Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Dear John, thanks for this remark, I think it was planned to become BTX in this July, but really MRO work is not completed yet, and even maybe still not started. Sure, in the end of August the plane was in the same condition as on photo.
Джон Беннетт | 2019-09-11 20:17 | 237170
Hi Guys, On your website Il-76 JY-JIC c/n 20? 3421724 is listed as becoming SU-BTX with the Egyptian Air Force, and having Flown in July 2019.
The photo on this page taken at Zhukovsky in December 2018, is exactly the same as a photo that I took of this Il-76 on 29th August 2019 at Zhukovsky when the MAKS 2019 show was on.
Surely JY-IAC cannot have become SU-BTX and have flown.
Are you sure about JY-AIC becoming SU-BTX ?
By the way, this is a tremendous website, well done to all.
Regards
John Bennett
Алексей Коваль | 12:19 Dear John, thanks for this remark, I think it was planned to become BTX in this July, but really MRO work is not completed yet, and even maybe still not started. Sure, in the end of August the plane was in the same condition as on photo.
Джон Беннетт | 20:17 Hi Guys, On your website Il-76 JY-JIC c/n 20? 3421724 is listed as becoming SU-BTX with the Egyptian Air Force, and having Flown in July 2019.
The photo on this page taken at Zhukovsky in December 2018, is exactly the same as a photo that I took of this Il-76 on 29th August 2019 at Zhukovsky when the MAKS 2019 show was on.
Surely JY-IAC cannot have become SU-BTX and have flown.
Are you sure about JY-AIC becoming SU-BTX ?
By the way, this is a tremendous website, well done to all.
Кирилл, Вы прямо меня успокоили :) Насчет "чиркануть" и ухудшения ВПХ не слышал ни от ильюшинцев, ни от иорданцев, хотя в свое время полетал с ними немало. Но всякое может быть. И не факт что это так критично. Скорее всё-таки дело в грузоподъемности. А оптимизм Кирилла воодушевляет :)
Mofack | 2018-01-29 06:59 | 228668
основная причина стопорения этого проекта-ухудшение ВПХ. при взлёте можно чиркануть хвостом если летать как на обычном Ил-76. И плюс в грузоподъёмности выигрыша нет за счёт удлинения фюзеляжа. в общем модификация неоднозначная как раз за счёт того, что требования к аэропортам возрастают.
Кирилл Тарасов | 2018-01-28 23:34 | 228667
Вячеслав все нормально, не перживайте. Просто в вашем диалоге за 20:19 в первых двух строках я уловил неприятную нотку, по поводу будущего модификации МФ. А последние строки я почему то пропустил мимо своего внимания, но теперь Вы объяснили более подробно! Все в порядке.
Вячеслав | 2018-01-28 22:27 | 228666
Кирилл, я не говорил, что нет будущего. А крыло, кстати, отличается из-за двигателей. Причём, как я понял (я не двигателист, я по оборудованию, но разговоры слышал) есть два варианта усиления крыльев для установки ПС-90: для новых самолётов и доработочный вариант (для ремоторизации).
Кирилл Тарасов | 2018-01-28 21:57 | 228665
На МФ крыло осталось прежним. Площадь и размах так же. А вот по поводу того, что у Ил-76МФ нет будущего, я с Вами Вячеслав категорически не согласен. У Ил-76МФ прекрасное будущее и он будет востребован в дальнейшем.
Дима Иванов | 2018-01-28 21:07 | 228664
На сколько я знаю изменеия у ИЛ-76МД-90А только конструктивные, т.е теоретический контур крыла остался прежним. И для МФ это крыло несовсем подходит.
Аскер Аскеров | 2018-01-28 20:52 | 228663
Так он и пишет что изменений в крыле не было, только фюзеляж.
Кирилл Тарасов | 2018-01-28 20:41 | 228662
Дмитрий а какие изменения в крыле то произошли у МФки? Насколько мне известно изменения в конструкции крыла произошли у Ил-76МД-90А.
