй аэропорт Тюмень (Рощино)
Образован 2-й Тюменский ОАО Тюменского УГА (приказ Тюменского УГА №140 от 12 мая 1968г. и на основании приказа МГА №040 от 30 апреля 1968г.)
Из Тюменского ОАО во 2-й Тюменский ОАО передан 259-й ЛО (Ли-2, Ан-12 и Ан-24)
21 февраля 1970г. - введён в эксплуатацию аэровокзал а/п Рощино
1973г. - образован 357-й ЛО (Ан-24, Ан-26), в 259-й ЛО поступили Ту-134
1975г. - ввод в эксплуатацию второй ИВПП в а/п Рощино
Декабрь 1976г. - в 357-й ЛО поступили в эксплуатацию Ил-76
1 июля 1980г. - в 259-й ЛО поступил в эксплуатацию первый Ту-154
1983г. - образован 435-й ЛО (Ан-12 и Ил-76)
23 июня 1988г. - 357-й ЛО 2-го Тюменского ОАО преобразован в 4-й ЛО Тюменского УГА
Оператор: Kampuchea Airlines
статус:
закрытый
дата основания:
1997
дата закрытия:
2004
коды:
IATA: KT;E2
ICAO: KMP
внутр:
Оператор: Нижегородские авиалинии
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2002
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Приволжское УГА → Горьковский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: NGL
внутр: ПН
комментарии:
1 марта 1994г. - на базе Нижегородского ОАО образовано Акционерное общество открытого типа "Нижегородские авиалинии"
Июль 1998г. - Открытое акционерное общество "Авиакомпания "Нижегородские авиалинии"
Отменено действие СЭ (СЭ аннулирован). Решением ДЛС Нр124/ОСЭ от 27 августа 2002г., на основании Заключения Приволжского ОМТУ в соответствии с п.5.2. гл.4 ФАП по сертификации. РД НР281320 от 28 июля 2002г., Павленко А.И.
Оператор: Третьяково АТК
статус:
закрытый
дата основания:
1997
дата закрытия:
2004
коды:
IATA: -
ICAO: TKO
внутр: ЕГ
комментарии:
ЗАО Авиационно-транспорт ная компания "ТРЕТЬЯКОВО"
Оператор: Татарстан (1-е КАП)
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
2014
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: U9
ICAO: TAK
внутр: У9
комментарии:
1 февраля 1991г. – создана а/к «Авиалинии Татарстана», в которую вошёл Татарский ОАО со всеми подразделениями (Приказ МГА №11 от 17 января 1991г.)
25 июля 1996г. - выдано СЭ №40 ГУАП Авиакомпания Татарстан, аннулировано 27 февраля 1998г в связи с реорганизацией.
Аннулировано на основании постановления Кабинета Министров Республики Татарстан от 17 апреля 2000г. НР121 "О создании национальной авиакомпании Республики Татастан "Татарстан", на базе имущественных комплексов ГУП "Казанское АП", ГУП "Нижнекамское АП", а/п "Бегишево".
16 апреля 2001г. - выдано СЭ №40 ОАО "Авиакомпания "Татарстан"
С 31 декабря 2013г. сертификат эксплуатанта авиакомпании «Татарстан» аннулирован. В связи с авиакатастрофой самолета Boeing-737 в Казани Росавиация начала внеплановые проверки. В ходе проверок Росавиацей были выявлены факты несоблюдения авиакомпанией сертификационных требований, действующих в гражданской авиации РФ, нарушений установленных норм налета рабочего времени и времени отдыха летных экипажей, порядок поддержания квалификации экипажей.
Оператор: Центр-Юг
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2015.10
коды:
IATA: -
ICAO: CTS
внутр: ФР
комментарии:
ООО "Авиакомпания "ЦЕНТР-ЮГ"
Оператор: Казахское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1931.05.19
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1931г. - образовано Казахское управление сельскохозяйственной авиации Всесоюзного треста СХА, в зону сельскохозяйственного обслуживания которого входили территории Казахской АССР.
