Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
https://russianplanes.net/id310117 - над третьим иллюминатором, на верхнем правом углу шпангоута виден полузакрашенный алюминиевый шильдик с з/н. Самый доступный для изучения, если внешний осмотр самолёта ничего не дал)
Старик из бани | 2024-02-28 23:47 | 262375
Дверь на 15шп в открытом виде https://russianplanes.net/id159368
Старик из бани | 2024-02-27 23:29 | 262371
" + он же- задняя часть грузового люка" пардон, написал коряво! Задняя задняя часть каркаса грузового люка. Будет наверно правильнее
Старик из бани | 2024-02-27 23:18 | 262369
" между шп.5 и 15 расположена грузовая кабина" -Самолет Ан-2 .Техническое описание
"8. В хвостовую часть фюзеляжа за шп. № 15 помещать грузы, а также запасные части запрещается." напр. здесь http://www.an2plane.ru/ru/manual.htm
Т.е, 15й шп. это задняя стенка грузовой кабины и + он же- задняя часть грузового люка (не путайте грузовой люк и пассажирскую дверь!!!) конкретно, где шильдик искать не подскажу, никогда этим не занимался.
Вид на 15шп https://russianplanes.net/id139668 может за дверью (голубой) в хвостовой отсек?, внутри?
VVN | 2024-02-27 19:40 | 262366
и где тут шильдик искать на 15шп? ))
Игорь Двуреков | 2024-02-27 19:29 | 262365
Ничего себе, даже полки закрытые есть! Интересно какой у них размер, что туда поместится?
Вадим874 | 09:45 https://russianplanes.net/id310117 - над третьим иллюминатором, на верхнем правом углу шпангоута виден полузакрашенный алюминиевый шильдик с з/н. Самый доступный для изучения, если внешний осмотр самолёта ничего не дал)
Старик из бани | 23:47 Дверь на 15шп в открытом виде https://russianplanes.net/id159368
Старик из бани | 23:29 " + он же- задняя часть грузового люка" пардон, написал коряво! Задняя задняя часть каркаса грузового люка. Будет наверно правильнее
Старик из бани | 23:18 " между шп.5 и 15 расположена грузовая кабина" -Самолет Ан-2 .Техническое описание
"8. В хвостовую часть фюзеляжа за шп. № 15 помещать грузы, а также запасные части запрещается." напр. здесь http://www.an2plane.ru/ru/manual.htm
Т.е, 15й шп. это задняя стенка грузовой кабины и + он же- задняя часть грузового люка (не путайте грузовой люк и пассажирскую дверь!!!) конкретно, где шильдик искать не подскажу, никогда этим не занимался.
Вид на 15шп https://russianplanes.net/id139668 может за дверью (голубой) в хвостовой отсек?, внутри?
VVN | 19:40 и где тут шильдик искать на 15шп? ))
Игорь Двуреков | 19:29 Ничего себе, даже полки закрытые есть! Интересно какой у них размер, что туда поместится?
@ Хромов Алексей (2023-04-12 15:11) > Максим добрый день. Скажите пожалуйста, а что делают с этим самолетом в Омске? И > где это, если можно конечно! Спасибо.
Капремонт проводят сейчас трем ТВС2МС. Южная часть промзоны Омска
Хромов Алексей | 2023-04-12 15:11 | 258243
Максим добрый день. Скажите пожалуйста, а что делают с этим самолетом в Омске? И где это, если можно конечно! Спасибо.
Хромов Алексей | 06:42 Понял. Спасибо.
Максим Гольбрайхт | 20:56 Капремонт проводят сейчас трем ТВС2МС. Южная часть промзоны Омска
Хромов Алексей | 15:11 Максим добрый день. Скажите пожалуйста, а что делают с этим самолетом в Омске? И где это, если можно конечно! Спасибо.
Александр, с 10 июня начнут летать. Там обзор кто-нибудь сделает)
александр козлов | 2016-05-30 16:16 | 202483
хочется первых отзывов от ваших пассажиров и от эксплуатантов
nav-nav | 2016-05-30 13:08 | 202482
Смотрится весело и гармонично! Не знаю, что Аннушка выигрываем с новым крылом, но возможно это и есть самый оптимальный вариант модернизации. Зачем изобретать велосипед? Двигатель, авионика и комфорт! а удачный планер оставить без изменений! Встречал много DС-3 по Африке, ремоторизированных, самолеты с 30х годов прошлого века летают!Крыло не трогают!))