Вячеслав | 2018-01-28 20:19 | 228661
это было сказано почти два года назад. Кто ж прямо признает, что у проекта, на который потрачено много средств, нет будущего? Но многое не пропало и было востребовано в проектах от Ил-76ТД-90ВД до Ил-76МД-90А (в основном что касается установки новых двигателей). А так да, может, когда-нибудь и понадобится. Когда-нибудь. Может быть. Была бы необходимость, в Ульяновске сразу бы МФ и запустили. Это и обсуждалось, насколько я помню; но решение было принято про МД.
Дима Иванов | 2018-01-28 20:19 | 228660
Прилетал он как то к нам,со слов КВС за счет удлиннения фюзеляжа и неизменной конструкции крыла и оперения,значительно ухудшились взлетно посадочные характеристики. Особенно строгим стал на посадке....
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-01-28 20:01 | 228659
Написать и сказать можно что угодно, подивем увидим. Зачем сейчас разводить шум гам, кто что говорил и где о чем писал? Как пойдет в серию так будем радоваться
Кирилл Тарасов | 2018-01-28 19:55 | 228658
Ну и что, что в 95м. Значит действительно пока не время. Тем более я передаю вам не свои слова, а слова конструктора. А конструктору виднее. И Если я не ошибаюсь Ил-76МФ 95го года делался на базе Ил-76МД старой версии. Если Вы мне не верите, тому что сказано мною выше, тогда пройдите вот по этой ссылке:https://vpk.name/news/152060_eshe_odna_voennotransportnaya_modifikaciya_il76_mozhet_poiti_v_seriyu.html
Руслан Пала | 2018-01-28 19:00 | 228657
Теперь ясно куда подевались 2 достроенных самолета. У этого уже ПСки стоят (точно не Д-30).
VVN | 2018-01-28 19:00 | 228656
"очередь МФ пока не наступила..."
МФ в 95 на МАКСе демонстрировался
Кирилл Тарасов | 2018-01-28 18:29 | 228655
Не отпала. Я же писал выше что очередь МФ пока не наступила. Спрашивается для чего создавался Ил-76МФ? Ведь не только для того, что бы поднимать и перевозить 60 тонн, но и для возможности перевозки длиномерных грузов. Почему собственно на нем и удлинили фюзеляж. Скорее всего Ил-76МФ у нас будут делать именно на базе МД-90А.
Вячеслав | 2018-01-28 17:27 | 228654
изначально МФ предполагалось производить на замену МД, было даже изготовлено 6 фюзеляжей. Но впоследствии ПС-90 установили на МД, практически полностью обновили бортовое оборудование и по грузоподъемности Ил-76МД-90А получился как МФ, поэтому необходимость в МФ и отпала. А два из недостроенных ушли в Иорданию.
Кирилл Тарасов | 2018-01-28 13:04 | 228653
Владимир прямо ответить на ваш вопрос я не смогу. Но в интернете я нашел статью в которой дано интервью генерального конструктора КБ им. Ильюшина - Николая Таликова. Так вот он говорил что эта модификация производиться будет, просто еще пока не наступила ее очередь.
Владимир Иванчин | 2018-01-28 10:53 | 228652
А почему тему МФ продолжения не получила? даже на сайте Ильюшина про неё упоминания уже нет. Есть у кого-нибудь информация?
Вячеслав | 09:59 Кирилл, Вы прямо меня успокоили :) Насчет "чиркануть" и ухудшения ВПХ не слышал ни от ильюшинцев, ни от иорданцев, хотя в свое время полетал с ними немало. Но всякое может быть. И не факт что это так критично. Скорее всё-таки дело в грузоподъемности. А оптимизм Кирилла воодушевляет :)
Mofack | 06:59 основная причина стопорения этого проекта-ухудшение ВПХ. при взлёте можно чиркануть хвостом если летать как на обычном Ил-76. И плюс в грузоподъёмности выигрыша нет за счёт удлинения фюзеляжа. в общем модификация неоднозначная как раз за счёт того, что требования к аэропортам возрастают.
