Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Докладываю: Ямал густонаселён нефтяниками и газовиками, которые возле и вдоль своих объектов устраивают и станции сотовой связи. Ненцы хорошо знают свою тундру и знают, в каком районе есть связь. К тому же в ЯНАО администрация выдает оленеводам спутниковые трубы (даром). Заряжают всё это хозяйство от дизельгенераторов. Так что вертушку можно вызвать. Раньше на стойбищах были рации. Ещё раньше санавиации не было)
Игорь Двуреков | 2011-03-21 22:08 | 19383
Хаха. Фантазёры вы. :) Ждём Вадима.
Алексей Резниченко | 2011-03-21 20:43 | 19382
Ну как-то ж до появления сотовой связи связывались с "Большой землёй"... возможно использовали почтовых оленей... 8)
Хиша Марсов | 2011-03-21 15:21 | 19381
Алексей опередил с "бубном". На обеде ещё хотел написать. :)
Местами даже сотовая связь ловится. Вполне хватает для спасительной смс.
barnaulets | 2011-03-21 13:16 | 19380
5+
Алексей Резниченко | 2011-03-21 11:45 | 19379
Громко стучат в бубен взывают к диспетчеру... хотя оленеводы давно уже научились пользоваться сотовой и спутниковой связью ;)
Игорь Двуреков | 2011-03-21 10:01 | 19378
А как они со стойбищ вертолёт вызывают? Или какие-то облёты плановые бывают?
Вадим874 | 2010-11-15 20:12 | 19377
Для истории этого ВС: В 2003 он имел на борту надпись "Летающий госпиталь г.Надым", и был нафарширован медицинским оборудованием достаточно высокого класса, выполнял роль "Скорой помощи". На борту был фельдшер. И мы реально собирали больных ненецких детишек и беременных женщин со стойбищ в Надымском районе. А в 2010 этот борт представлял из себя вполне рейсовый вертолёт: два салона, разделённые перегородкой - мягкие кресла в первом и лавки во втором.
Nexus | 2010-08-16 21:00 | 19376
Супер-экзотика! Супер-экстрим!!
Михаил Мизикаев | 2010-07-25 03:13 | 19375
Эрику такие подярю,чтоб на споттинг в любую погоду пройти до забора мог!!!
Алексей Резниченко | 2010-07-25 01:14 | 19374
Агащаззз! Это ж самая правильная летняя обувь для севера, а зимой здесь только в пимах и унтах! :)))
Михаил Мизикаев | 2010-07-25 00:51 | 19373
А резина на Бабушке то зимняя!!!
Хиша Марсов | 2010-07-24 10:54 | 19372
Спасибо!
Вадим874 | 2010-07-24 10:47 | 19371
Надымский район, стойбище ненцев где-то на побережье между Ярцанги и Ныдой
Хиша Марсов | 2010-07-24 10:26 | 19370
Пятерка! (=
...скажите по конкретнее место съемки?
Вадим874 | 21:25 Докладываю: Ямал густонаселён нефтяниками и газовиками, которые возле и вдоль своих объектов устраивают и станции сотовой связи. Ненцы хорошо знают свою тундру и знают, в каком районе есть связь. К тому же в ЯНАО администрация выдает оленеводам спутниковые трубы (даром). Заряжают всё это хозяйство от дизельгенераторов. Так что вертушку можно вызвать. Раньше на стойбищах были рации. Ещё раньше санавиации не было)
Игорь Двуреков | 22:08 Хаха. Фантазёры вы. :) Ждём Вадима.
Алексей Резниченко | 20:43 Ну как-то ж до появления сотовой связи связывались с "Большой землёй"... возможно использовали почтовых оленей... 8)
Хиша Марсов | 15:21 Алексей опередил с "бубном". На обеде ещё хотел написать. :)
Местами даже сотовая связь ловится. Вполне хватает для спасительной смс.
barnaulets | 13:16 5+
Алексей Резниченко | 11:45 Громко стучат в бубен взывают к диспетчеру... хотя оленеводы давно уже научились пользоваться сотовой и спутниковой связью ;)
Игорь Двуреков | 10:01 А как они со стойбищ вертолёт вызывают? Или какие-то облёты плановые бывают?