В состав управления вошли Северо-Казахский и Южно-Казахский отдельные АО (далее преобразованы в авиагруппы СХА)
Декабрь 1940г. - Северо-Казахское и Южно-Казахское управления объединены в Казахское управление ГВФ
Состав Казахского УГВФ на 1 апреля 1943г.:
57-й транспортный АО (в зону ответственности входила территория севера, юга и востока Казахской ССР),
аэропорты: Алма-Ата, Балхаш, Джамбул, Караганда, Семипалатинск, Чимкент
Промежуточные аэропорты: Акмолинск, Атбасар, Большой Нарым, Джаркент, Кегель, Кустанай
Запасные аэродромы: Аль-Куль, Аягуз, Байкадан, Бипликуль, Георгиевск, Джимбет, Зайсан, Зырянск, Каргалы, Конпентын, Тургей, Усть-Каменогорск, Уч-Арыл, Уюк
Учебно-тренировочный отряд ГВФ
Состав Казахского УГВФ на март 1947г.:
7-й транспортный АО (Алма-Ата)
244-й АО спецприменений (Гурьев)
265-й АО спецприменений (Чимкент)
267-й АО спецприменений (Алма-Ата)
268-й АО спецприменений (Семипалатинск)
286-й АО спецприменений (Петропавловск)
287-й АО спецприменений (Караганда)
Отдельное авиазвено (Кустанай)
Отдельное авиазвено (Павлодар)
Отдельное авиазвено (Уральск)
Отдельное авиазвено (Кокчетав)
Состав Казахского УГВФ на январь 1949г.:
7-й и 25-й транспортный АО (Алма-Ата)
233-й АО спецприменений (Актюбинск)
244-й АО спецприменений (Гурьев)
265-й АО спецприменений (Чимкент)
267-й АО спецприменений (Алма-Ата)
268-й АО спецприменений (Семипалатинск)
286-й АО спецприменений (Петропавловск)
287-й АО спецприменений (Караганда)
Отдельное авиазвено (Кустанай)
Отдельное авиазвено (Павлодар)
Отдельное авиазвено (Уральск)
Отдельное авиазвено (Кокчетав)
УТО Казахского УГВФ (Джамбул)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Казахского управления ГВФ вошли в состав (с изменением номеров) образованного Казахского территориального управления ГВФ, с центром в Алма-Ате:
151-й АО (Алма-Ата)
152-й АО (Алма-Ата)
153-й АО (Актюбинск)
154-й АО (Караганда)
155-й АО (Кустанай)
156-й АО (Гурьев)
157-й АО (Усть-Каменогорск)
158-й АО (Чимкент)
15 сентября 1964г. - Казахское управление ГА
Оператор: Семипалатинский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1932.03.28
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Казахское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
28 марта 1932г. - для проведения авиационных работ на территории Алма-Атинской, Джамбульской, Кызыл-Ординской и Чимкентской областей Казахской ССР, в Чимкенте была создана сельскохозяйственная авиабаза №23 Всесоюзного треста СХА (около 35 У-2)
1933г. - авиабаза №23 ВТСХА разделена на два авиаотряда - 228-й АО (Семипалатинск) и 229-й АО (Чимкент).
1936г. - образован Семипалатинский АО Южно-Казахского УГВФ
1941г. - Семипалатинский аэропорт Казахского УГВФ (в подчинение входил а/п Усть-Каменогорск)
1946г. - в Семипалатинске образован 268-й АО спецприменений Казахского УГВФ (По-2)
Сентябрь 1952г. - 268-й АОСП Казахского УГВФ расформирован, на его базе образовано авиазвено 157-го АО Казахского ТУ ГВФ
1 января 1955г. - образована Семипалатинская АЭ 157-го АО Казахского ТУ ГВФ (По-2 и Як-12)
9 июня 1957г. - на базе АЭ и а/п Семипалатинск образована Семипалатинская ОАЭ Казахского ТУ ГВФ (По-2 и Як-12, первый Ан-2 получен в феврале, второй - в мае 1958г.)
6 июля 1959г. - первый рейс Ил-18 в а/п Семипалатинск
13 февраля 1961г. - на базе Семипалатинской ОАЭ организован 256-й ОАО Казахского ТУ ГВФ
Июль 1963г. - образован Семипалатинский ОАО Казахского ТУ ГВФ, а/п Семипалатинск и 256-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №059 от 30 мая 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Семипалатинский ОАО Казахского УГА, 256-й ЛО (Ан-2 и Як-12)
1965г. - поступили в эксплуатацию самолёты Ли-2
Июль 1988г. - 256-й ЛО Семипалатинского ОАО преобразован в 15-й ЛО Казахского УГА.
1993г. - Семипалатинский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.)
Оператор: УУЗ - Управление Учебных Заведений
статус:
закрытый
дата основания:
1934.05.19
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Май 1934г. - в составе ГУ ГВФ было образовано управление учебными заведениями ГВФ (Постановление СНК СССР №1181 от 19 мая 1934г.)
Май 1942г. - Управление учебных заведений и боевой подготовки в составе ГУ ГВФ (Постановлении №ГОКО-1728сс от 11 мая 1942г., приложение №2"
Июль 1946г. - Управление учебных заведений ГУ ГВФ (Постановление СМ СССР №1510 от 9 июля 1946г.)
ВУЗы гражданской авиации:
Московский институт инженеров ГА
Киевский институт инженеров ГА
Рижский институт инженеров ГА
Высшие учебные заведения ГА являлись также научными центрами по разработке проблем в области авиатехники, её эксплуатации, безопасности полётов, экономики и организации предприятий воздушного транспорта.
Средние специальные училища ГА:
Бугурусланское, Краснокутское и Сасовское лётные училища - подготовка пилотов самолётов;
Кременчугское лётное училище - пилотов вертолётов;
Омское лётно-техническое училище готовило радиотехников по эксплуатации радиооборудования самолётов, наземных радиосредств самолётовождения и посадки, техников-электриков по эксплуатации авиационных приборов и электрооборудования;
Рижское лётно-техническое училище — специалистов по управлению воздушным движением;
Иркутское, Кирсановское, Троицкое, Фрунзенское авиационно-технические училища вели подготовку техников-механиков по эксплуатации самолётов и двигателей;
Выборгское авиационно-техническое училище — техников-механиков по эксплуатации вертолётов и двигателей;
Егорьевское, Красноярское, Криворожское, Ленинградское, Минское, Рыльское и Славянское АТУ готовили техников-механиков, техников-эксплуатационников, техников-электриков, техников-технологов и радиотехников.