Кирилл Тарасов | 23:34 Вячеслав все нормально, не перживайте. Просто в вашем диалоге за 20:19 в первых двух строках я уловил неприятную нотку, по поводу будущего модификации МФ. А последние строки я почему то пропустил мимо своего внимания, но теперь Вы объяснили более подробно! Все в порядке.
Вячеслав | 22:27 Кирилл, я не говорил, что нет будущего. А крыло, кстати, отличается из-за двигателей. Причём, как я понял (я не двигателист, я по оборудованию, но разговоры слышал) есть два варианта усиления крыльев для установки ПС-90: для новых самолётов и доработочный вариант (для ремоторизации).
Кирилл Тарасов | 21:57 На МФ крыло осталось прежним. Площадь и размах так же. А вот по поводу того, что у Ил-76МФ нет будущего, я с Вами Вячеслав категорически не согласен. У Ил-76МФ прекрасное будущее и он будет востребован в дальнейшем.
Дима Иванов | 21:07 На сколько я знаю изменеия у ИЛ-76МД-90А только конструктивные, т.е теоретический контур крыла остался прежним. И для МФ это крыло несовсем подходит.
Аскер Аскеров | 20:52 Так он и пишет что изменений в крыле не было, только фюзеляж.
Кирилл Тарасов | 20:41 Дмитрий а какие изменения в крыле то произошли у МФки? Насколько мне известно изменения в конструкции крыла произошли у Ил-76МД-90А.
Вячеслав | 20:19 это было сказано почти два года назад. Кто ж прямо признает, что у проекта, на который потрачено много средств, нет будущего? Но многое не пропало и было востребовано в проектах от Ил-76ТД-90ВД до Ил-76МД-90А (в основном что касается установки новых двигателей). А так да, может, когда-нибудь и понадобится. Когда-нибудь. Может быть. Была бы необходимость, в Ульяновске сразу бы МФ и запустили. Это и обсуждалось, насколько я помню; но решение было принято про МД.
Дима Иванов | 20:19 Прилетал он как то к нам,со слов КВС за счет удлиннения фюзеляжа и неизменной конструкции крыла и оперения,значительно ухудшились взлетно посадочные характеристики. Особенно строгим стал на посадке....
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 20:01 Написать и сказать можно что угодно, подивем увидим. Зачем сейчас разводить шум гам, кто что говорил и где о чем писал? Как пойдет в серию так будем радоваться
Кирилл Тарасов | 19:55 Ну и что, что в 95м. Значит действительно пока не время. Тем более я передаю вам не свои слова, а слова конструктора. А конструктору виднее. И Если я не ошибаюсь Ил-76МФ 95го года делался на базе Ил-76МД старой версии. Если Вы мне не верите, тому что сказано мною выше, тогда пройдите вот по этой ссылке:https://vpk.name/news/152060_eshe_odna_voennotransportnaya_modifikaciya_il76_mozhet_poiti_v_seriyu.html
Руслан Пала | 19:00 Теперь ясно куда подевались 2 достроенных самолета. У этого уже ПСки стоят (точно не Д-30).
VVN | 19:00 "очередь МФ пока не наступила..."
МФ в 95 на МАКСе демонстрировался
Кирилл Тарасов | 18:29 Не отпала. Я же писал выше что очередь МФ пока не наступила. Спрашивается для чего создавался Ил-76МФ? Ведь не только для того, что бы поднимать и перевозить 60 тонн, но и для возможности перевозки длиномерных грузов. Почему собственно на нем и удлинили фюзеляж. Скорее всего Ил-76МФ у нас будут делать именно на базе МД-90А.
