Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Воронежские в смысле от которых Полет отказался...
cemichael | 2014-09-04 08:12 | 157259
Воронежские это какие? Пока второй год три машины и эксплуатируются, есть информация что до конца года наконец-то еще две долгожданных машины придут в Ангару.
Евгений | 2014-09-03 14:56 | 157258
А Воронежские то уже перешли в Ангару?
AndreyIKT | 2014-09-02 10:50 | 157257
наааш :)
Евгений | 04:44 Воронежские в смысле от которых Полет отказался...
cemichael | 08:12 Воронежские это какие? Пока второй год три машины и эксплуатируются, есть информация что до конца года наконец-то еще две долгожданных машины придут в Ангару.
Евгений | 14:56 А Воронежские то уже перешли в Ангару?
Соседний борт выглядел так: см. RA-61711 25/12/2012
Vit A | 2012-12-26 21:20 | 101744
Зачем "нос" соседнего борта обрезали..? Если есть подобный, но целый кадр, то пожалуйста разместите его тоже...
Вячеслав Бабаевский | 2012-12-25 17:52 | 101743
Ох, ну как же безвкусно смотрится логотип на киле при общей красоте и элегантности основной ливреи.. словно наклейку налепили, ощущение компромисса между двумя разными вариантами ливреи.
Vit A | 21:20 Зачем "нос" соседнего борта обрезали..? Если есть подобный, но целый кадр, то пожалуйста разместите его тоже...
Вячеслав Бабаевский | 17:52 Ох, ну как же безвкусно смотрится логотип на киле при общей красоте и элегантности основной ливреи.. словно наклейку налепили, ощущение компромисса между двумя разными вариантами ливреи.
Нет, они нарушили схему захода (по высоте). Вот и пришлось кренделя выписывать.
Родион Кузнецов | 2012-12-06 05:46 | 99828
Миша, а ты радио слушал? Перед его посадкой уральцы взлетали, может он петлю сделал чтобы их выпустить?
cemichael | 2012-12-05 20:37 | 99827
Да, кругаля они сегодня на схеме дали! На заходе за 21 км от торца вместо положенных 850 метров шли на 070 эшелоне) Пришлось крутить к третьему и рисовать петлю))
Андрей Шляховский | 2012-12-05 19:48 | 99826
Красивый птиц, ничего не скажешь.
cemichael | 07:58 Нет, они нарушили схему захода (по высоте). Вот и пришлось кренделя выписывать.
Родион Кузнецов | 05:46 Миша, а ты радио слушал? Перед его посадкой уральцы взлетали, может он петлю сделал чтобы их выпустить?
cemichael | 20:37 Да, кругаля они сегодня на схеме дали! На заходе за 21 км от торца вместо положенных 850 метров шли на 070 эшелоне) Пришлось крутить к третьему и рисовать петлю))
Андрей Шляховский | 19:48 Красивый птиц, ничего не скажешь.
Не, сию 61711 уже минут 40 как на иркутской земле))
Kirin | 2012-11-08 16:32 | 96283
Второй борт мимо Самары только пролетел, 61711.
cemichael | 2012-11-03 19:17 | 96282
Виталий, не факт. Обе оставшиеся машины готовы к передаче.
Vit A | 2012-11-03 18:22 | 96281
http://russianplanes.net/id88579 Я так понимаю, этот борт прилетит в Иркутск следующим...
Родион Кузнецов | 2012-11-03 17:50 | 96280
Владимир, вот очень хорошая статья: http://www.aviaport.ru/news/2012/11/02/243440.html.
Даниил, шильдик сфотать не догадался(
cemichael | 2012-11-03 17:47 | 96278
Одна машина будет ходить в Новосибирск. Вторая на Восток - Хабаровск, Якутск, Благовещенск. Третья на подстраховке первых двух.
Kirin | 2012-11-03 17:46 | 96277
Родион, а шильдик с заводским номером не сфоткали?
spheros9 | 2012-11-03 17:35 | 96275
...Я сам родом из Читы (HTA), а живу в Питере, работаю в Пулково. Всегда, практически летаю через Иркутск. Поэтому для меня очень актуальна эта информация.
spheros9 | 2012-11-03 17:32 | 96273
Родион Кузнецов, СПАСИБО!!! Отличный репортаж! Очень рад за иркутян, а так же в целом за пассажиров которые будут летать на таком красавце!