Оператор: Актюбинское ВЛУ ГА
статус:
закрытый
дата основания:
1941.09
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Сентябрь? 1941г. - на базе эвакуированных подразделений Киевского авиационного института ГВФ, в Актюбинске была сформирована 46-я учебно-техническая эскадрилья ГВФ, готовившая младших авиационных специалистов по технической эксплуатации самолётов У-2 и П-5.
27 июня 1947г. - на базе 46-й УТЭ ГВФ образована Актюбинская школа авиамехаников ГВФ (Постановление СМ СССР № 2242-616с "О реорганизации учебных заведений ГУ ГВФ").
1960г. - на базе Актюбинской школы авиамехаников было организовано Актюбинское авиационно-техническое училище ГВФ
Октябрь 1974г. - образовано Актюбинское высшее лётное училище ГА (Приказ МГА от 12 августа 1974г.)
Октябрь 1975г. - начата подготовка пилотов
1982г. - началось обучение лётного персонала пилотированию на Як-40
4 июня 1996г. - Постановлением Правительства Республики Казахстан №688 Актюбинское ВЛУ ГА имени дважды Героя Советского Союза Т.Я. Бегельдинова было преобразовано в Актюбинское высшее военное авиационное училище имени дважды Героя Советского Союза Т.Я. Бегельдинова.
Оператор: Владикавказское ФГУАП
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2004
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: OSV
внутр: ЮО
комментарии:
Владикавказское ФГУАП.
СЭ аннулирован решением УНЛД от 06.07.04 нр165/ОСЭ. Зарегистрировано в Гос.реестре ССГА 08.07.04, номер 0304020.
Оператор: Эстонское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1944.11
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Октябрь 1944г. - образован Эстонский отдельный авиаотряд ГВФ (Ли-2, По-2)
Май 1945г. - открыто регулярное сообщение по маршруту Таллин - Ленинград - Москва
Июнь 1952г. - на базе Эстонского ОАО ГВФ образована Эстонская авиагруппа, вошедшая в состав Северного УГВФ
Апрель 1955г. - самолёты Эстонской авиагруппы начали применяться на АХР
1956г. - поступил в эксплуатацию Як-12
Май 1957г. - поступил в эксплуатацию Ил-14, образована Эстонская отдельная авиагруппа ГУ ГВФ в составе:
46-я АЭ (Ил-14, Ли-2)
47-я АЭ (Як-12, Ан-2, По-2)
а/п Таллин, приписные аэропорты МВЛ Кингисепп, Кяйна, Вильянди, Валга, Выру, Йыхви, Нарва, Тарту, Кихну, Пйирисаар.
2 октября 1962г. - первый технический рейс Ту-124 в а/п Таллин, 8 ноября первый пассажирский рейс по маршруту Москва - Таллин
Сентябрь 1964г. - Эстонская отдельная авиагруппа ГА
15 февраля 1966г. - Эстонское УГА МГА СССР
Оператор: Таллинский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1966.02
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Эстонское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Февраль 1966г. - на базе 46-й АЭ (тяжёлые самолёты) и 47-й АЭ (лёгкие самолёты) Эстонской ОАГ ГА образован Таллинский ОАО Эстонского УГА в составе:
141-й ЛО - Ли-2 (1946-66гг.), Як-12, Ан-2 (1956-92гг.), Ил-14 (1957–75гг.), Ту-124 (апрель 1963г. - ноябрь 1978г.), Ту-134 (1975-92гг.), Як-40 (1970–92гг.), Ми-2 (1969-92гг.), Ту-154 (с февраля 1992г.)
а/п Таллин
В период 1972-80гг. в Таллинском ОАО самолёты Ан-2 были в количестве 3-4 бортов для срочных санзаданий и АСП-дежурств, звеном в АЭ самолётов Як-40. Остальные Ан-2 Эстонского УГА были сведены в 47-ю Тартусскую ООАЭ.
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов → Белгородский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: BED
внутр: БЕ
комментарии:
СЭ №346 - ФГУП "Белгородское государственное авиационное предприятие" - выдано 21.04.1994. Аннулировано. Решением ОСЭ 83/ОСЭ от 30.06.03 в связи с изменением формы собственности и образованием нового юридического лица - ОАО "Белгородское авиапредпритяие".
СЭ №346 - ОАО "Белгородское авиапредприятие" - выдано 30.06.2003. СЭ аннулирован решением УНЛД от 14.06.05 123/ОСЭ, зарегистрировано в Гос. реестре ССГА 15.06.05, регистрационный номер 0305033. РД151245 от 15.06.05.
Оператор: Авиаатон АОН
статус:
закрытый
дата основания:
2005
дата закрытия:
2007
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
ООО "АВИААТОН"
Аннулирован решением Руководителя ЦУГАН от 05.10.2005г.