Вячеслав | 17:27 изначально МФ предполагалось производить на замену МД, было даже изготовлено 6 фюзеляжей. Но впоследствии ПС-90 установили на МД, практически полностью обновили бортовое оборудование и по грузоподъемности Ил-76МД-90А получился как МФ, поэтому необходимость в МФ и отпала. А два из недостроенных ушли в Иорданию.
Кирилл Тарасов | 13:04 Владимир прямо ответить на ваш вопрос я не смогу. Но в интернете я нашел статью в которой дано интервью генерального конструктора КБ им. Ильюшина - Николая Таликова. Так вот он говорил что эта модификация производиться будет, просто еще пока не наступила ее очередь.
Владимир Иванчин | 10:53 А почему тему МФ продолжения не получила? даже на сайте Ильюшина про неё упоминания уже нет. Есть у кого-нибудь информация?
Хм. А что ему с колесами делают (или с шасси)? Самолёт ведь практически новый.
"Примечания: Несмотря на ливрею "гражданской" а/к JIAC, машина не состоит в гражданском авиарегистре Иордании и эксплатируется ВВС этой страны."
Взяли пример с СССР (все Ил-76МД в ливрее Аэрофлота)? :DDD
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 2012-08-29 15:27 | 88824
А что обозначает число "360" под бортовым?
Вячеслав Бабаевский | 2012-08-27 19:31 | 88822
и точно, не обратил внимания даже =)
aviatorrvs | 2012-08-27 19:24 | 88821
Полностью разутый Ил. Редко увидишь самолет со всеми снятыми колесами.
Николай Шишкин | 21:54 Хм. А что ему с колесами делают (или с шасси)? Самолёт ведь практически новый.
"Примечания: Несмотря на ливрею "гражданской" а/к JIAC, машина не состоит в гражданском авиарегистре Иордании и эксплатируется ВВС этой страны."
Взяли пример с СССР (все Ил-76МД в ливрее Аэрофлота)? :DDD
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 15:27 А что обозначает число "360" под бортовым?
Вячеслав Бабаевский | 19:31 и точно, не обратил внимания даже =)
aviatorrvs | 19:24 Полностью разутый Ил. Редко увидишь самолет со всеми снятыми колесами.
Почему то здесь не предусмотрена возможность самостоятельной коррекции данных. Да и пытался перезалить фото, - ресурс отказался.
Георгий Томин | 2012-01-04 13:29 | 59193
Повторно! "прошу прощения у сообщества. источник в ТАПОиЧ подтвердил серийный №94-01, тогда заводской №2**3421724. прошу модератора исправить."
Ange | 13:55 Почему то здесь не предусмотрена возможность самостоятельной коррекции данных. Да и пытался перезалить фото, - ресурс отказался.
Георгий Томин | 13:29 Повторно! "прошу прощения у сообщества. источник в ТАПОиЧ подтвердил серийный №94-01, тогда заводской №2**3421724. прошу модератора исправить."
Пардон забыл. Ввел в табло быстрого заполнения, но так как такого борта в реестре здесь нет, бортовой не отобразился, а в ручную забыл написать :) Админы поправьте пожалуйста !!!
Максим Максимов | 2011-06-01 00:25 | 38615
Иван, почему не ввели бортовой???
Smitt | 2011-05-31 23:02 | 38614
Это лишь на время испытаний.
Роман | 2011-05-31 22:13 | 38613
Номер 76953 на фото в профиль виден хорошо.
Олег Зиминов | 2011-05-31 22:06 | 38612
А вон номер виднеется ???
Smitt | 17:17 Пардон забыл. Ввел в табло быстрого заполнения, но так как такого борта в реестре здесь нет, бортовой не отобразился, а в ручную забыл написать :) Админы поправьте пожалуйста !!!
Максим Максимов | 00:25 Иван, почему не ввели бортовой???
Smitt | 23:02 Это лишь на время испытаний.
Роман | 22:13 Номер 76953 на фото в профиль виден хорошо.