Скажите, а в какие города они будут летать?
Vit A | 2012-11-03 17:01 | 96272
Спасибо за ФОТОрепортаж..!
Родион Кузнецов | 2012-11-03 16:18 | 96271
Вот здесь мой фоторепортаж http://www.avsim.su/forum/topic/127700-noviy-an-148-aviakompanii-«angara»/
Vit A | 2012-11-03 14:44 | 96270
Родион К., а вы не делали ещё фотографий этого же самолёта (снаружи) в тот день? Например в таком же замечательном ракурсе(как и здесь), но чуть иначе (чтоб и сам самолёт целиком вошёл и надпись "Иркутск" на здании аэропорта тоже). Если есть такой вариант, то на сайте разместите..? (Ну, или другие, какие-нибудь ваши любимые варианты...)
Игорь Двуреков | 2012-11-03 10:52 | 96269
Ну дай Бог чтобы летал и туда. Но только как всегда у Москвы одно видение ситуации, а в регионе, изнутри - другое. Пока ещё не все уехали из "динамично развивающегося региона" конечно на чём-то летать надо. Но пока с этим справляются и Ан-24. Да и жизнь нам показывает что вполне можно прожить и без авиации -Псков, Вологда, Тикси... Когда приспичит - МЧСовцы долетят на своих Ми-26 из Таксимо. А пока в так называемом "центре золотодобычи" даже один единственный мост более 20 лет не могут достроить. Вообщем поживём - увидим. :)
Kirin | 2012-11-03 01:16 | 96268
> В Бодайбо ему летать не придётся
http://www.aviaport.ru/news/2012/11/02/243440.html (как обычно, отличный репортаж от Олежки)
"...Бодайбо. "Это уже просто необходимость...", - отметил он. Пока же в центр золотодобычи можно летать на реактивной технике зимой, на укатанный снег, это вполне по силам Ан-148..."
"...прибытие самолетов в Иркутск было задержано из-за проведения ряда доработок, связанных с обеспечением эксплуатации в условиях, характерных для региона, в частности - посадки на грунтовые взлетно-посадочные полосы..."
Игорь Двуреков | 2012-11-02 21:27 | 96267
В Бодайбо ему летать не придётся, так что беспокоиться не о чем.
Vit A | 2012-11-02 16:29 | 96266
Это видео конечно экзотично..! И это самое Бодайбо находится в краю не бедном , а в золотодобывающем районе страны.… Но, вопрос в другом, смогут ли современные самолёты, придя на смену Ветеранам авиапрома, летать по таким вот провинциальным аэродромам, куда кроме, как по небу никак не добраться... А, что говорить тогда про дотационные районы..!
spheros9 | 2012-11-02 10:21 | 96265
Vit A - это жесть!!! Такое можно увидеть только в России...
Александр FILINVIDEO | 2012-11-01 20:21 | 96264
>Vit A, Вот это видосы!!! Свиновзлёт)))
Vit A | 2012-11-01 18:08 | 96262
В Бодайбо эта ласточка навряд ли будет летать...
http://www.youtube.com/watch?v=CLnfoeY77LI
http://www.youtube.com/watch?v=WyOQ15juv2c
rkol | 2012-11-01 16:01 | 96261
Это к тому, что если самоль даже говорит по английски, русского пилота это не должно смутить.
И вообще, думаю, заменить записи голоса в речевом информаторе несложно. А приборы буржуйские никого не должны смутить, ведь сейчас летаем в милях-футах все равно. Тем более, что приборы многие тоже на ЖК - тоже несложно перезалить...
Vadim Uvarov | 2012-11-01 13:11 | 96260
Proxima (фото) (A) | (R) | 2012-11-01 00:14
Зачем в самолете подсказки на русском, если сейчас весь авиационный мир пользуется английским?
