Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Про происхождение буквы "В" правдоподобно выглядит версия о необходимости отличия типа изделия в нумерации завода им. Хруничева, где выпускались первые Ми-6. При организации производства на Ростовском вертолётном заводе букву сохранили, видимо, для какого-то соответствия. У Ми-10 она была уже условной ("К") также для отличия типа изделия в серийных номерах. В заводской документации Ми-10 обозначался как "изделие 60".
Алексей Коваль | 2015-10-09 17:41 | 188003
Начертание 57 очень похоже, кстати. И вроде даже знак "Гвардия". Да, бывает старая краска крепче новой ). Та версия ST, которая на Scrambl'е, ничего не говорит о времени присвоения номера.
Про номера. 73 — это год выпуска, 70-06 — серия (по 10 машин). В 1973 г. была ещё 71-я и 72-я серия (72-09 —крайняя известная машина постройки 1973 г.). Следовательно, цифры после 737 — нули. Ну, может быть 70-08 ещё, последняя цифра явно не 9. Но уж очень соблазнительно совпадение 57 ).
Удивительно, что нигде нет вменяемого русскоязычного реестра Ми-6.
Proxima | 2015-10-09 00:30 | 188002
http://spotters.net.ua/file/?id=26300 вот он, 77 старый просвечивает. Так что еще под вопросом, один и тот же борт, или нет.
Неужели в 1991 или ранее 57 нанесли так, что через 20 лет вылез старый 77?
Proxima | 2015-10-09 00:20 | 188001
так ST же и указывает, что 57 нанесли в музее
Алексей Коваль | 2015-10-09 00:12 | 188000
А откуда информация, что в Луганске, а нее раньше?
Алексей Коваль | 2015-10-09 00:11 | 187999
При увеличении фото видно, что четвёртая цифра не 9. Более того, номеров типа 7379*, 7378* и 7376* вроде как не было.
Proxima | 2015-10-09 00:06 | 187998
Точно? Ведь номер 57 появился уже в Луганске.
Алексей Коваль | 2015-10-09 00:06 | 187997
Ну и http://russianplanes.net/sern/737006%D0%92. Слава Богу и людям, машина сохранилась.
Алексей Коваль | 2015-10-09 00:04 | 187996
Безусловно, "В" (вертолёт), и это 737006В (http://www.scramble.nl/soviet-database?af=34299&bt=133&view=details).
Алексей Корянин | 2015-10-08 02:39 | 187994
9 или 5, 8 или В сомневаюсь...
Proxima | 2015-10-07 20:27 | 187993
737906В ?
Proxima | 2015-10-07 20:08 | 187992
В каких цифрах есть сомнение?
Алексей Корянин | 2015-10-07 16:15 | 187991
С лупой просматривается: бортовой 57, заводской 7379068
Proxima | 2015-10-07 15:46 | 187990
Пожалуйста, отсканируйте оригинал в максимальном качестве, там заводской можно будет рязглядеть
Алексей Коваль | 19:24 Про происхождение буквы "В" правдоподобно выглядит версия о необходимости отличия типа изделия в нумерации завода им. Хруничева, где выпускались первые Ми-6. При организации производства на Ростовском вертолётном заводе букву сохранили, видимо, для какого-то соответствия. У Ми-10 она была уже условной ("К") также для отличия типа изделия в серийных номерах. В заводской документации Ми-10 обозначался как "изделие 60".
Алексей Коваль | 17:41 Начертание 57 очень похоже, кстати. И вроде даже знак "Гвардия". Да, бывает старая краска крепче новой ). Та версия ST, которая на Scrambl'е, ничего не говорит о времени присвоения номера.
Про номера. 73 — это год выпуска, 70-06 — серия (по 10 машин). В 1973 г. была ещё 71-я и 72-я серия (72-09 —крайняя известная машина постройки 1973 г.). Следовательно, цифры после 737 — нули. Ну, может быть 70-08 ещё, последняя цифра явно не 9. Но уж очень соблазнительно совпадение 57 ).
Удивительно, что нигде нет вменяемого русскоязычного реестра Ми-6.
Proxima | 00:30 http://spotters.net.ua/file/?id=26300 вот он, 77 старый просвечивает. Так что еще под вопросом, один и тот же борт, или нет.
Неужели в 1991 или ранее 57 нанесли так, что через 20 лет вылез старый 77?
Proxima | 00:20 так ST же и указывает, что 57 нанесли в музее
Алексей Коваль | 00:12 А откуда информация, что в Луганске, а нее раньше?
Алексей Коваль | 00:11 При увеличении фото видно, что четвёртая цифра не 9. Более того, номеров типа 7379*, 7378* и 7376* вроде как не было.
Proxima | 00:06 Точно? Ведь номер 57 появился уже в Луганске.
Алексей Коваль | 00:06 Ну и http://russianplanes.net/sern/737006%D0%92. Слава Богу и людям, машина сохранилась.
Алексей Коваль | 00:04 Безусловно, "В" (вертолёт), и это 737006В (http://www.scramble.nl/soviet-database?af=34299&bt=133&view=details).
Алексей Корянин | 02:39 9 или 5, 8 или В сомневаюсь...
Proxima | 20:27 737906В ?
Proxima | 20:08 В каких цифрах есть сомнение?
Алексей Корянин | 16:15 С лупой просматривается: бортовой 57, заводской 7379068
Proxima | 15:46 Пожалуйста, отсканируйте оригинал в максимальном качестве, там заводской можно будет рязглядеть
Насчет пулемета, меня тоже это удивило, что табличка сохранилась :-)
Валерий Петров | 2013-11-19 18:30 | 133742
Обсуждали уже.В материал фонаря высотных самолетов-добавка для защиты от ульрафиолета.Доля серебра и дает со временем желтизну. Поправьте,если напутал.Но так запомнилось.
aviafil | 2013-11-19 17:56 | 133741
Почему у него в отличие от МиГ-23/25 остекление не помутнело? Стекло какое-то другое??
Михаил Кох | 2013-11-19 17:45 | 133740
Пулемет заряжен :)
Руслан Роменков | 20:52 Насчет пулемета, меня тоже это удивило, что табличка сохранилась :-)
Валерий Петров | 18:30 Обсуждали уже.В материал фонаря высотных самолетов-добавка для защиты от ульрафиолета.Доля серебра и дает со временем желтизну. Поправьте,если напутал.Но так запомнилось.
aviafil | 17:56 Почему у него в отличие от МиГ-23/25 остекление не помутнело? Стекло какое-то другое??