Оператор: Западно-Сибирское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1932.02.25
дата закрытия:
1991.01.01
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Восточно-Сибирское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
17 мая 1929г. - первый рейс из Красноярска в Новосибирск
29 октября 1930г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, образовано Сибирское управление воздушных линий ВО ГВФ, с центром в Иркутске. Аэростанция Новосибирск переименована в Новосибирский аэропорт ВО ГВФ
Февраль 1932г. - Сибирское управление разделено на Восточно-Сибирское управление с центром в Иркутске, и Западно-Сибирское управление с центром в Новосибирске
19 мая 1934г. - образовано Западно-Сибирское управление ГВФ
1 октября 1937г. - в составе Западно-Сибирского УГВФ создано управление воздушной линии Москва - Новосибирск (Приказ ГУ ГВФ №1041)
Июль 1939г. - Западно-Сибирское УГВФ ликвидируется, в Новосибирске организуется управление воздушной магистрали Москва - Иркутск. Магистраль подразделялась на четыре самостоятельных в оперативном отношении линейных участка.
В Новосибирске также создается Новосибирская авиагруппа СП и МВЛ ГВФ
4 сентября 1942г. - на базе расформированного УВМ Москва - Иркутск было образовано два самостоятельных управления: Уральское УГВФ в Свердловске, в задачи которого входило обслуживание участка магистрали от Москвы до Омска, и Западно-Сибирское УГВФ в Новосибирске, обслуживающее участок магистрали Омск - Красноярск.
Подразделения расформированных Уральской и Новосибирской авиагрупп вошли, соответственно, в состав Уральского и Западно-Сибирского управлений.
Состав Западно-Сибирского ТУ ГВФ на март 1947г.:
4-й транспортный АО (Новосибирск)
33-й АО спецприменений (Новосибирск)
219-й АО спецприменений (Барнаул)
259-й АО спецприменений (Омск)
284-й АО спецприменений (Томск)
Отдельное авиазвено (Кемерово)
Отдельное авиазвено (Сталинск)
Состав Западно-Сибирского ТУ ГВФ на январь 1949г.:
4-й транспортный АО (Новосибирск)
33-й АО спецприменений (Новосибирск)
219-й АО спецприменений (Барнаул)
258-й АО спецприменений (Кемерово)
259-й АО спецприменений (Омск)
284-й АО спецприменений (Томск)
Учебно-Тренировочный отряд (Барабинск)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и изменением номеров авиаотрядов, авиапредприятия Западно-Сибирского УГВФ были переданы в образованное Западно-Сибирское территориальное управление ГВФ:
На базе 4-го ТАО образован 114-й АО (Ли-2, Новосибирск)
На базе 55-го и 56-го ТАО образован 115-й АТО (Ил-12, Новосибирск)
На базе 33-го АОСП образован 116-й АОСП (Новосибирск)
6-й АОВС (Новосибирск)
В январе 1953г. эти подразделения были сведены в Новосибирскую авиагруппу;
На базе 259-го АОСП образован 117-й АО (Омск)
На базе 219-го АОСП образован 118-й АО (Барнаул)
На базе 284-го АОСП образован 119-й АО (Томск);
Авиапредприятия Уральского УГВФ были переданы в образованную Свердловскую авиагруппу Западно-Сибирского территориального управления ГВФ:
На базе 3-го и 17-го ТАО образован 120-й АТО (Кольцово)
На базе 238-го АОСП образован 121-й АО (Курган)
На базе 207-го АОСП образован 122-й АО (Молотов)
На базе 206-го АОСП образован 123-й (Уктус)
На базе 208-го АОСП образован 124-й АО (Челябинск);
и в образованную Тюменскую авиагруппу Западно-Сибирского территориального управления ГВФ:
На базе 21-го ТАО образован 125-й АО (Тюмень, расформирован в августе 1953г.)
Флот Западно-Сибирского ТУ ГВФ на 1 февраля 1957г.:
Ил-14 - 34 самолёта,
Ил-12 - 44,
Ли-2 - 46,
Ан-2 - 112,
Як-12 - 90,
Ми-4 - 12,
Ми-1 - 16,
По-2 - 183,
Ш-2 - 5 самолётов.
Август 1957г. - Свердловская авиагруппа Западно-Сибирского ТУ ГВФ преобразована в Уральскую ОАГ ГВФ, Тюменская авиагруппа подчинена ей, Новосибирская авиагруппа Западно-Сибирского ТУ ГВФ ликвидирована (Приказ ГУ ГВФ №065 от 22 июля 1957г.)
15 сентября 1964г. - Западно-Сибирское управление ГА в составе:
- Барнаульский ОАО
- Кемеровский ОАО
- Колпашевский ОАО
- Толмачёвский ОАО
- Новосибирский ОАО
- Новокузнецкий ОАО
- Омский ОАО
- Томский ОАО
Март 1972г. - образован Александровский ОАО (с 1 октября 1976г. переименован в Стрежевской ОАО)
9 февраля 1973г. - Указом Президиума ВС СССР Западно-Сибирское УГА награждено орденом Октябрьской Революции
На основании приказа МГА СССР № 232 от 9 октября 1990г. в целях наиболее полного удовлетворения потребностей народного хозяйства и населения страны и Западно-Сибирского тер-
риториального региона в авиационных перевозках, обеспечения безопасности полетов, повышения культуры обслуживания пассажиров, pасширения самостоятельности предприятий, экономической заинтересованности коллективов в конечных результатах хозяйственной деятельности, внедрения демократических форм управления и конкурентоспособных организационных структур в соответствии с решениями президиума совета отрасли от 9 июля 1990г., Совета командиров ОАО ЗСУ ГА от 24 сентября 1990г. и Совета трудового коллектива ЗСУ ГА от 25 сентября 1990г. Западно-Сибирское управление ГА реорганизовано с 1 января 1991г. и на его базе создан концерн "Сибирские авиалинии" ("Сибавиа")
Оператор: Алтайские Авиалинии (Барнаульское ГАП)
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2017
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Западно-Сибирское УГА → Барнаульский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр: БН, БШ
комментарии:
СЭ №333 - Барнаульское гос.авиапредприятие - выдано 04.04.1994. Аннулировано. Решение комиссии органа по сертификации эксплуатантов от 04.06.98 (протокол 9).
