Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Алексей Донцов (2024-05-04 20:57) > Интересно, куда его везут? Судя по теням на юг. В Новгород? Тогда непонятно, что > общего между этим городом и Як-42. Или может быть в Смоленск? Так в Смоленске > есть уже один.
По теням тут ничего не поймёшь, так как дорога петляет. Да и откуда в Пулково свои Як-42, тем более газпромовские. Тут ответ напрашивается только один, что везут его на новую газпромовскую территорию - в Левашово. Зачем - это другой вопрос.
Август | 2024-05-04 22:02 | 263329
Скорее всего в чей то музей/памятник , других вариантов особо нет.
Марат | 2024-05-04 21:41 | 263328
Крыло срезано, пилоны под "ДД" похоже тоже, зачем он в таком виде нужен?
Алексей Донцов | 2024-05-04 20:57 | 263325
Интересно, куда его везут? Судя по теням на юг. В Новгород? Тогда непонятно, что общего между этим городом и Як-42. Или может быть в Смоленск? Так в Смоленске есть уже один.
Игорь Двуреков | 10:02 По теням тут ничего не поймёшь, так как дорога петляет. Да и откуда в Пулково свои Як-42, тем более газпромовские. Тут ответ напрашивается только один, что везут его на новую газпромовскую территорию - в Левашово. Зачем - это другой вопрос.
Август | 22:02 Скорее всего в чей то музей/памятник , других вариантов особо нет.
Марат | 21:41 Крыло срезано, пилоны под "ДД" похоже тоже, зачем он в таком виде нужен?
Алексей Донцов | 20:57 Интересно, куда его везут? Судя по теням на юг. В Новгород? Тогда непонятно, что общего между этим городом и Як-42. Или может быть в Смоленск? Так в Смоленске есть уже один.
42439 встала по ресурсу (требуется продление) в Остафьево у забора месяц назад. Уже разбирается и вряд ли будет введена обратно в экспл. Корректен статус "хранение". Увы.
Роман Кораблев | 2015-04-28 12:08 | 172626
На сегодня (28.04.15) с-т находится уже в а/п Остафьево "у забора" (донор) в вводиться обратно в экспл. скорее всего не будет. Стаьус "хранение" более корректен.
Роман Кораблев | 12:25 42439 встала по ресурсу (требуется продление) в Остафьево у забора месяц назад. Уже разбирается и вряд ли будет введена обратно в экспл. Корректен статус "хранение". Увы.
Роман Кораблев | 12:08 На сегодня (28.04.15) с-т находится уже в а/п Остафьево "у забора" (донор) в вводиться обратно в экспл. скорее всего не будет. Стаьус "хранение" более корректен.
Очень неудобно фотографировать было, поэтому что есть то есть.
Артём Панькив | 2012-04-14 00:59 | 75463
Безусловно, на этом сайте фотографов не учат, но мне кажеться в данном случае фокусироваться надо на двигатель, ведь он занимает основную часть снимка.
Артём Панькив | 15:43 Понял )))
yofr | 01:16 Очень неудобно фотографировать было, поэтому что есть то есть.
Артём Панькив | 00:59 Безусловно, на этом сайте фотографов не учат, но мне кажеться в данном случае фокусироваться надо на двигатель, ведь он занимает основную часть снимка.
Это я,пришлось по новой зарегиться.Фото чисто для интереса,для того, чтобы люди знали что изнутри представляет собой конкретный борт.И включите мой ник ТУ-154.
Pkk | 2011-10-27 02:17 | 51392
Нокия, конечно хороший телефон.
Но фотографии с него, особенно в темноте, получаются ужасными, не стоит их сюда выкладывать все подряд.
skyteam | 03:17 интересно)))
RA-42439 | 02:27 Это я,пришлось по новой зарегиться.Фото чисто для интереса,для того, чтобы люди знали что изнутри представляет собой конкретный борт.И включите мой ник ТУ-154.
Pkk | 02:17 Нокия, конечно хороший телефон.
Но фотографии с него, особенно в темноте, получаются ужасными, не стоит их сюда выкладывать все подряд.
Да, взлет на гору запечатлеть в торце было бы круто, но у меня не получилось туда выскочить, хотя на прошлой неделе два дня взлетали курсом 01, а сегодняшний кадр с Ан-148 снял при посадке...
Виталий Несенюк | 2011-09-05 16:03 | 44937
Алексей Резниченко: Суть вопроса была в том, что при таком уникальном курсе не боковики снимать нужно, а спину взлетающего на тебя самолета, да еще и на фоне моря, ладно через годик если курс не закроют сам сниму.
Алексей Резниченко | 2011-09-05 15:40 | 44936
Отличный кадр! Кроме шикарного пейзажа на Толстом мысу в кадр попала еще одна споттерская площадка - только оттуда: http://russianplanes.net/ID53553 ;)
Антон Петров | 2011-09-05 15:27 | 44935
Ну почему же нет - есть!
http://russianplanes.net/photer/Alexandr_Radutsa
И не один.
Споттеры теперь везде есть. Даже там где самолетов нет.
Виталий Несенюк | 2011-09-05 13:46 | 44934
Я так понял, что местных споттеров в Геленджике нет, это жаль, а где же фотки взлетов с курсом на горы?
Алексей Резниченко | 16:22 Да, взлет на гору запечатлеть в торце было бы круто, но у меня не получилось туда выскочить, хотя на прошлой неделе два дня взлетали курсом 01, а сегодняшний кадр с Ан-148 снял при посадке...
Виталий Несенюк | 16:03 Алексей Резниченко: Суть вопроса была в том, что при таком уникальном курсе не боковики снимать нужно, а спину взлетающего на тебя самолета, да еще и на фоне моря, ладно через годик если курс не закроют сам сниму.
Алексей Резниченко | 15:40 Отличный кадр! Кроме шикарного пейзажа на Толстом мысу в кадр попала еще одна споттерская площадка - только оттуда: http://russianplanes.net/ID53553 ;)
Антон Петров | 15:27 Ну почему же нет - есть!
http://russianplanes.net/photer/Alexandr_Radutsa
И не один.
Споттеры теперь везде есть. Даже там где самолетов нет.
Виталий Несенюк | 13:46 Я так понял, что местных споттеров в Геленджике нет, это жаль, а где же фотки взлетов с курсом на горы?