-----------------------------------------------------------
Proxima а у вас совсем потеряно чувство национальной идентификации. У вас совсем нет чувства гордости за свою страну ? За свой язык ? Вы совсем считаете свою страну, и язык на котором говорите пустым местом ? С какого черта самолет который изначально создавался на замену Ту-134, для удовлетворения внутреннего Российского рынка и даже не планировалась сертификация в Европе, почему этот самолет должен говорить на языке чужой страны. Вы хоть в курсе, что статистика катастроф показала, что в критической ситуации все пилоты все равно переходят с английского, на свой родной язык. Было бы удивительно если бы Американцы создав самолет для своего внутреннего употребления, заставили его говорить на русском языке. По правде сказать там не все команды на русском. Примерно процентов 30 есть и на английском, но все основные что касаются выполнения полета, он говорит приятным женским голосом на русском языке. Даже когда проводники звонят чтобы войти в кабину к пилотам, вместо звонка как на аэрбасах, в кабине Антошки раздается приятный женский голос, с фразой "Разрешите войти в кабину экипажа" Вот здесь немножко послушать голос самолета на этапе посадки. Он подсказывает когда командиру принимать решение и садиться http://www.youtube.com/watch?v=49O3Ctf3K6k&feature=related
Kirin | 2012-11-01 10:25 | 96259
Ну и что? Русский - язык международного общения.
И в своей стране говорить на родном языке - совершенно естественно.
Даже непонятно, почему на каком-то другом нужно говорить?
Proxima | 2012-11-01 09:51 | 96258
>>>По-русски часто говорят даже прибалты и грузины.
Это не отменяет знания ими английского на уровне не ниже четвёртого
Kirin | 2012-11-01 08:21 | 96257
> и в пределах России радиообмен на английском
Крайне редко, если только кто-то выпендриться решил.
По-русски часто говорят даже прибалты и грузины.
Евгений Сологубов | 2012-11-01 06:01 | 96256
Узкие кресла в бизнесе Эйрбаса? Это все потому-что кто-то слишком много ест.
Николай Кузнецов | 2012-11-01 05:26 | 96255
Родион Кузнецов:
А славянский самолёт со славянами должен на русском говорить.
==============================================================
На сколько мне известно, самолёты не обладают ни волей, ни эмоциями, ни разумом и поэтому никому ничего не должны
Роман | 2012-11-01 05:20 | 96254
Кому интересно кто на каком языке в России ведет радиообмен всегда может послушать "радиосканер"))
Родион Кузнецов | 2012-11-01 05:15 | 96253
И с чего вы взяли, что в предалах России радиобмен на английском?
Родион Кузнецов | 2012-11-01 05:13 | 96252
Причём здесь допуск к международным полётам и то, что в Ан-148 речевой информатор говорит по-русски?
Proxima | 2012-11-01 01:25 | 96251
Славяне имеют допуск к международным полетам. А это вроде как обязывает. К тому же и в пределах России радиообмен на английском.
Родион Кузнецов | 2012-11-01 01:14 | 96250
Для ВВС Мьянмы сделали 3 самолёта с "английской" кабиной, теперь 2 на хранении и их пока не знают куда пристроить. А славянский самолёт со славянами должен на русском говорить.
Proxima | 2012-11-01 00:14 | 96249
Зачем в самолете подсказки на русском, если сейчас весь авиационный мир пользуется английским?
Роман Наумов | 2012-10-31 23:58 | 96248
"Самолет весь полет разговаривает с летчиками человеческим голосом, все время подсказывает, что и где надо сделать".
Там есть системы голосовых подсказок на русском языке? Самолёт легко управляется?