александр козлов | 16:50 спасибо,буду ждать
Виктор Куликов | 16:45 Александр, с 10 июня начнут летать. Там обзор кто-нибудь сделает)
александр козлов | 16:16 хочется первых отзывов от ваших пассажиров и от эксплуатантов
nav-nav | 13:08 Смотрится весело и гармонично! Не знаю, что Аннушка выигрываем с новым крылом, но возможно это и есть самый оптимальный вариант модернизации. Зачем изобретать велосипед? Двигатель, авионика и комфорт! а удачный планер оставить без изменений! Встречал много DС-3 по Африке, ремоторизированных, самолеты с 30х годов прошлого века летают!Крыло не трогают!))
Ярослав, о чём вообще спор? Я делаю реестр так, каким я его себе исходно и представлял: от эксплуатанта.
Десять лет назад по совокупности причин решил, что в реестрах рашнплейнз будут такие правила.
Ещё, например, здесь почти нет фоток иномарок или заваленного горизонта - тоже такие правила.
Конечно, кто-то другой может делать по-другому. Где-то у себя.
Если так сильно хочется видеть в реестре собственника, окей, специально для тебя включу отображение этой информации:
http://russianplanes.net/reginfo/7599
http://russianplanes.net/reginfo/4878
http://russianplanes.net/reginfo/2834
И т.д. Ниже основного реестра. Пожалуйста.
На этом закроем тему.
Коржик | 2016-05-23 20:13 | 194029
- Вы не понимаете смысл реестра.
Куда нам смертным...
- Потому что в реестре указываются эксплуатанты, а не собственники.
Это радует. Хотя я думаю скоро у вас появится строчка "собственник "Иванов А.А.""
-А это организация...
т.е по вашему пока этот (конкретно этот ан-2) перелетал в Новосибирск он Комиавиатранс? (БРЕД!!!)
- Это раньше реестр был болотом
был есть и будет
- Это куда лучше, чем...
Не знаю чем лучше, я например очень скептически отношусь к тому что что борт встал на хранение в конкретную дату "2000.04.19" (тут например) вот прям точно точно известно что он 19.04 прилетел и встал на хранение? А может он прилетел 05.04 ?
И я предлагаю разделить авиакомпании которые были поглощены ЮтЭир'ом. Потому что получается хренотень.
Kirin | 2016-05-23 19:48 | 194028
Вы не понимаете смысл реестра.
> С какого художника он в реестре должен числится за фирмой которой он уже несколько лет не принадлежит?
Потому что в реестре указываются эксплуатанты, а не собственники.
Ещё раз: эксплуатанты. Те, кто эксплуатируют. Организации, обладающие сертификатом эксплуатанта.
"Принадлежит" - это собственники, они в реестре не указываются.
> А это кто http://russianplanes.net/airline/784
А это организация, обладающая сертификатом экспериментальной авиации.
Она может эксплуатировать только экспериментальные ВС - те, у которых нет буковок RA.
> реестр превращается в болото. С объединением авиакомпаний, с непонятными правилами
Это раньше реестр был болотом, когда в одной строчке был эксплуатант, а в следующей - собственник.
> http://russianplanes.net/reginfo/1976 по "подтверждённые данные"
Ошибся оператор, бывает. Спасибо, исправил.
Это куда лучше, чем http://russianplanes.net/reginfo/58013 http://russianplanes.net/reginfo/58025 и т.д.
Коржик | 2016-05-23 17:41 | 194027
Возвращаясь к вашим любимым "Зелёные строчки - это документально подтверждённые данные"
http://russianplanes.net/reginfo/1976 по "подтверждённые данные" с 2007.10.02 по 2009.12.23 самолёт был на хранении, хотя судя по фото это не так.
Коржик | 2016-05-23 15:59 | 194026
С введение разных строчек реестр превращается в болото. С объединением авиакомпаний, с непонятными правилами и т.д.
Коржик | 2016-05-23 15:57 | 194025
Ээээ.... А это кто http://russianplanes.net/airline/784 ?
Ну бред же сивой кобылы. Самолёт стоял на ремонте (допустим) 100500 лет, после пришла фирма А и купила его, она де перегнала его к себе, она же сделал/ переделала и продала фирме Б. С какого художника он в реестре должен числится за фирмой которой он уже несколько лет не принадлежит?
Kirin | 2016-05-23 15:36 | 194024
Надо, блджад, параллельный реестр владельцев сделать, чтобы разницу видели.
