Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Николай Кузнецов. Аргумент типа убогие не принимаются. Факты нужны. По ощущениям даже 737 комфортнее чем А330, про 86 и 96 вообще молчу. А летать, развивать ил-86. Вот 747 сколько уж лет летает и ничего.
Николай Кузнецов | 2014-01-15 14:13 | 138226
Константин, а на чём летать предлагаете, например, на ДВ или за океан?
Кстати, Ил-86 и Ил-96 - довольно убогие самолёты по сравнению с 330. И дело вовсе не в подголовниках.
Vladan Rutkevic | 2014-01-14 19:55 | 138225
eto ocen tragedicnaja fotografija... No vi vse ravno scastlivi bit, u vas v prosloe vremje bilo ocen mnogo raznih ruskih samoletov, a v Jugoslavii ne bilo svoih pasajirskie samoleti nikogda.. Mne ocen grustno cto v Rossii teper pokupajut mnogo Boeing i Airbus, v aeroportu ja videl tolko nih.Ja videl Il-86 daze v Belgrade davno, no nikogda ne letl na nem. V Rossii razpilivaut takie samoleti o kotorih mi nikogda ne mogli daze razmectatsa... (
Константин | 2014-01-14 17:42 | 138224
Роман Бирюков, он ресурс выработал только на 60%, но границы продления, не нужна нашей стране авиация, мы снижаем пошлины для широкофизюляжников и повышаем на иностранные склянки (автопром), а делать надо наоборот, нет в нашей стране авиации, кроме АН-148 раз не нем летел из Питера, неплохая машина, пока не будет еще одного 17 года, не будет ничего... а А330 редкостное извращение, мне мониторы в подголовниках не нужны, на нужно место для ног, хотя я понимаю, что такую компоновку заказал возможно АФЛ, капитализм, прибыль.
Михаил Кох | 2014-01-14 17:36 | 138223
На ресурсе как-то резко идет крен от летающих гражданских бортов до недорезанных. Увы :((( Скоро останется одна военщина, да архивные фото.
Константин | 2014-01-14 17:33 | 138222
Да грустно, очень, сам на нем раз летал, пассажиром естественно, но радует, что 96 АФЛа еще летают, но страшно не от того, что 86 попилили, а то что нового мы ничего не производим и 96 тоже в недалеком будущем попилят... спасибо 124, до сих пор помню этот полет, последнее чем летал был А330 АФЛа, честно 5 часов из Красноярска до Москвы молился.
Роман Бирюков | 2014-01-14 17:32 | 138221
Неужели он с 92 года, так быстро совой ресурс выработал?
Как всегда, гордость отечественного авиапрома...
Арсений Малкин | 2014-01-14 17:25 | 138220
:(
Константин | 20:06 Извиниябсь не 86 а 96
Константин | 20:04 Николай Кузнецов. Аргумент типа убогие не принимаются. Факты нужны. По ощущениям даже 737 комфортнее чем А330, про 86 и 96 вообще молчу. А летать, развивать ил-86. Вот 747 сколько уж лет летает и ничего.
Николай Кузнецов | 14:13 Константин, а на чём летать предлагаете, например, на ДВ или за океан?
Кстати, Ил-86 и Ил-96 - довольно убогие самолёты по сравнению с 330. И дело вовсе не в подголовниках.
Vladan Rutkevic | 19:55 eto ocen tragedicnaja fotografija... No vi vse ravno scastlivi bit, u vas v prosloe vremje bilo ocen mnogo raznih ruskih samoletov, a v Jugoslavii ne bilo svoih pasajirskie samoleti nikogda.. Mne ocen grustno cto v Rossii teper pokupajut mnogo Boeing i Airbus, v aeroportu ja videl tolko nih.Ja videl Il-86 daze v Belgrade davno, no nikogda ne letl na nem. V Rossii razpilivaut takie samoleti o kotorih mi nikogda ne mogli daze razmectatsa... (
Константин | 17:42 Роман Бирюков, он ресурс выработал только на 60%, но границы продления, не нужна нашей стране авиация, мы снижаем пошлины для широкофизюляжников и повышаем на иностранные склянки (автопром), а делать надо наоборот, нет в нашей стране авиации, кроме АН-148 раз не нем летел из Питера, неплохая машина, пока не будет еще одного 17 года, не будет ничего... а А330 редкостное извращение, мне мониторы в подголовниках не нужны, на нужно место для ног, хотя я понимаю, что такую компоновку заказал возможно АФЛ, капитализм, прибыль.
Михаил Кох | 17:36 На ресурсе как-то резко идет крен от летающих гражданских бортов до недорезанных. Увы :((( Скоро останется одна военщина, да архивные фото.
Константин | 17:33 Да грустно, очень, сам на нем раз летал, пассажиром естественно, но радует, что 96 АФЛа еще летают, но страшно не от того, что 86 попилили, а то что нового мы ничего не производим и 96 тоже в недалеком будущем попилят... спасибо 124, до сих пор помню этот полет, последнее чем летал был А330 АФЛа, честно 5 часов из Красноярска до Москвы молился.