СЭ №333 - Алтайское краевое государственное унитарное предприятие «Алтайские авиалинии» - выдано 20.02.1998. Аннулирован 03.07.2017 в связи с заявлением эксплуатанта от 21.06.20178 № 01-687
СЭ АР-04-16-021 от 07.12.2016 - «Алтайские авиалинии» - ООО на авиаработы на срок до 6.12.2019. Введены ограничения на выполнение воздушных съемок, лесоавиационных работ, строительно-монтажных и погрузочно-
разгрузочных работ
Ми-8 (1), Ми-8Т (4)
Оператор: РусЭйр (Атлас Джет)
статус:
закрытый
дата основания:
1994.11.30
дата закрытия:
2011
коды:
IATA: -
ICAO: CGI
внутр: ДЖ
комментарии:
ЗАО "Авиационная компания РусЭйр".
Ранние название: Clintondаle Aviatiоn, CGI Aero.
28 октября 2011 года переименована в "Атлас Джет".
Оператор: Барнаульский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1945
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Западно-Сибирское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1931г. - регулярные почтовые рейсы по маршруту Барнаул - Новосибирск на самолётах У-2 и АИР-6.
27 октября 1937г. — образовано Барнаульское авиазвено 210-го АОСП Западно-Сибирского УГВФ (12 самолётов У-2).
Март 1938г. - начались перевозки почты и грузов в Бийск, Горно-Алтайск, Славгород, Камень-на-Оби, Хабары, Завьялово, Волчиху, Родино, Ключи, Турочак.
1945г. — в Барнауле образован 219-й АОСП Западно-Сибирского УГВФ
1 сентября 1952г. — на базе 219-го АОСП образован 118-й АО Западно-Сибирского ТУ ГВФ
Апрель 1955г. - поступил в эксплуатацию Як-12Р
Август 1963г. — образован Барнаульский ОАО Западно-Сибирского ТУ ГВФ, а/п Барнаул (Михайловка) и 118-й ЛО
Сентябрь 1964г. — Барнаульский ОАО Западно-Сибирского УГА, 118-й ЛО (Ми-1 (с 1956г.), Ми-4 (с 1956г.), Ка-15 (3-4 машины до конца 1962г., затем их передали в другие ТУ ГВФ), Ан-2, Як-12)
12 марта 1967г. - введён в эксплуатацию новый аэропорт Барнаул.
Барнаульский ОАО, 118-й ЛО на 31 марта 1973г.:
1-я и 2-я авиаэскадрилья - Ан-2
3-я авиаэскадрилья - Ми-1, Ми-2, Ми-4 и Ми-8
4-я авиаэскадрилья - два звена Ан-2 в а/п Бийск, два звена Ми-1, Ми-2 и Ми-8 в а/п Горно-Алтайск
5-я авиаэскадрилья - два звена Ан-2 в а/п Рубцовск (аэропорт принадлежал Алтайскому тракторному заводу, базировалось 2 самолёта – Ли-2 и По-2. В 1955г. а/п Рубцовск был передан в ГВФ, в 118-й АО)
Июль 1974г. - в Барнаульском ОАО создан 341-й ЛО:
1-я АЭ - Ан-24 (1971-86гг.), Ан-26 (1976-92гг.), Л-410 (1978-92гг.)
2-я АЭ - Як-40 (1972-92гг.)
3-я АЭ - Ту-154 (с 26 октября 1983г.)
4-я АЭ - Ил-76
1980г.:
образована Горно-Алтайская ОАЭ в составе Барнаульского ОАО (Ан-2, Ми-2, Ми-8)
1 июля 1988г. - 118-й ЛО и 341-й ЛО Барнаульского ОАО преобразованы в 13-й и 4-й ЛО Западно-Сибирского УГА.
Оператор: Центр-Авиа
статус:
закрытый
дата основания:
1999.12
дата закрытия:
2009.09
основан на базе:
Быково Авиа
коды:
IATA: J7
ICAO: CVC
внутр: ЦР
комментарии:
ОАО "Авиакомпания "ЦЕНТР-АВИА".
Не путать с а/к "Авиалинии Центральных Районов" (СЭ №212, Быково).