У Антошки, очень комфортный салон, везде кожаные кресла, даже в экономе. Особенно шикарные кресла в бизнесе. Единственный самолет где я мог спать в полете это бизнес кресла Ан-148. В аэрбасе в бизнес классе так и не могу спать, кресла не удобные, все узко ужас, мучения одни. Надеюсь летчики Ангары учтут весь опыт эксплуатации Антошек в ГТК Россия. А машина просто класс, идет весь полет по двум спутниковым системам Глонас и Навстар, наземные радио средства при полете по маршруту вообще не нужны. Спутники работают на ура, никогда коррекция не пропадает. Летчику летать одно удовольствие. Экраны матовые жидкокристалические, глаза вообще не устают и не болят, в отличие от старых Аэрбасах где ЭЛТ. Ноги у летчиков в Антошке обогреваются, и не мерзнут не то что на Аэрбасах и Боингах, где на длинных рейсах, мерзнут ноги ниже колен. Самолет весь полет разговаривает с летчиками человеческим голосом, все время подсказывает, что и где надо сделать. Очень облегчает работу пилота. Такого на наших аэрбасах нет. Возможно на новых аэрбасах А-340 -380 уже и применяется но у нас таких в эксплуатации нет.
Михаил Кох | 2012-10-31 13:28 | 96244
Хороший самолет. Комфортный для пассажира, приятные ощущения от полета.
cemichael | 2012-10-31 13:26 | 96243
Молодец конечно Ерщенко. Ждем остальные машинки, ждем международный допуск - будем летать в Шанхай нашей любимой Ангарой)))
В дальнейших планах развитие малой аваиции. Пока в планах Казачинск, Братск, Усть-Илимск. Хотят даже в Тайшет летать)))
Владимир Бережных | 2012-10-31 11:27 | 96242
круто)модно смотрится.Индикаторы вращения вентилятора тоже украшают)
Дмитрий Астахов | 2012-10-31 09:14 | 96241
Ждем на перронах !
Дмитрий Астахов | 2012-10-31 09:14 | 96240
Ждем
Родион Кузнецов | 2012-10-30 22:55 | 96239
Подготовлено 10 экипажей на 3 самолёта, которые приходят в этом году. Второй и третий до конца ноября должны быть. Коммерческая эксплуатация начнётся с середины декабря.
Олег Зиминов | 2012-10-30 22:52 | 96237
А второй когда, не сказали?
Роман Наумов | 2012-10-30 22:48 | 96236
Вот и улетел Ан именно туда, где он и должен эксплуатироваться. Интересно, сколько экипажей в авиакомпании в среднем работает на одном самолёте? Подготовлены ли уже лётчики на новый самолёт?
Комми | 2012-10-30 22:18 | 96235
Красава!
Лысенко Сергей | 2012-10-30 21:40 | 96234
удачи ему в эксплуатации!!!
Александр FILINVIDEO | 2012-10-30 21:29 | 96233
Обалденно!
Андрей Шляховский | 2012-10-30 21:25 | 96232
Красив!
Kirin | 2012-10-30 21:24 | 96231
Ура! :)
cemichael | 16:39 Не, сию 61711 уже минут 40 как на иркутской земле))
Kirin | 16:32 Второй борт мимо Самары только пролетел, 61711.
cemichael | 19:17 Виталий, не факт. Обе оставшиеся машины готовы к передаче.
Vit A | 18:22 http://russianplanes.net/id88579 Я так понимаю, этот борт прилетит в Иркутск следующим...
Родион Кузнецов | 17:50 Владимир, вот очень хорошая статья: http://www.aviaport.ru/news/2012/11/02/243440.html.
Даниил, шильдик сфотать не догадался(
cemichael | 17:47 Одна машина будет ходить в Новосибирск. Вторая на Восток - Хабаровск, Якутск, Благовещенск. Третья на подстраховке первых двух.
Kirin | 17:46 Родион, а шильдик с заводским номером не сфоткали?
spheros9 | 17:35 ...Я сам родом из Читы (HTA), а живу в Питере, работаю в Пулково. Всегда, практически летаю через Иркутск. Поэтому для меня очень актуальна эта информация.
spheros9 | 17:32 Родион Кузнецов, СПАСИБО!!! Отличный репортаж! Очень рад за иркутян, а так же в целом за пассажиров которые будут летать на таком красавце!
Скажите, а в какие города они будут летать?
Vit A | 17:01 Спасибо за ФОТОрепортаж..!