Роман Бирюков | 17:32 Неужели он с 92 года, так быстро совой ресурс выработал?
Как всегда, гордость отечественного авиапрома...
Ну, раз не мониторишь, выложил бы что-нибудь вкусненькое из неразобранного! :)
Сергей Мартиросян | 2013-09-28 21:51 | 128877
Pkk! не мониторю:) позвали:)
Pkk | 2013-09-28 12:45 | 128876
Ух ты, сам Мартиросян на ресурсе появился, стоило лишь упомянуть его ник всуе. Мониторит?
Vivan755 | 2013-09-28 12:14 | 128875
Александр, псевдоним написан с большой буквы, что это означает — можно узнать у Розенталя.
А за снимок — однозначное спасибо!
Сергей Мартиросян | 2013-09-27 14:09 | 128874
Инженер по специальности "Бортовые вычислительные машины и сети ЛА".
Эта специальность не относится к обслуживанию ЛА?
Вопрос считаю закрытым.
Александр Мишин | 2013-09-27 14:04 | 128873
Так я же не кричу об этом на каждом шагу и меня зовут по имени и фамилии. Или Airbus_2006 это какая то должность-статус? Мне в принципе пофиг, но такие упоминания каждый раз весьма радуют. Не смог мимо пройти)
Владислав Дмитренко | 2013-09-27 13:54 | 128872
Но стал же ты Аирбасом_2006??? ))) Хотя в Тулузе тебя не делали...
Александр Мишин | 2013-09-27 13:50 | 128871
Тогда надо писать "Шашлыкинг с авиатором (который никакого отношения к словарному определению этого слова не имеет отношения" в Шереметьево) Или по имени. Не стану же я Дарт Вейдером назови я себя так в интернете)
Владислав Дмитренко | 2013-09-27 13:44 | 128870
Саша, нет - чуть ниже - ШЕСТАЯ строчка в поиске гугл по искомому слову выдаёт ссылку на Сережин ЖЖ. =) Авиатор тон взял ник с нгезапамятных времен.. Уже в 2007 году он тёр всякие тёрки на шашлыинге и подвозил меня до платформы с фразой - только не разлей
Александр Мишин | 2013-09-27 13:28 | 128869
АВИАТОР - Специалист по управлению, вождению и обслуживанию летательных аппаратов. С таким наверное был?
Pkk | 23:07 Было бы здорово.
Сергей Мартиросян | 22:16 а надо?:)
Pkk | 22:03 Ну, раз не мониторишь, выложил бы что-нибудь вкусненькое из неразобранного! :)
Сергей Мартиросян | 21:51 Pkk! не мониторю:) позвали:)
Pkk | 12:45 Ух ты, сам Мартиросян на ресурсе появился, стоило лишь упомянуть его ник всуе. Мониторит?
Vivan755 | 12:14 Александр, псевдоним написан с большой буквы, что это означает — можно узнать у Розенталя.
А за снимок — однозначное спасибо!
Сергей Мартиросян | 14:09 Инженер по специальности "Бортовые вычислительные машины и сети ЛА".
Эта специальность не относится к обслуживанию ЛА?
Вопрос считаю закрытым.
Александр Мишин | 14:04 Так я же не кричу об этом на каждом шагу и меня зовут по имени и фамилии. Или Airbus_2006 это какая то должность-статус? Мне в принципе пофиг, но такие упоминания каждый раз весьма радуют. Не смог мимо пройти)
Владислав Дмитренко | 13:54 Но стал же ты Аирбасом_2006??? ))) Хотя в Тулузе тебя не делали...
Александр Мишин | 13:50 Тогда надо писать "Шашлыкинг с авиатором (который никакого отношения к словарному определению этого слова не имеет отношения" в Шереметьево) Или по имени. Не стану же я Дарт Вейдером назови я себя так в интернете)
Владислав Дмитренко | 13:44 Саша, нет - чуть ниже - ШЕСТАЯ строчка в поиске гугл по искомому слову выдаёт ссылку на Сережин ЖЖ. =) Авиатор тон взял ник с нгезапамятных времен.. Уже в 2007 году он тёр всякие тёрки на шашлыинге и подвозил меня до платформы с фразой - только не разлей
Александр Мишин | 13:28 АВИАТОР - Специалист по управлению, вождению и обслуживанию летательных аппаратов. С таким наверное был?
ребят, а давайте-ка поподробнее, про "украли" я имею ввиду. что, где, у кого, иначе такие заявления выглядят, вежливо говоря, не очень хорошо
Андрей Шаповалов | 2013-02-10 13:37 | 106013
в цепи мама-сын потерялось целое звено "невестка"
sss | 2013-02-10 13:21 | 106012
"Не купили, а украли"
а можно поподробнее?
а то кроме "мама-сын" я ничего про ТСО больше не знаю плохого :)
Proxima | 2013-02-10 02:43 | 106011
Ну или так :)
Kirin | 2013-02-10 02:43 | 106010
Не купили, а украли.
Proxima | 2013-02-10 02:36 | 106009
Евгений, Ил-86 123-й и 124-й Трансаэро купили новыми, потому понятно, что покрашены они в собственную ливрею сразу.