Оператор: Аэро-Чартер - ACR
статус:
действующий
дата основания:
1997
коды:
IATA: DW
ICAO: UCR
внутр:
Оператор: Константа
статус:
действующий
дата основания:
1994
коды:
IATA: -
ICAO: UZA
внутр: ГМ
Оператор: Красноярское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1938.08.29
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление Полярной Авиации → Енисейская авиагруппа
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Март 1929г. - организована аэростанция "Красноярск" имевшая двойное подчинение: по административным и кадровым вопросам – Управлению линии Москва – Иркутск, по организации эксплуатации участка, обеспечению и другим вопросам – Управлению Сибирских воздушных линий (СВЛ).
1933г. - аэростанция стала называться Красноярским аэропортом ГВФ 2-го класса. Подчиненность одновременно Воздушно-почтовой линии Москва – Иркутск и Восточно-Сибирскому УГВФ
29 августа 1938г. - на базе Енисейской авиагруппы УПА образована Енисейская авиагруппа ГВФ (Постановление СНК СССР «О передаче ГУ ГВФ Обской и части Енисейской (от Красноярска до Игарки) авиалиний ГУ СМП»)
1939г. - Енисейская АГ ГВФ в составе Красноярского транспортного гидроотряда. Весной 1939г. в Абакане был организован 217-й АО спецприменения и с 1 октября 1939г. в Енисейске – 231-й АО спецприменения МВЛ. Оба отряда вошли в состав Енисейской АГ ГВФ.
Июнь 1942г. - Енисейская АГ ГВФ была частично передана обратно в ведение ГУ Северного Морского Пути при СНК СССР.
В УПА ГУ СМП передали 6 Г-1, 13 МП-1, 6 СП, 1 самолёт Я-6. Всего 26 самолётов. В распоряжении ГУ ГВФ остались семь самолётов У-2СП, два У-2С-2, один У-2С-1, четыре Ш-2 и два П-5. Всего 16 самолётов.
Ноябрь 1945г. - Енисейская авиагруппа УПА ГУ СМП передаётся в ГВФ и на её базе создается Красноярское управление ГВФ (Постановление СНК СССР №2823 от 4 ноября 1945г.) Начиная работу, управление имело по одному самолёту С-47, Ю-52, МП-7 и десять самолётов По-2 (СП, С-2)
Март 1946г. - в Красноярске образован 26-й транспортный АО Красноярского УГВФ, в который вошли самолёты Ли-2, один МП-7, три Ю-52 и семь самолётов С-47 (к четырём, ранее имевшимся, добавились три С-47, переданные из 10-й Гв.АТД ГВФ).
1 июня 1946г. - в а/п Красноярск организовано санитарное авиазвено (пять самолётов)
Состав Красноярского УГВФ на март 1947г.:
26-й транспортный АО (Красноярск)
217-й АО спецприменений (Абакан)
256-й АО спецприменений (Енисейск)
273-й АО спецприменений (Кызыл)
Состав Красноярского УГВФ на январь 1949г.:
26-й транспортный АО (Красноярск)
217-й АО спецприменений (Абакан)
256-й АО спецприменений (Енисейск)
273-й АО спецприменений (Кызыл)
УТО (Мариинск)
Отдельное авиазвено (Кежма)
Отдельное авиазвено (Туруханск)
Отдельное авиазвено (Богучанск)
Отдельное авиазвено (Ванавара)
Отдельное авиазвено (Тура)
1 ноября 1949г. - в Норильске образован 36-й транспортный АО Красноярского УГВФ (Ли-2, С-47 и ТС-62)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, в Красноярском ТУ ГВФ были образованы:
- 126-й АО (Красноярск)
- 127-й АО (Енисейск)
- 128-й АО (Норильск)
- 129-й АО (Туруханск)
- 130-й АО (Абакан)
- 131-й АО (Кежма)
- 132-й АО (Кызыл)
В состав управления вошли аэропорты - Красноярск, Нижняя Тунгуска, Соврудник, Байкит, Богучаны, Дудинка, Игарка, Ермаково, Мотыгино, Канск, Мариинск, Тутончаны, Ярцево (Приказ ГУ ГВФ №0179 от 8 августа 1952г.)
1956г. - сдан в эксплуатацию аэропорт Красноярск (Северный)
Сентябрь 1964г. - образовано Красноярское УГА
3 мая 1991г. - Красноярское УГА реорганизовано в концерн Красноярские авиалинии "Красноярскавиа" (Приказ МГА №292 от 18 декабря 1990г.)
Оператор: Норильский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1949.11.01
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Красноярское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1940г. - образован гидропорт Норильск (Валёк).
Июль 1946г. - введён в эксплуатацию участок строящегося а/п Надежда
Май 1949г. - полностью сдан в эксплуатацию а/п Надежда Норилькомбината МВД (ВПП – 960х90 метров, укатанный грунт, для самолётов Ли-2, С-47)
1 ноября 1949г. - организован 36-й транспортный АО Красноярского УГВФ в составе 13 самолётов Ли-2 и ТС-62 и 13 экипажей в Красноярске, с последующим перебазированием в а/п Норильск (Надежда).