Kirin | 2016-05-23 15:34 | 194023
Аааа, да сколько уже можно повторять про эксплуатантов? У нас в реестре эксплуатанты, а не собственники.
СибНИА им. Чаплыгина - нет такого эксплуатанта коммерческой авиации в России.
Покуда эксплуатант не менялся - указываем старого. СибНИА тут даже не собственник.
Коржик | 2016-05-23 15:25 | 194022
Примерно с декабря 2015г. ни каким образом не относится.
Сергей Лойко | 2016-05-23 14:48 | 194021
Каким образом это относится к "Комиавиатранс"?
Kirin | 23:01 Ярослав, о чём вообще спор? Я делаю реестр так, каким я его себе исходно и представлял: от эксплуатанта.
Десять лет назад по совокупности причин решил, что в реестрах рашнплейнз будут такие правила.
Ещё, например, здесь почти нет фоток иномарок или заваленного горизонта - тоже такие правила.
Конечно, кто-то другой может делать по-другому. Где-то у себя.
Если так сильно хочется видеть в реестре собственника, окей, специально для тебя включу отображение этой информации:
http://russianplanes.net/reginfo/7599
http://russianplanes.net/reginfo/4878
http://russianplanes.net/reginfo/2834
И т.д. Ниже основного реестра. Пожалуйста.
На этом закроем тему.
Коржик | 20:13 - Вы не понимаете смысл реестра.
Куда нам смертным...
- Потому что в реестре указываются эксплуатанты, а не собственники.
Это радует. Хотя я думаю скоро у вас появится строчка "собственник "Иванов А.А.""
-А это организация...
т.е по вашему пока этот (конкретно этот ан-2) перелетал в Новосибирск он Комиавиатранс? (БРЕД!!!)
- Это раньше реестр был болотом
был есть и будет
- Это куда лучше, чем...
Не знаю чем лучше, я например очень скептически отношусь к тому что что борт встал на хранение в конкретную дату "2000.04.19" (тут например) вот прям точно точно известно что он 19.04 прилетел и встал на хранение? А может он прилетел 05.04 ?
И я предлагаю разделить авиакомпании которые были поглощены ЮтЭир'ом. Потому что получается хренотень.
Kirin | 19:48 Вы не понимаете смысл реестра.
Потому что в реестре указываются эксплуатанты, а не собственники.
Ещё раз: эксплуатанты. Те, кто эксплуатируют. Организации, обладающие сертификатом эксплуатанта.
"Принадлежит" - это собственники, они в реестре не указываются.
А это организация, обладающая сертификатом экспериментальной авиации.
Она может эксплуатировать только экспериментальные ВС - те, у которых нет буковок RA.
Это раньше реестр был болотом, когда в одной строчке был эксплуатант, а в следующей - собственник.
Ошибся оператор, бывает. Спасибо, исправил.
Это куда лучше, чем http://russianplanes.net/reginfo/58013 http://russianplanes.net/reginfo/58025 и т.д.
Коржик | 17:41 Возвращаясь к вашим любимым "Зелёные строчки - это документально подтверждённые данные"
http://russianplanes.net/reginfo/1976 по "подтверждённые данные" с 2007.10.02 по 2009.12.23 самолёт был на хранении, хотя судя по фото это не так.
Коржик | 15:59 С введение разных строчек реестр превращается в болото. С объединением авиакомпаний, с непонятными правилами и т.д.
Коржик | 15:57 Ээээ.... А это кто http://russianplanes.net/airline/784 ?
Ну бред же сивой кобылы. Самолёт стоял на ремонте (допустим) 100500 лет, после пришла фирма А и купила его, она де перегнала его к себе, она же сделал/ переделала и продала фирме Б. С какого художника он в реестре должен числится за фирмой которой он уже несколько лет не принадлежит?
Kirin | 15:36 Надо, блджад, параллельный реестр владельцев сделать, чтобы разницу видели.
Kirin | 15:34 Аааа, да сколько уже можно повторять про эксплуатантов? У нас в реестре эксплуатанты, а не собственники.
СибНИА им. Чаплыгина - нет такого эксплуатанта коммерческой авиации в России.
Покуда эксплуатант не менялся - указываем старого. СибНИА тут даже не собственник.
Коржик | 15:25 Примерно с декабря 2015г. ни каким образом не относится.
Сергей Лойко | 14:48 Каким образом это относится к "Комиавиатранс"?