Родион Кузнецов | 16:18 Вот здесь мой фоторепортаж http://www.avsim.su/forum/topic/127700-noviy-an-148-aviakompanii-«angara»/
Vit A | 14:44 Родион К., а вы не делали ещё фотографий этого же самолёта (снаружи) в тот день? Например в таком же замечательном ракурсе(как и здесь), но чуть иначе (чтоб и сам самолёт целиком вошёл и надпись "Иркутск" на здании аэропорта тоже). Если есть такой вариант, то на сайте разместите..? (Ну, или другие, какие-нибудь ваши любимые варианты...)
Игорь Двуреков | 10:52 Ну дай Бог чтобы летал и туда. Но только как всегда у Москвы одно видение ситуации, а в регионе, изнутри - другое. Пока ещё не все уехали из "динамично развивающегося региона" конечно на чём-то летать надо. Но пока с этим справляются и Ан-24. Да и жизнь нам показывает что вполне можно прожить и без авиации -Псков, Вологда, Тикси... Когда приспичит - МЧСовцы долетят на своих Ми-26 из Таксимо. А пока в так называемом "центре золотодобычи" даже один единственный мост более 20 лет не могут достроить. Вообщем поживём - увидим. :)
Kirin | 01:16 http://www.aviaport.ru/news/2012/11/02/243440.html (как обычно, отличный репортаж от Олежки)
"...Бодайбо. "Это уже просто необходимость...", - отметил он. Пока же в центр золотодобычи можно летать на реактивной технике зимой, на укатанный снег, это вполне по силам Ан-148..."
"...прибытие самолетов в Иркутск было задержано из-за проведения ряда доработок, связанных с обеспечением эксплуатации в условиях, характерных для региона, в частности - посадки на грунтовые взлетно-посадочные полосы..."
Игорь Двуреков | 21:27 В Бодайбо ему летать не придётся, так что беспокоиться не о чем.
Vit A | 16:29 Это видео конечно экзотично..! И это самое Бодайбо находится в краю не бедном , а в золотодобывающем районе страны.… Но, вопрос в другом, смогут ли современные самолёты, придя на смену Ветеранам авиапрома, летать по таким вот провинциальным аэродромам, куда кроме, как по небу никак не добраться... А, что говорить тогда про дотационные районы..!
spheros9 | 10:21 Vit A - это жесть!!! Такое можно увидеть только в России...
Александр FILINVIDEO | 20:21
Vit A | 18:08 В Бодайбо эта ласточка навряд ли будет летать...
http://www.youtube.com/watch?v=CLnfoeY77LI
http://www.youtube.com/watch?v=WyOQ15juv2c
rkol | 16:01 Это к тому, что если самоль даже говорит по английски, русского пилота это не должно смутить.
И вообще, думаю, заменить записи голоса в речевом информаторе несложно. А приборы буржуйские никого не должны смутить, ведь сейчас летаем в милях-футах все равно. Тем более, что приборы многие тоже на ЖК - тоже несложно перезалить...
Vadim Uvarov | 13:11 Proxima (фото) (A) | (R) | 2012-11-01 00:14
Зачем в самолете подсказки на русском, если сейчас весь авиационный мир пользуется английским?
-----------------------------------------------------------
Proxima а у вас совсем потеряно чувство национальной идентификации. У вас совсем нет чувства гордости за свою страну ? За свой язык ? Вы совсем считаете свою страну, и язык на котором говорите пустым местом ? С какого черта самолет который изначально создавался на замену Ту-134, для удовлетворения внутреннего Российского рынка и даже не планировалась сертификация в Европе, почему этот самолет должен говорить на языке чужой страны. Вы хоть в курсе, что статистика катастроф показала, что в критической ситуации все пилоты все равно переходят с английского, на свой родной язык. Было бы удивительно если бы Американцы создав самолет для своего внутреннего употребления, заставили его говорить на русском языке. По правде сказать там не все команды на русском. Примерно процентов 30 есть и на английском, но все основные что касаются выполнения полета, он говорит приятным женским голосом на русском языке. Даже когда проводники звонят чтобы войти в кабину к пилотам, вместо звонка как на аэрбасах, в кабине Антошки раздается приятный женский голос, с фразой "Разрешите войти в кабину экипажа" Вот здесь немножко послушать голос самолета на этапе посадки. Он подсказывает когда командиру принимать решение и садиться http://www.youtube.com/watch?v=49O3Ctf3K6k&feature=related
Kirin | 10:25 Ну и что? Русский - язык международного общения.