1 июня 1950г. - а/п Надежда передан из ведения МВД СССР в Красноярское УГВФ
10 сентября 1952г. - объединение а/п Надежда и 36-го ТАО. Образован 128-й ОАО Красноярского ТУ ГВФ
24 февраля 1955г. - приказ министра цветной металлургии «О передаче авиации Дальстроя и Норильского ГМК МЦМ СССР Главному Управлению ГВФ при СМ СССР». Приказ предписывал передать в ГВФ весь самолётно-моторный парк, аэродромы и посадочные площадки (с проектно-сметной документацией), здания и сооружения, связные и приводные радиостанции, оборудование, материалы, автомобильный и специальный транспорт, все материальные ценности и запасные части, фонды зарплаты и т.д. Перевести личный состав авиаотряда НГМК и УВТ Дальстроя на работу в ГВФ.
1958г. - начата эксплуатация зимнего аэродрома «Нежданный» (до 1965г.)
5 октября 1959г. - постановление Совета Министров СССР о строительстве аэропорта Норильск (Алыкель)
Июнь 1960г. - 128-й АО расформирован, часть самолётов передана в 126-й АО (Красноярск). Образован 251-й АО Красноярского ТУ ГВФ, (Ан-2, Ли-2, Ми-4)
Март 1961г. - первый технический рейс Ан-10 в а/п Норильск (Надежда)
Сентябрь 1963г. - образован Норильский ОАО Красноярского ТУ ГВФ, 251-й ЛО и а/п Норильск (Надежда). (Приказ ГУ ГВФ №067 от 28 июня 1963г.)
1965г. - сдан в эксплуатацию аэропорт Норильск (Алыкель), аэропорт Надежда закрыт
1968г. - в 251-й ЛО поступили в эксплуатацию вертолёты Ми-8
Ноябрь 1970г. - в Норильском ОАО образован 329-й ЛО (Ан-2, Ми-4, Ми-8). В 251-м ЛО - два звена Ан-2 - 7 самолётов, Ли-2, Ил-14, Ан-26 (с 1974г.)
Август 1975г. - образован Игарский ОАО Красноярского УГА, 251-й ЛО из Норильска полностью передан в Игарку.
Октябрь 1976г. - первый технический рейс Ту-154 (27 апреля 1977г. - первый пассажирский рейс)
1980г. - в 329-й ЛО поступили в эксплуатацию Ми-6
Январь 1983г. - создан 434-й ЛО (1-я АЭ - Ан-12, 2-я АЭ - Ан-26)
Создание 434-го ЛО было приурочено к передаче семи самолётов Ан-12 из Красноярского ОАО (214-й ЛО), и возврате 4-х Ан-26 из Игарского ОАО, 251-го ЛО.
Июль 1988г. - 329-й ЛО Норильского ОАО преобразован в 1-й ЛО Красноярского УГА
Оператор: Норильское ГУП
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2002
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Красноярское УГА → Норильский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр: НЛ
комментарии:
1991г. - Норильский ОАО переименован в Норильское авиационное предприятие (Приказ МГА №180 от 25 июля 1991г. "Об изменении состава концерна "Красноярскавиа")
Январь 1995г. - "Норильское авиапредприятие" реорганизовано путём присоединения к государственному предприятию авиакомпания "Черемшанка" на правах структурного подразделения (Постановление Краевого комитета по управлению госимуществом Администрации Красноярского края №08-06-2051п от 2 декабря 1994г.)
Март 1995г. - Норильское авиапредприятие реорганизовано в дочернее предприятие государственного предприятия "Авиакомпания Енисейский меридиан" Департамента воздушного транспорта Министерства транспорта РФ.
Апрель 1998г. - "Норильское авиапредприятие" реорганизовано в Государственное унитарное предприятие "Норильское авиапредприятие" Красноярского регионального управления Федеральной авиационной службы России путём выделения из состава государственного предприятия "Авиакомпания "Енисейский меридиан"
Отменено действие СЭ (СЭ аннулировано) решением ДЛС 9/ОСЭ от 30 января 2003г. на основании заключения о несоответствии в связи с прекращением авиационной деятельности в соответствии с п.5.2 гл.4 ФАП по сертификации. РД НР300832 30 января 2003г. Внешнее управление.
ГУП "Норильское авиапредприятие" после процедуры банкротства, в 2002г. было преобразовано в ЗАО "Алыкель", авиакомпании "Таймыр" и "Заполярье".
Отменено действие СЭ (СЭ аннулирован) Решением ДЛС 170/ОСЭ от 18.12.02 на основании заключения о несоответствии и выводов акта инспекционной проверки за нарушение правил производства и обеспечения полетов, влияющих на безопасность полетов, в соответствии с п.5.2 гл.4 ФАП по сертификации РД НР181105 от 18.12.02 ПавленкоАИ.
Не путать с а/к Енисей!
Оператор: 2-е Свердловское АП
статус:
закрытый
дата основания:
1994.08.08
дата закрытия:
2013
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Уральское УГА → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)
коды:
IATA: -
ICAO: UKU
внутр:
комментарии:
8 августа 1994г. - на базе 2-го Свердловского ОАО образовано Второе Свердловское государственное авиапредприятие (приказ Уральского РУ воздушного транспорта от 22 февраля 1993 года № 7/л)
20 января 1996г. - в авиакомпанию поступил первый самолёт Як-40
25 июля 1996г. - выдано СЭ №279
21 июня 2002г. - Второе Свердловское ГАП преобразовано в Федеральное государственное унитарное предприятие "Второе Свердловское авиапредприятие" (Распоряжение Министерства транспорта РФ №НА-233-р от 2 июля 2002г.)