Вадим874 | 20:12 Для истории этого ВС: В 2003 он имел на борту надпись "Летающий госпиталь г.Надым", и был нафарширован медицинским оборудованием достаточно высокого класса, выполнял роль "Скорой помощи". На борту был фельдшер. И мы реально собирали больных ненецких детишек и беременных женщин со стойбищ в Надымском районе. А в 2010 этот борт представлял из себя вполне рейсовый вертолёт: два салона, разделённые перегородкой - мягкие кресла в первом и лавки во втором.
Nexus | 21:00 Супер-экзотика! Супер-экстрим!!
Михаил Мизикаев | 03:13 Эрику такие подярю,чтоб на споттинг в любую погоду пройти до забора мог!!!
Алексей Резниченко | 01:14 Агащаззз! Это ж самая правильная летняя обувь для севера, а зимой здесь только в пимах и унтах! :)))
Михаил Мизикаев | 00:51 А резина на Бабушке то зимняя!!!
Хиша Марсов | 10:54 Спасибо!
Вадим874 | 10:47 Надымский район, стойбище ненцев где-то на побережье между Ярцанги и Ныдой
Хиша Марсов | 10:26 Пятерка! (=
...скажите по конкретнее место съемки?
Выложил. Качество правда не очень, все-таки 1986 год. Что мог- вытянул фотошопом
evgeniy82 | 2011-08-02 15:36 | 18998
to Конрад Михельсон .
выкладывайте эти фото. будет интересно посмотреть и думаю не только мне. Спасибо!
Конрад Михельсон | 2011-08-02 09:57 | 18997
to evgeniy82.
У меня есть фотография этого Як-40 №87928. Фотка сделана в 1986 г. сразу после обнаружения самолета на месте катастрофы. Мне ее дал один из участников поисковой группы. Он же расказал многое. Многое так же расказала одна из дочерей погибшего в том рейсе авиатехника Орлова Петра (у него было двое детей от первого брака и трое во втором браке). Так же сть скан документа "Модель завершающего участка полета самолета Як-40 №87028", сделанного видимо для разбора полета другими экипажами...
Фотку эту я недавно на Google maps выложил, именно в том месте где упал самолет (показал это место все тот же человек).
Там же выложил фотку сделанную мной в октября 1996, когда Як-40 №88257 сел на вертолетку и порвал три Ми-8.
evgeniy82 | 2011-04-13 07:55 | 18996
to Вадим874: да нет информации по некоторым самолетам, нет информации по борту 87928, который разложили под Ханты-Мансийском.
Катастрофа Як-40 Тюменского УГА близ Ханты-Мансийска
Тип происшествия: катастрофа
Дата: 17 мая 1986 г.
Страна: СССР
Место происшествия: Тюменская область, ХМАО, близ Ханты-Мансийска
Тип ВС: Як-40
Регистрация ВС: СССР-87928
Авиакомпания: Аэрофлот (СССР)
Подразделение: Тюменское УГА, Ханты-Мансийский ОАО
Фаза полета: полет по кругу
Установленные причины АП: ошибка экипажа
Категория рейса: Облет ВС
Описание
Экипаж выполнял контрольный облет после замены передней стойки шасси. На высоте 6 000 м пилот выполнил ряд левых виражей с креном 25-50 град; и правых с креном 60 град;, а затем - бочку правого вращения. В процессе ее выполнения самолет перешел в пикирование с вертикальной скоростью 100 м/с. Самолет потерял 1 500 м высоты и в момент, когда КВС выводил его из пикирования с приборной скоростью 650 км/ч, от перегрузки 5,25 g разрушилось левое крыло. Оно ударило по килю и он отвалился вместе со стабилизатором. Самолет потерял управление и разбился в пойме реки Обь в 19 км от аэропорта. Разброс обломков составил 2,5 км. Экипаж выполнял маневры, не предусмотренные РЛЭ.
Сведения о экипаже
КВС Хомяков Сергей Анатольевич
второй пилот Лалетин Игорь Юрьевич
бортмеханик Вешкурцев Павел Агапович
инженер Набоких В.В.
авиатехник Орлов П.А.
Надо отметить Як-40 надежная машина с огромным запасом прочности, насколько известно, он любитель был покрутить бочки и закладывать углы, но в один момент машина таких перегрузок не выдержала, все таки не истребитель!!!