И в своей стране говорить на родном языке - совершенно естественно.
Даже непонятно, почему на каком-то другом нужно говорить?
Proxima | 09:51
Это не отменяет знания ими английского на уровне не ниже четвёртого
Kirin | 08:21 Крайне редко, если только кто-то выпендриться решил.
По-русски часто говорят даже прибалты и грузины.
Евгений Сологубов | 06:01 Узкие кресла в бизнесе Эйрбаса? Это все потому-что кто-то слишком много ест.
Николай Кузнецов | 05:26 Родион Кузнецов:
А славянский самолёт со славянами должен на русском говорить.
==============================================================
На сколько мне известно, самолёты не обладают ни волей, ни эмоциями, ни разумом и поэтому никому ничего не должны
Роман | 05:20 Кому интересно кто на каком языке в России ведет радиообмен всегда может послушать "радиосканер"))
Родион Кузнецов | 05:15 И с чего вы взяли, что в предалах России радиобмен на английском?
Родион Кузнецов | 05:13 Причём здесь допуск к международным полётам и то, что в Ан-148 речевой информатор говорит по-русски?
Proxima | 01:25 Славяне имеют допуск к международным полетам. А это вроде как обязывает. К тому же и в пределах России радиообмен на английском.
Родион Кузнецов | 01:14 Для ВВС Мьянмы сделали 3 самолёта с "английской" кабиной, теперь 2 на хранении и их пока не знают куда пристроить. А славянский самолёт со славянами должен на русском говорить.
Proxima | 00:14 Зачем в самолете подсказки на русском, если сейчас весь авиационный мир пользуется английским?
Роман Наумов | 23:58 "Самолет весь полет разговаривает с летчиками человеческим голосом, все время подсказывает, что и где надо сделать".
Там есть системы голосовых подсказок на русском языке? Самолёт легко управляется?
Vadim Uvarov | 16:59 У Антошки, очень комфортный салон, везде кожаные кресла, даже в экономе. Особенно шикарные кресла в бизнесе. Единственный самолет где я мог спать в полете это бизнес кресла Ан-148. В аэрбасе в бизнес классе так и не могу спать, кресла не удобные, все узко ужас, мучения одни. Надеюсь летчики Ангары учтут весь опыт эксплуатации Антошек в ГТК Россия. А машина просто класс, идет весь полет по двум спутниковым системам Глонас и Навстар, наземные радио средства при полете по маршруту вообще не нужны. Спутники работают на ура, никогда коррекция не пропадает. Летчику летать одно удовольствие. Экраны матовые жидкокристалические, глаза вообще не устают и не болят, в отличие от старых Аэрбасах где ЭЛТ. Ноги у летчиков в Антошке обогреваются, и не мерзнут не то что на Аэрбасах и Боингах, где на длинных рейсах, мерзнут ноги ниже колен. Самолет весь полет разговаривает с летчиками человеческим голосом, все время подсказывает, что и где надо сделать. Очень облегчает работу пилота. Такого на наших аэрбасах нет. Возможно на новых аэрбасах А-340 -380 уже и применяется но у нас таких в эксплуатации нет.
Михаил Кох | 13:28 Хороший самолет. Комфортный для пассажира, приятные ощущения от полета.
cemichael | 13:26 Молодец конечно Ерщенко. Ждем остальные машинки, ждем международный допуск - будем летать в Шанхай нашей любимой Ангарой)))
В дальнейших планах развитие малой аваиции. Пока в планах Казачинск, Братск, Усть-Илимск. Хотят даже в Тайшет летать)))
Владимир Бережных | 11:27 круто)модно смотрится.Индикаторы вращения вентилятора тоже украшают)
Дмитрий Астахов | 09:14 Ждем на перронах !