А вот тушки, которые в самом начале существования компании брались в краткосрочный лизинг, в собственную ливрею не перекрашивались.
Антон Петров | 2013-02-10 02:32 | 106008
Ливрея ничуть не изменилась. Только в 2005-06 г.г. стали красить брюхо в синий и года три назад писАть "Трансаэро" с одной стороны фюзеляжа кирилицей.
Евгений Чичканов | 2013-02-10 02:16 | 106007
Что получается, у трансов в такие лохматые годы ливрея была такая же, как сейчас?
Proxima | 2013-02-10 00:24 | 106006
:)
Антон Удинский | 08:12 ребят, а давайте-ка поподробнее, про "украли" я имею ввиду. что, где, у кого, иначе такие заявления выглядят, вежливо говоря, не очень хорошо
Андрей Шаповалов | 13:37 в цепи мама-сын потерялось целое звено "невестка"
sss | 13:21 "Не купили, а украли"
а можно поподробнее?
а то кроме "мама-сын" я ничего про ТСО больше не знаю плохого :)
Proxima | 02:43 Ну или так :)
Kirin | 02:43 Не купили, а украли.
Proxima | 02:36 Евгений, Ил-86 123-й и 124-й Трансаэро купили новыми, потому понятно, что покрашены они в собственную ливрею сразу.
А вот тушки, которые в самом начале существования компании брались в краткосрочный лизинг, в собственную ливрею не перекрашивались.
Антон Петров | 02:32 Ливрея ничуть не изменилась. Только в 2005-06 г.г. стали красить брюхо в синий и года три назад писАть "Трансаэро" с одной стороны фюзеляжа кирилицей.
Евгений Чичканов | 02:16 Что получается, у трансов в такие лохматые годы ливрея была такая же, как сейчас?
Proxima | 00:24 :)
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 2012-07-31 10:03 | 84843
чем-то Чкаловский напомниает, особенно если над бортом фотошопом пройтись)
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 10:03 чем-то Чкаловский напомниает, особенно если над бортом фотошопом пройтись)
25 лет назад ЦУМВС сделало рекламный буклет почти с таким же ракурсом в ШРМ. В журнале ГА за тот же год тоже был подобный кадр. Буклет размели, журнал раскупили. И летающий дворец как всегда шикарен, и кадр очень удачный
Дмитрий Черепанов - AviaPressPhoto | 2010-10-08 12:24 | 22680
Один из лучших снимков, что я видел!
Игорь Бубин | 2010-10-08 10:02 | 22679
Оень красивый снимок! И самолет!
Andrey Shkurin | 18:28 25 лет назад ЦУМВС сделало рекламный буклет почти с таким же ракурсом в ШРМ. В журнале ГА за тот же год тоже был подобный кадр. Буклет размели, журнал раскупили. И летающий дворец как всегда шикарен, и кадр очень удачный
Дмитрий Черепанов - AviaPressPhoto | 12:24 Один из лучших снимков, что я видел!
Игорь Бубин | 10:02 Оень красивый снимок! И самолет!
Цех восьмой!Ответьте!Стоянка 44,хоучин пожалуйста.Виталик!Твой самолёт садиться!,,Лампочки,,красные или белые погляди.Трубы горят.Нет!Не надо!Переруливает на Ш-2.Кухню ПОГЛЯДИ!Как понял?Приём!.......Ляпота.Чту добрую память о ВЕЛИКОЙ МАШИНЕ-ВЕЛИКОЙ бывшей СТРАНЫ.
Иван Контровкин | 21:27 Цех восьмой!Ответьте!Стоянка 44,хоучин пожалуйста.Виталик!Твой самолёт садиться!,,Лампочки,,красные или белые погляди.Трубы горят.Нет!Не надо!Переруливает на Ш-2.Кухню ПОГЛЯДИ!Как понял?Приём!.......Ляпота.Чту добрую память о ВЕЛИКОЙ МАШИНЕ-ВЕЛИКОЙ бывшей СТРАНЫ.
если не ошибаюсь этот борт даже на одном из МАКСов засветился, правда на очень короткое время. Жалко, что я его тогда не снял((( В трансаэровской ливрее он действительно красив.
OSDU | 2010-05-07 19:51 | 8467
Насчет даты совсем плохо...уж очень много времени прошло.Тогда в Шарджу летал по нескольку раз в месяц...Я год то с трудом вспомнил!:0))
vimakh | 2010-05-07 15:54 | 8466
Дмитрий, в данном случае важно не качество снимка, а его историческая ценность. Спасибо. А нельзя ли дату поточнее установить.
Антон Удинский | 00:15 если не ошибаюсь этот борт даже на одном из МАКСов засветился, правда на очень короткое время. Жалко, что я его тогда не снял((( В трансаэровской ливрее он действительно красив.
OSDU | 19:51 Насчет даты совсем плохо...уж очень много времени прошло.Тогда в Шарджу летал по нескольку раз в месяц...Я год то с трудом вспомнил!:0))
vimakh | 15:54 Дмитрий, в данном случае важно не качество снимка, а его историческая ценность. Спасибо. А нельзя ли дату поточнее установить.