Вадим874 | 2011-04-12 20:35 | 18995
то evgeniy82: я нашёл в своём архиве незатейливое фото RA-87381, как обычно проверил наличие борта на РП, потом анет, потом гугл и т.д. Фоток нет. Вот я и спросил у жителей сайта информационной поддержки, так как не имею больших способностей по поиску в интернете:) Молчок. Потом фото выставил http://russianplanes.net/ID36593,и, судя по тому, что спустя пару месяцев у RA-87381 нет карточки борта - либо у администрации руки не доходят, либо мой вопрос по прежнему актуален.
evgeniy82 | 2011-04-11 14:10 | 18994
Вадим, а что именно интересует по RA-87381?
Вадим874 | 2011-02-04 21:43 | 18993
Товарищи! Есть ли у кого информация про RA-87381? (Стоит левее вертолёта)
Алексей Резниченко | 2010-12-19 16:09 | 18992
http://www.interfax.ru/society/news.asp?id=169876 - уточните, какой борт попал в беду? :(
Максим Максимов | 2010-09-07 09:37 | 18990
Вадим874, очень желательно, чтобы Вы загружали Ваши фотографии без надписей на них. Если для старых архивных фотографий может уже не быть оригинала и с них надпись не убрать, то по моему мнению, с июня 2010 года у Вас оригинал остался же? По поводу формата Ваших фотографий. При таком разрешении (1500 пикселей по большей стороне) становится заметно качество изображений и их обработки. Если Вы желаете, то уменьшая размер до 1200 пикселей, Вы улучшите качество своих фотографий. Но, это только по Вашему желанию, так как в данный момент качество фотографии хорошее.
Вадим874 | 2010-07-18 11:58 | 18989
Должен объясниться. Фотографирую авиатематику несколько лет, в основном во время полетов(летаю много). Однажды покопал архив, выбрал фотки ,обработал,подписал, и из них сделал скринсейвер на свой монитор. Из них же и выбираю подходящие для данного сайта и публикую. Люди смотрят. Некоторые благодарят. А некоторые предлагают кое-что поправить(как товарищи Pkk и Резниченко). Доводы приводят разумные. Если кого-то еще смущают мои тексты на фотках - пишите мне. Я,конечно,учту пожелания трудящихся, и все переделаю. Если не смущают - тоже пишите.
P.S. формат моих фоток 16:9 у кого-нибудь аллергию вызывает?
Алексей Резниченко | 2010-07-17 15:53 | 18988
http://russianplanes.net/addaphoto.php?reup=1 форма для перезагрузки фото, если наши доводы оказались убедительными ;)
Pkk | 2010-07-17 15:51 | 18987
У вас необычные и интересные фотографии, сделанные в редкопосещаемых фотографами уголках страны и, поверьте, совсем не стоит портить их огромными буквами.
Алексей Резниченко | 2010-07-17 15:48 | 18986
Не стоит портить лишним мусором хорошие фото - вся необходимая инфа и так подробно представлена под кадром. ;)
Вадим874 | 2010-07-17 15:33 | 18985
Это почему?
Pkk | 2010-07-17 15:05 | 18984
Вадим, а можно попросить не писать буквы на фотографиях?
Конрад Михельсон | 16:41 Выложил. Качество правда не очень, все-таки 1986 год. Что мог- вытянул фотошопом
evgeniy82 | 15:36 to Конрад Михельсон .
выкладывайте эти фото. будет интересно посмотреть и думаю не только мне. Спасибо!
Конрад Михельсон | 09:57 to evgeniy82.
У меня есть фотография этого Як-40 №87928. Фотка сделана в 1986 г. сразу после обнаружения самолета на месте катастрофы. Мне ее дал один из участников поисковой группы. Он же расказал многое. Многое так же расказала одна из дочерей погибшего в том рейсе авиатехника Орлова Петра (у него было двое детей от первого брака и трое во втором браке). Так же сть скан документа "Модель завершающего участка полета самолета Як-40 №87028", сделанного видимо для разбора полета другими экипажами...
Фотку эту я недавно на Google maps выложил, именно в том месте где упал самолет (показал это место все тот же человек).
Там же выложил фотку сделанную мной в октября 1996, когда Як-40 №88257 сел на вертолетку и порвал три Ми-8.
evgeniy82 | 07:55 to Вадим874: да нет информации по некоторым самолетам, нет информации по борту 87928, который разложили под Ханты-Мансийском.
Катастрофа Як-40 Тюменского УГА близ Ханты-Мансийска
Тип происшествия: катастрофа
Дата: 17 мая 1986 г.
