Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


комментарии к фотографиям комментарии к фотографиям
!!!
комментарии к карточке №11866


страница 1 / 2024-11-01

? Ми-8Т(ТВ) ? СССР-24679
Алексей Коваль | 2013-04-12 17:45 | 103080
Для северных авиапредприятий ПЗУ актуально, т.к. множество площадок, с которых работают вертолёты и лёгкая авиация, покрыты песком и пылью. В Туринском ОАО Красноярского УГА примерно в этот же период ПЗУ пробовали тоже. То есть не только у военных. Позже попробую выяснить точнее (период, причины отказа), но, думаю, недостаток мощности и есть основная причина того, что от ПЗУ на Ми-8Т отказались.
Кириллов Кирилл | 2013-01-14 08:11 | 103078
Это я знаю, а по конкретному вертолету.? На фото это эксперимент или часто летали с ними?
Сергей Пахотин | 2013-01-14 00:42 | 103077
"Пылезащитные устройства (ПЗУ), устанавливаемые на Ми-24, на Ми-8Т не нашли применения. Включение ПЗУ отбирало до 6% и без того недостававшей мощности. Вытягивая еще сотню «лошадей», техники часто перерегулировали ограничитель температуры газов за турбиной, поднимая ее с разрешенных 880°С до 920°С, резонно полагая, что установленного ресурса двигатель все равно не достигнет." Из книги «Жаркое небо Афганистана 1979-1989». Виктор Марковский.
Кириллов Кирилл | 2013-01-13 23:00 | 103076
на тэхе ПЗУ! и как он с ними гонял?
Николай Смирнов | 2013-01-13 21:32 | 103075
Сопло это выхлоп, а пылезащита на воздухозаборнике.
Михаил Кох | 2013-01-13 21:12 | 103074
Место съемки - Якутия. Вопрос по соплу двигателей - это пылезащита? В Якутии в 1986 году? Ка он летал дальше - до своей катастрофы с этими прибамбасами?
Алексей Коваль | 17:45
Для северных авиапредприятий ПЗУ актуально, т.к. множество площадок, с которых работают вертолёты и лёгкая авиация, покрыты песком и пылью. В Туринском ОАО Красноярского УГА примерно в этот же период ПЗУ пробовали тоже. То есть не только у военных. Позже попробую выяснить точнее (период, причины отказа), но, думаю, недостаток мощности и есть основная причина того, что от ПЗУ на Ми-8Т отказались.

Кириллов Кирилл | 08:11
Это я знаю, а по конкретному вертолету.? На фото это эксперимент или часто летали с ними?

Сергей Пахотин | 00:42
"Пылезащитные устройства (ПЗУ), устанавливаемые на Ми-24, на Ми-8Т не нашли применения. Включение ПЗУ отбирало до 6% и без того недостававшей мощности. Вытягивая еще сотню «лошадей», техники часто перерегулировали ограничитель температуры газов за турбиной, поднимая ее с разрешенных 880°С до 920°С, резонно полагая, что установленного ресурса двигатель все равно не достигнет." Из книги «Жаркое небо Афганистана 1979-1989». Виктор Марковский.

Кириллов Кирилл | 23:00
на тэхе ПЗУ! и как он с ними гонял?

Николай Смирнов | 21:32
Сопло это выхлоп, а пылезащита на воздухозаборнике.

Михаил Кох | 21:12
Место съемки - Якутия. Вопрос по соплу двигателей - это пылезащита? В Якутии в 1986 году? Ка он летал дальше - до своей катастрофы с этими прибамбасами?