1 ноября 2002г. - первый производственный рейс на самолёте Ан-74
Февраль 2005г. - ФГУП "Второе Свердловское авиапредприятие" было реорганизовано в Открытое акционерное общество "Второе Свердловское авиапредприятие".
11 июля 2005г. - ОАО "Второе Свердловское АП" выдано СЭ №473 (СЭ аннулировано 2 марта 2011г., аннулировано решением УНЛД от 11 июля 2005г. 161/ОСЭ, в связи с реорганизацией в ОАО "Второе Свердловское АП", зарегистрировано в Гос. реестре ССГА 11 июля 2005г., регистрационный №0305039)
13 марта 2007г. - первый рейс "Пилатус PC-12"
Декабрь 2008г. - в отношении ОАО "Второе Свердловское авиапредприятие" введена процедура внешнего наблюдения на срок 18 месяцев (Определение Арбитражного суда Свердловской области от 18 декабря 2008г.)
Декабрь 2010г. - Общество признано несостоятельным (банкротом) и в отношении него открыто конкурсное производство сроком на шесть месяцев (Решение Арбитражного суда Свердловской области от 23 декабря 2010г.)
2013г. - ОАО "Второе Свердловское авиапредприятие" ликвидировано
Оператор: Витаир (Украина)
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
1998
коды:
IATA: -
ICAO: VIT
внутр:
Оператор: Судан - Правительство
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Шар Инк
статус:
действующий
дата основания:
1992.12.22
коды:
IATA: -
ICAO: UGP
внутр: ЖВ
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью «Производственная многоотраслевая авиакомпания «Шар инк. Лтд»
В соответствии с п.107 ФАП-246 и на основании заявления эксплуатанта исх.№ 12/2019 от 01.03.2019 приостановлено действие сертификата эксплуатанта № 208 ООО ПМА "Шар инк.Лтд".
Оператор: Ayk Avia
статус:
действующий
дата основания:
2007
коды:
IATA: -
ICAO: AYK
внутр:
комментарии:
Hayk Avia
Оператор: Vega Aviation (Судан)
статус:
действующий
дата основания:
2007
коды:
IATA: -
ICAO: VIG
внутр:
Оператор: Skiva Air
статус:
действующий
дата основания:
2011
коды:
IATA: -
ICAO: KIR
внутр:
Оператор: Tor Air Aviation
статус:
действующий
дата основания:
2016
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Mars Avia
статус:
действующий
дата основания:
2016.07.14
коды:
IATA: -
ICAO: MRS,МРС
внутр:
Оператор: неизвестная авиакомпания
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени.
Оператор: Конго (Киншасса) - ВВС
статус:
действующий
дата основания:
1941
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: БАЛ - Башкирские Авиалинии
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
2007
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Приволжское УГА → Уфимский ОАО
коды:
IATA: V9
ICAO: BTC
внутр: Ж9
комментарии:
СЭ №32 - ФГУП "Авиакомпания "Башкирские авиалинии" - выдано 26.06.1992. 1)СЭ аннулирован решением УНЛД нр 132/ОСЭ от 03.05.06 РД 031121 от 03.05.06 Солдатов 2) Решением УНЛД от 21.06.05 6.1.16-965 применена мера воздействия в виде предупреждения.
СЭ №488 - ОАО "Авиакомпания "Башкирские авиалинии" - выдано 25.04.2006. Решением ФСНСТ от 20.04.07 ГК-21/6-660 СЭ аннулирован в связи с истачением трех месяцев со дня приостановления срока действия СЭ. РД 200730 от 20.04.07 СЭ выдан в связи с преобразованием ФГУП "Авиакомпания "Башкирские авиалинии". Решение УНЛД от 25.04.06 120/ОСЭ.
Оператор: Джет 2000
статус:
действующий
дата основания:
1999
коды:
IATA: -
ICAO: JTT
внутр: ЮС
комментарии:
СЭ №202 - ООО "ДЖЕТ-2000" - выдано 25.05.1999, аннулировано 25.03.2006 в связи с реорганизацией.
СЭ №485 - ООО "Авиакомпания ДЖЕТ-2000" - выдано 21.03.2006. Аннулировано 01.03.2012 в связи с выявленными фактами нарушения (несоблюдения) экплуатантом сертификационных требований, действующих в гражданской авиации Российской Федерации.
В дальнейшем СЭ восстановлен.
Ан-74Д (1)
Оператор: Уктус
статус:
действующий
дата основания:
2010
основан на базе:
2-е Свердловское АП
коды:
IATA: -
ICAO: UKT
внутр: УБ
комментарии:
Акционерное общество «Авиакомпания «Уктус».
Закрытое акционерное общество "Авиакомпания "Уктус"
Решение Уральского МТУ ВТ Росавиации о выдаче СЭ АОН от 06.05.2013
№ 07/1-04-79
Приказом Росавиации от 05.06.2018 № 470-П введено ограничение в действие сертификата эксплуатанта № 540 АО Авиакомпания "Уктус" в части аннулирования эксплуатационных спецификаций на ВС Ан-74ТК-100 RA-74001 и RA-74020 на основании акта внеплановой проверки от 14.05.2018.