Дмитрий Астахов | 09:14 Ждем
Родион Кузнецов | 22:55 Подготовлено 10 экипажей на 3 самолёта, которые приходят в этом году. Второй и третий до конца ноября должны быть. Коммерческая эксплуатация начнётся с середины декабря.
Олег Зиминов | 22:52 А второй когда, не сказали?
Роман Наумов | 22:48 Вот и улетел Ан именно туда, где он и должен эксплуатироваться. Интересно, сколько экипажей в авиакомпании в среднем работает на одном самолёте? Подготовлены ли уже лётчики на новый самолёт?
Комми | 22:18 Красава!
Лысенко Сергей | 21:40 удачи ему в эксплуатации!!!
Александр FILINVIDEO | 21:29 Обалденно!
Андрей Шляховский | 21:25 Красив!
Kirin | 21:24 Ура! :)
cemichael | 2012-10-29 16:44 | 76181
Ты там ангарчанам подскажи, чтобы к ответчику подключили проводки о курсе и скорости. А то выдает только высоту и координаты. впрочем как и все остальные ослики))) А то у пацанов на радаре летают вечно жопой наперёд)
Родион Кузнецов | 2012-10-29 16:35 | 76180
Миха, понял. Ну хоть статику поснимаем.
cemichael | 2012-10-29 16:30 | 76179
Родионыч, 61713 пришла сегодня в 20:29 местного. Так что завтра будет статика для бояр((( Все равно ждем от тебя снимков!))
Родион Кузнецов | 2012-10-29 14:38 | 76177
Завтра всречаем, фото будут
Kirin | 2012-10-29 13:16 | 76176
Сейчас летит в районе Пензы, можно отследить по флайт-радару.
Родион Кузнецов | 2012-07-22 04:19 | 76175
В сентябре обещают.
Роман Наумов | 2012-07-20 11:20 | 76174
Когда самолёт улетит в Иркутск?
Родион Кузнецов | 2012-05-29 06:59 | 76173
Спасибо!
Родион Кузнецов | 2012-04-21 16:40 | 76171
Спасибо! Ждём его в Иркутске с нетерпением.
cemichael | 16:44 Ты там ангарчанам подскажи, чтобы к ответчику подключили проводки о курсе и скорости. А то выдает только высоту и координаты. впрочем как и все остальные ослики))) А то у пацанов на радаре летают вечно жопой наперёд)
Родион Кузнецов | 16:35 Миха, понял. Ну хоть статику поснимаем.
cemichael | 16:30 Родионыч, 61713 пришла сегодня в 20:29 местного. Так что завтра будет статика для бояр((( Все равно ждем от тебя снимков!))
Родион Кузнецов | 14:38 Завтра всречаем, фото будут
Kirin | 13:16 Сейчас летит в районе Пензы, можно отследить по флайт-радару.
Родион Кузнецов | 04:19 В сентябре обещают.
Роман Наумов | 11:20 Когда самолёт улетит в Иркутск?
Родион Кузнецов | 06:59 Спасибо!
Родион Кузнецов | 16:40 Спасибо! Ждём его в Иркутске с нетерпением.
На этом фото он
http://s019.radikal.ru/i633/1203/46/5e0c5ed4b3ba.jpg
Евгений Сологубов | 2012-03-18 16:26 | 45635
Ну так читайте комменты внимательно и карточку борта.
Роман Наумов | 2012-03-18 16:19 | 45634
Ты чего? Просто хочу знать, что сейчас с этим самолётом.
Евгений Сологубов | 2012-03-18 16:10 | 45633
Бот новостной чтоли влез?
Роман Наумов | 2012-03-18 14:37 | 45632
Что сейчас с этим самолётом? В какую авиакомпанию он уйдёт? Что вообще планируют с ним делать?
Олег Зиминов | 2011-10-30 19:07 | 45629
http://russianplanes.net/ID56095
А тут у 711 дверь ГТКшная
Роман | 2011-10-30 19:04 | 45628
Ведётся окончательная сборка.
Роман Наумов | 2011-10-30 18:01 | 45627
В каком состоянии сейчас находится этот самолёт?