Страна: СССР
Место происшествия: Тюменская область, ХМАО, близ Ханты-Мансийска
Тип ВС: Як-40
Регистрация ВС: СССР-87928
Авиакомпания: Аэрофлот (СССР)
Подразделение: Тюменское УГА, Ханты-Мансийский ОАО
Фаза полета: полет по кругу
Установленные причины АП: ошибка экипажа
Категория рейса: Облет ВС
Описание
Экипаж выполнял контрольный облет после замены передней стойки шасси. На высоте 6 000 м пилот выполнил ряд левых виражей с креном 25-50 град; и правых с креном 60 град;, а затем - бочку правого вращения. В процессе ее выполнения самолет перешел в пикирование с вертикальной скоростью 100 м/с. Самолет потерял 1 500 м высоты и в момент, когда КВС выводил его из пикирования с приборной скоростью 650 км/ч, от перегрузки 5,25 g разрушилось левое крыло. Оно ударило по килю и он отвалился вместе со стабилизатором. Самолет потерял управление и разбился в пойме реки Обь в 19 км от аэропорта. Разброс обломков составил 2,5 км. Экипаж выполнял маневры, не предусмотренные РЛЭ.
Сведения о экипаже
КВС Хомяков Сергей Анатольевич
второй пилот Лалетин Игорь Юрьевич
бортмеханик Вешкурцев Павел Агапович
инженер Набоких В.В.
авиатехник Орлов П.А.
Надо отметить Як-40 надежная машина с огромным запасом прочности, насколько известно, он любитель был покрутить бочки и закладывать углы, но в один момент машина таких перегрузок не выдержала, все таки не истребитель!!!
Вадим874 | 20:35 то evgeniy82: я нашёл в своём архиве незатейливое фото RA-87381, как обычно проверил наличие борта на РП, потом анет, потом гугл и т.д. Фоток нет. Вот я и спросил у жителей сайта информационной поддержки, так как не имею больших способностей по поиску в интернете:) Молчок. Потом фото выставил http://russianplanes.net/ID36593,и, судя по тому, что спустя пару месяцев у RA-87381 нет карточки борта - либо у администрации руки не доходят, либо мой вопрос по прежнему актуален.
evgeniy82 | 14:10 Вадим, а что именно интересует по RA-87381?
Вадим874 | 21:43 Товарищи! Есть ли у кого информация про RA-87381? (Стоит левее вертолёта)
Алексей Резниченко | 16:09
http://www.interfax.ru/society/news.asp?id=169876 - уточните, какой борт попал в беду? :(
Максим Максимов | 09:37 Вадим874, очень желательно, чтобы Вы загружали Ваши фотографии без надписей на них. Если для старых архивных фотографий может уже не быть оригинала и с них надпись не убрать, то по моему мнению, с июня 2010 года у Вас оригинал остался же? По поводу формата Ваших фотографий. При таком разрешении (1500 пикселей по большей стороне) становится заметно качество изображений и их обработки. Если Вы желаете, то уменьшая размер до 1200 пикселей, Вы улучшите качество своих фотографий. Но, это только по Вашему желанию, так как в данный момент качество фотографии хорошее.
Вадим874 | 11:58 Должен объясниться. Фотографирую авиатематику несколько лет, в основном во время полетов(летаю много). Однажды покопал архив, выбрал фотки ,обработал,подписал, и из них сделал скринсейвер на свой монитор. Из них же и выбираю подходящие для данного сайта и публикую. Люди смотрят. Некоторые благодарят. А некоторые предлагают кое-что поправить(как товарищи Pkk и Резниченко). Доводы приводят разумные. Если кого-то еще смущают мои тексты на фотках - пишите мне. Я,конечно,учту пожелания трудящихся, и все переделаю. Если не смущают - тоже пишите.
P.S. формат моих фоток 16:9 у кого-нибудь аллергию вызывает?
Алексей Резниченко | 15:53 http://russianplanes.net/addaphoto.php?reup=1 форма для перезагрузки фото, если наши доводы оказались убедительными ;)
Pkk | 15:51 У вас необычные и интересные фотографии, сделанные в редкопосещаемых фотографами уголках страны и, поверьте, совсем не стоит портить их огромными буквами.
Алексей Резниченко | 15:48 Не стоит портить лишним мусором хорошие фото - вся необходимая инфа и так подробно представлена под кадром. ;)
Вадим874 | 15:33 Это почему?
Pkk | 15:05 Вадим, а можно попросить не писать буквы на фотографиях?