Андрей Марченко | 2011-08-28 10:47 | 45626
100Е в 100В на этой стадии сборки достаточно просто переформировать
A.F. | 2011-08-28 01:05 | 45625
А вроде как одна из новых машин должна быть для Мьянмы на замену 41-03 (61708). И если 41-09 - ГТКшная, то по идее д.б. не -100Е, а -100В. Но судя по тому, что с Россией пока ничего не подписано, вряд ли ее вперед пускать будут...
Владимир Иванчин | 2011-08-27 20:46 | 45624
Насколько слышал на МАКСе, россия хочет получить два АН-148 к следующему "высокму" сезону...
Вадим | 2011-08-27 14:42 | 45623
Рома,а 41-09 успеют до конца года сдать?а то может все и сходится...
Роман | 2011-08-27 14:35 | 45622
*он
*планировался
Роман | 2011-08-27 14:33 | 45621
Народ, вобщем, я не знаю точно куда пойдет 41-09, от таки и планивался для поставки ГТК.
Вадим | 2011-08-27 14:27 | 45620
guardini , откуда инфа,что "Россия" в этом году получит 148й?Белов на МАКСе говорил,что возможно в 12 и 13 году получат по 2е машины и то,если контракт одобрит руководство АФЛ
guardini | 2011-08-26 19:11 | 45619
Я не про него)
Петрович | 2011-08-26 19:07 | 45618
Этот вроде не ГТК должен пойти.
guardini | 2011-08-26 17:50 | 45617
Интересно,успеют до конца года сдать новую машину для ГТК ?
Александр-30 | 2011-08-26 17:30 | 45616
Да!
Лысенко Сергей | 2011-08-26 17:27 | 45615
Александр, это третья машина на сбоке в цеху окончательной сборки?
S-morkovka | 23:06 покрашен в ливрею Ангары
Роман | 18:37 На этом фото он
http://s019.radikal.ru/i633/1203/46/5e0c5ed4b3ba.jpg
Евгений Сологубов | 16:26 Ну так читайте комменты внимательно и карточку борта.
Роман Наумов | 16:19 Ты чего? Просто хочу знать, что сейчас с этим самолётом.
Евгений Сологубов | 16:10 Бот новостной чтоли влез?
Роман Наумов | 14:37 Что сейчас с этим самолётом? В какую авиакомпанию он уйдёт? Что вообще планируют с ним делать?
Олег Зиминов | 19:07 http://russianplanes.net/ID56095
А тут у 711 дверь ГТКшная
Роман | 19:04 Ведётся окончательная сборка.
Роман Наумов | 18:01 В каком состоянии сейчас находится этот самолёт?
Андрей Марченко | 10:47 100Е в 100В на этой стадии сборки достаточно просто переформировать
A.F. | 01:05 А вроде как одна из новых машин должна быть для Мьянмы на замену 41-03 (61708). И если 41-09 - ГТКшная, то по идее д.б. не -100Е, а -100В. Но судя по тому, что с Россией пока ничего не подписано, вряд ли ее вперед пускать будут...
Владимир Иванчин | 20:46 Насколько слышал на МАКСе, россия хочет получить два АН-148 к следующему "высокму" сезону...
Вадим | 14:42 Рома,а 41-09 успеют до конца года сдать?а то может все и сходится...
Роман | 14:35 *он
*планировался
Роман | 14:33 Народ, вобщем, я не знаю точно куда пойдет 41-09, от таки и планивался для поставки ГТК.
Вадим | 14:27 guardini , откуда инфа,что "Россия" в этом году получит 148й?Белов на МАКСе говорил,что возможно в 12 и 13 году получат по 2е машины и то,если контракт одобрит руководство АФЛ
guardini | 19:11 Я не про него)
Петрович | 19:07 Этот вроде не ГТК должен пойти.
guardini | 17:50 Интересно,успеют до конца года сдать новую машину для ГТК ?
Александр-30 | 17:30 Да!
Лысенко Сергей | 17:27 Александр, это третья машина на сбоке в цеху окончательной сборки?
